【正文】 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)[M]。在開(kāi)始設(shè)計(jì)的時(shí)候關(guān)于滑輪的選擇基本上是模糊的隨著時(shí)間的流逝才慢慢搞懂，最后確定了型號(hào)。 材料選用20號(hào)鋼，在此處的拉伸應(yīng)力為：式中M42的小徑，查得=載荷動(dòng)力系數(shù)，查【1】圖22得=.查表得軸頸拉伸許用應(yīng)力，故強(qiáng)度夠。低速軸上小齒輪的輪寬B=164 ，軸段直徑d=65，所以選用bhl=1811140（t=，r=），標(biāo)記：鍵1811140 GB/T109561990 。：低速齒輪軸段 取= 65mm： 軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求 取=75mm:高速帶齒輪軸段=65mm：滾動(dòng)軸承段，=55mm2）中間軸各軸段長(zhǎng)度的確定：由滾動(dòng)軸承，擋油盤(pán)及裝配關(guān)系 取=60mm：由低速小齒輪輪寬B=164mm 取=164mm：軸環(huán)，：由高速齒輪大齒輪輪寬B=90mm取=88mm：= =60mm1) 低速軸各軸段的直徑確定： 滾動(dòng)軸承軸段，因此=100mm. 【10】 dDB=100mm180mm34mm。由式⑤得= g. 計(jì)算模數(shù) =（3） 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算公式為1） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a. 由【11】查圖表（P圖1020c）得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=500MPa ，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限=380MPa 。第二章 起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算，選擇滑輪組和吊鉤組 按照布置宜緊湊的原則，決定采用下圖1的方案。將機(jī)械技術(shù)和電機(jī)技術(shù)相結(jié)合，將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)、模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機(jī)械的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的自動(dòng)化和智能化。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品近十年來(lái)隨著技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收，有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)品性能、可靠性、外觀(guān)都有較大幅度的提高，但同國(guó)外工程機(jī)械比較來(lái)看，還存在較大差距，就工程起重機(jī)而言，今后的發(fā)展主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面： l、整機(jī)性能：由于先進(jìn)技術(shù)和新材料的應(yīng)用，同種型號(hào)的產(chǎn)品，整機(jī)重量要輕20%左右。 橋式起重機(jī)發(fā)展概述自有人類(lèi)文明以來(lái)，物料搬運(yùn)便成為了人類(lèi)活動(dòng)的重要組成部分，距今已有五千多年的發(fā)展歷史。t design of car. So, we this design for reducer is not directly fetch standard, but oneself redesigned. The design of the main parts is drum, hooks, wire rope, pulley and reducer. All the parts in we will all e out later, we will design cad drawing on them, we will be better able to express what we do things.Finally, through the design of a bridge crane, we have furtherunderstanding, recognized its status and development trend, and this for our future work in machinery industry has huge benefits. Key words: bridge crane,hoisting mechanism,the reducer，coiling block第一章 概述 概述 橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱(chēng)天車(chē)。我們這次設(shè)計(jì)的是橋式起重機(jī)。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易粱橋式起重機(jī)和冶金專(zhuān)用橋式起重機(jī)三種。其中一中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等企業(yè)為代表。對(duì)起重機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，只需針對(duì)莫幾個(gè)模塊。（6）新型化和實(shí)用化結(jié)構(gòu)方面采用薄壁型材和異型鋼、減少結(jié)構(gòu)的拼接焊縫，提高疲勞性能。由（1）附表4選用鋼絲繩直徑d=11mm，D=280mm，滑輪軸直徑=90mm。由【11】查圖表（P表105）得 = ，=h. 計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較 ==大齒輪的數(shù)值大2） 設(shè)計(jì)計(jì)算3） 4） 由以上計(jì)算結(jié)果，取模數(shù)==計(jì)算應(yīng)有的齒數(shù)得=，=30=30= 取=178（4） 幾何尺寸計(jì)算1） 計(jì)算中心距=3（30+178）/2 =312 mm2） 計(jì)算分度圓直徑 mm=75 mm mm=445m3） 計(jì)算齒輪寬度 =75 mm=90 mm 取=95 mm ， =90 mm2. 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)（1）選擇材料、精度及參數(shù) a. 按圖1所示方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng) b. 選用7級(jí)精度（GB1009585） c. 材料選擇 小齒輪：40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS 大齒輪：45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS d. 初選小齒輪齒數(shù)=25 ，=25= 取=116 e. 選取齒寬系數(shù)=1（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 按下式試算 2） 確定公式內(nèi)各計(jì)算數(shù)值a. 試選=b. 確定小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩= =c. 由【11】查圖表（P表106）選取彈性影響系數(shù)=d. 由【11】查圖表（P圖1021d）得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=600MPa ，=530MPa e. 由【11】 查圖表（P圖1019）取接觸疲勞壽命系數(shù)= ，=f. 計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力，取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式⑦得 =600MPa=540MPa =530MPa=2）計(jì)算 a. 由式⑧試算小齒輪分度圓直徑，代入中的較小值= =mm = mm b. 計(jì)算圓周速度= c. 計(jì)算齒寬== mm d. 計(jì)算模數(shù)、齒寬高比模數(shù) =/=齒高 ===則 /= e. 計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù)= m/s ，7級(jí)精度，由【11】查圖表（P圖108）得動(dòng)載荷系數(shù)= ，直齒輪=1 ，由== mm ，根據(jù)式③得= 由/==（P圖1013）得= 故根據(jù)式④得= f. 按實(shí)際載荷系數(shù)系數(shù)校正所得分度圓直徑。當(dāng)危險(xiǎn)截面是D1處時(shí)：垂直平面的彎矩 =水平面的彎矩= 合成力矩== 于是：=也安全。鍵的工作長(zhǎng)度 L=lb=12022=98mm,鍵的接觸高度k==12=6mm，（一）、高速軸軸承的選擇和校核滾動(dòng)軸承的選擇 根據(jù)載荷及速度情況，選用深溝球軸承。槽底半徑R=7，槽距=13mm。致 謝經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的時(shí)間，畢業(yè)設(shè)計(jì)終于大功告成。機(jī)械制圖[M]。而且，他們經(jīng)常能給給我不小的幫助。也應(yīng)此所得到的收獲，也是以往的課程設(shè)計(jì)所不能比的。 ——與零件幾何形狀有關(guān)，對(duì)于零件表面有急劇過(guò)渡和開(kāi)有鍵槽及緊配合區(qū)段，； ——與零件表面加工光潔度有關(guān)，??；此處取；——考慮材料對(duì)應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱(chēng)的敏感系數(shù)，對(duì)于碳鋼，低合金鋼；——安全系數(shù)，查【1】表221得；因此：故，通過(guò)。標(biāo)記：鍵10856 GB/T10962003。由【11】查圖表（P表105）得 = ，=g. 計(jì)算大、小齒輪的，并加以比較 ==大齒輪的數(shù)值大6） 設(shè)計(jì)計(jì)算由以上計(jì)算結(jié)果，取模數(shù)=4mm。所以=195/=130 卷筒驗(yàn)算通過(guò)。 設(shè)計(jì)內(nèi)容1.）確定起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案；2.)設(shè)計(jì)滑輪組和吊鉤組，計(jì)算選擇鋼絲繩；3.)設(shè)計(jì)卷筒部件，并驗(yàn)算強(qiáng)度；4.)選擇電動(dòng)機(jī)，驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱條件；5.)設(shè)計(jì)減速器，校核減速器輸出軸強(qiáng)度；6.)選擇制動(dòng)器和設(shè)計(jì)聯(lián)軸器，驗(yàn)算啟動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)時(shí)間，對(duì)高速浮動(dòng)軸進(jìn)行計(jì)算。（3）輕型化和核心技術(shù)化有相當(dāng)批量的起重機(jī)是在通用的場(chǎng)合使用，工作并不很繁重。其中，以利勃海爾、特雷克斯德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司為主。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類(lèi)型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。主要的設(shè)計(jì)部件是卷筒、吊鉤、鋼絲繩、滑輪和減速器。所以，我們這次的設(shè)計(jì)對(duì)于減速器不是直接取標(biāo)準(zhǔn)件，而是自己重新設(shè)計(jì)。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。:目前，國(guó)外的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)起重機(jī)的廠(chǎng)家也有很多。有手動(dòng)、自動(dòng)多種形式，還能組成懸掛系統(tǒng)、單梁懸掛起重機(jī)、雙梁懸掛起重機(jī)、懸臂起重機(jī)、輕型門(mén)式起重機(jī)及手動(dòng)堆垛起重機(jī)，甚至能組成大型自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng)。3.）在完成設(shè)計(jì)任務(wù)之后，要對(duì)涉及的內(nèi)容進(jìn)行繪圖，這就要我們要具有熟練應(yīng)用計(jì)算機(jī)繪圖軟件的能力。如下圖所示，卷筒的最大彎矩發(fā)生在鋼絲繩