【正文】 例如：通風機選用變頻或雙速風機，根據(jù)隧道通風距離選擇頻率、風量，可以節(jié)約大量電力。 零序電流應按照電纜的實驗數(shù)值、變壓器的數(shù)據(jù)、供電距離的遠近設置。（不是真的變化） ? 發(fā)生奇怪故障時重點檢查具有復位輸入的模塊 TBM盾構機典型電氣故障判斷和處理 ?大伙房 PLC通訊故障。后又更換模擬量輸入板，并斷電重啟動，均未解決問題。 ? 至此，終于確定問題在 230v控制電的瞬間失電上，我們認為大致有三種情況：其一電源不穩(wěn)，其二接觸不良，其三瞬間接地。 ?先檢查電源，在檢查外部線路。 ?溫度傳感器、溫度開關。另外，其機械特性終究沒有直流電動機硬，動態(tài)轉矩能力和靜態(tài)調速性能都還不盡如人意，且系統(tǒng)性能不高、控制曲線會隨負載的變化而變化，轉矩響應慢、電動機轉矩利用率不高，低速時因定子電阻和逆變器死區(qū)效應的存在而性能下降，穩(wěn)定性變差等。 控制系統(tǒng)通過 PROFIBUS DP總線連接 10臺變頻器，實現(xiàn)變頻器的控制。 ? 報警和信息屏：顯示 TBM主機的各種故障報警信息和工作狀態(tài)信息，并可通過打印報警報告信息報導查詢 TBM以前任何時候的報警信息和工作狀態(tài)信息，各種報警信息和工作狀態(tài)信息都有起止時間，這對診斷故障十分有用。 PLC的掃描工作過程可分為輸入采樣 、 程序執(zhí)行和輸出刷新 3個階段， 并進行周期性循環(huán) 。方便建立各種連鎖關系。補償后的功率因數(shù)不低于 。 低壓配電 ? 3。 ? 盾構機主機控制系統(tǒng)采用主從、上下位機和分布式 I/O結構。 施耐德 PLC有 MODICOM， PREMIUM， MUMENTUM系列。PCVUE；國內的有組態(tài)王 。這樣就可以非常直觀、快速地查找到故障，并分析可能的故障原因，最終排除故障。 6臺變頻器通過 CANOPEN數(shù)據(jù)連接，主變頻器安裝旋轉編碼器，主變頻器將扭矩指令傳輸給其余 5臺變頻器，實現(xiàn)主從控制。也是目前 TBM和盾構變頻驅動的主要模式。 ? 3)連接 PROFIBUS總線。秦嶺 TBM接地故障。 磨溝嶺 TBM串電故障。由于外方人員將圖紙上本應該接在控制電 230V上的電容接觸器電源接至 E01柜內照明線上，而柜內照明又由 L103引出，故導致 L103照明配電柜跳閘與 PLC模擬量輸入發(fā)生聯(lián)系的奇怪現(xiàn)象。 選擇最佳供電容量 TBM盾構現(xiàn)場臨時施工用電管理 ? 例：充電機廠家標注為 30KW,按照系數(shù)法，一臺盾 構機配置 35T機車兩臺，需充電機 3臺，每次一組 三箱電池，充電時間 12小時。 通常交聯(lián)聚氯乙烯高壓電纜按以下要求： 新電纜按照 3倍耐壓檢驗，泄漏電流在 80uA以下 舊電纜按照 ，泄漏電流在 80uA以下 安全用電 TBM盾構現(xiàn)場臨時施工用電管理 ? 接地系統(tǒng)一定可靠。 無功補償不僅僅是減少功率因數(shù)低下供電局的罰款。城市供電一樣要及時和供電部門溝通，不要以為城市電網(wǎng)的供電已經(jīng)有避雷設施，就忽視。 ?南北方氣候差異，變壓器允許過載的部分。） ? 發(fā)生異?，F(xiàn)象時，應加強巡視工作，及時發(fā)現(xiàn)問題。保養(yǎng)班接班后，在只啟動各泵站的情況下未發(fā)生異常，而在準備掘進時發(fā)現(xiàn)在啟動泵站和主電機后數(shù)分鐘內，就會由于電流測試故障而停 9泵，導致無法掘進，而且在停止電機后，啟動電機指示燈閃爍。大伙房 PLC通訊故障。 澎潤土流量傳感器 TBM盾構機電氣系統(tǒng)維護保養(yǎng) ?由于振動較大，特別是 TBM，要定期緊固接線端子。簡而言之，系統(tǒng)采用 “ 速度控制，扭矩跟隨 ” 的控制模式 閉環(huán)矢量控制模式（主變頻器編碼器） 安全保護電路在 TBM盾構的應用 ?安全繼電器保護回路，采用緊急按鈕、緊急繼電器雙接點保護 ?安全保護設計：接近保護開關常閉回路設計。 主驅動系統(tǒng)沒有通過任何總線協(xié)議，直接采用PLC控制模式，通過繼電器控制刀盤的旋轉。供故障診斷分析使用，并提供發(fā)生故障部位的信息或可能發(fā)生故障部位的相關信息，便于縮小故障找詢范圍，快速診斷故障。特別是它保存完整的故障信息和運行狀態(tài)數(shù)據(jù)對診斷某些疑難故障非常有用，因此 WDAS系統(tǒng)是對 MAGELS故障診斷的一種補充。 施耐德常用的 PLC是 PREMIUM系列。這些計算機上均安裝WDAS或 PDV軟件，用于 對隧道內的施工情況進行實時監(jiān)控，打印報表和其他管理工作。油浸式變壓器具有體積小、價格低等優(yōu)點，但其維護不便；而干式變壓器維護方便，過載能力強，但體積大、價格貴。 變壓器： TBM及盾構機常用的變壓器有波紋密封油浸式和干式變壓器兩種。其余采用普通 PC根據(jù)需要可以放置在機電工程師室和經(jīng)理室。 西門子常用的組態(tài)軟件是 WINCC。顯示信息豐富，歷史數(shù)據(jù)貯量大，故障信息和運行狀態(tài)數(shù)據(jù)保存完整特點。 ? 故障在線實時顯示屏 Magelis ? PLC的編程控制系統(tǒng)帶有一個故障在線實時顯示屏（ Magelis），它可以將 TBM各種電氣液壓發(fā)生的故障及時地顯示和記錄下來。 LOVAT變頻驅動控模式（成都地鐵項目） 控制系統(tǒng)采用三菱 Q系列 PLC，采用東芝品牌變頻器，功率為 110KW，采用 8臺東芝電機，功率為55KW，主回路電壓 380VAC，采用一拖二控制模式。系統(tǒng)通過 PROFIBUS DP總線將 8臺變頻器連接，做旋轉方向、速度等控制功能及變頻器運行信息的檢測功能，1 （ 8）號電機作為主電機安裝旋轉編碼器，做速度控制，通過 SIMLINK總線連接光纜將 1號電機的扭矩傳輸給其他 7臺變頻器，做扭矩控制，以達到扭矩一致，實現(xiàn)主從控制。澎潤土還和前面氣動閥開的多少有關。 ? 4。由于已到交班時間，故停止掘進。（如果線路連接正確，故障現(xiàn)象與原因的聯(lián)系不會如此奇怪。前期用電較少后期增加的設備（通風機） ?對地質情況分析盾構用電量減少的部分。尤其時架空接入的高壓線路。也是減少我們自身電力損耗的良方。 接地系統(tǒng)是安全保證的前提。機車每 24小時充電 一次。因此，在啟動泵站和電機后由于功率因數(shù)降低，電容補償系統(tǒng)自動啟動并陸續(xù)投入工作。 ? 十月十二日， TBM出現(xiàn)電氣故障，無法掘進。 ? 2。 ? 4)激活終端電阻（因為只有一個編碼器，也是終端） ? 5)復位（ Reset） ? 6)將管片機轉到最下方，設置 0位，而后設置左右最大轉角限位，然后轉動管片機觀測限位是否合適，可隨時修改。 開環(huán)矢量控制模式控制原理 開環(huán)矢量控制模式 閉環(huán)矢量控制是有速度傳感器的矢量控制，其主要用于高精度的速度控制、轉矩控制等對控制性能要求嚴格的使用場合。 WIRTH變頻驅動控模式（引大濟黃項目） 控制系統(tǒng)采用 AB系列 PLC，采用 ABB品牌 ACS800系列變頻器，功率為 250KW，電機采用水冷電機，功率為 225KW，主回路電壓 1000VDC，采用一拖一控制模式。 ? 使用編程器還可以修改和優(yōu)化 PLC程序，當發(fā)現(xiàn)程序有問題，需要修改程序，或在查找故障時，需要臨時做一些上處理，（如臨時短接某個條件，強制置位）等，利用編程器可以實現(xiàn)在線修改。等，還有用戶用 C語言和 OPC軟件自己開發(fā)的。 海瑞克盾構全部用的是西門子，維爾特和 NFM用的全是施耐德。上位機為 PC（個人計算機）和墻面式工控機組成的基于ProfibusDp（或 MODBUS）協(xié)議的現(xiàn)場總線的計算機局域網(wǎng)絡， HK下位機是以 Siemens S7400為主站， S7300為分站的可編程控制器系統(tǒng)。 PLC自動控制系統(tǒng) ? 4。 無功功率補償： 采用補償電容器在低壓端集中補償?shù)姆椒?，利用無功功率自動補償控制器對無功功率進行自動補償，它實時監(jiān)測系統(tǒng)的功率因數(shù)，通過控制接觸器切換電容組達到動態(tài)補償功率因數(shù)的目的。 – 采用 PLC可編控制系統(tǒng)的特點是 TBM盾構機上所有傳感器和控制信號都輸入到 PLC，所有輸出信號都由 PLC發(fā)出的。 2. PLC的工作原理 PLC是采用 順序掃描 、 不斷循環(huán) 的方式進行工作的 。 ? 參數(shù)屏：顯示 TBM當前主機的各種運行參數(shù) ? 全視屏：顯示 TBM主機各系統(tǒng)的當前的運行狀態(tài) ? 液壓系統(tǒng)屏：顯示 TBM液壓系統(tǒng)當前