【正文】 // 調(diào)用數(shù)碼管掃描 num++。 flag++。 a++。 int b=1000。sbit KEY1=P1^0。i10。typedef unsigned char uint。圖42電源電路復(fù)位就是給RESET引腳加上2個(gè)機(jī)器周期以上的高電平信號(hào)來實(shí)現(xiàn)單片機(jī)的初始化操作。圖32 視頻卡采集電路圖33 視頻采集卡數(shù)模A/D轉(zhuǎn)換流程電子顯示屏是為車主提供必要性信息設(shè)備。MF本設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件的組成主要有數(shù)據(jù)庫軟件，即Microsoft SQL Server 2000軟件和系統(tǒng)使用平臺(tái)軟件，即智能停車場管理系統(tǒng)軟件兩部分組成。接著，入口控制器就會(huì)獲取用戶車輛到來的信號(hào)，然后系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)攝像系統(tǒng)和車輛識(shí)別系統(tǒng)。它還可以初始化卡片。停車場必須具有方便停車、提供停車位狀態(tài)信息的功能。 從前面提到停車場國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀來看，國內(nèi)停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)朝向智能化、自動(dòng)化方向前進(jìn)，也取得了一定進(jìn)展，但仍然很多問題需要解決，比如自動(dòng)化程度不高、智能化水平也不高，安全性也得不到保障，進(jìn)而停車場的每個(gè)子系統(tǒng)也不能很好的協(xié)調(diào)工作，停車場的整體運(yùn)行效率勢(shì)必也不高。從系統(tǒng)上提高了工作效率。今年前8個(gè)月，汽車保有量增加993萬輛，月均增加133萬輛，高于去年同期月均113萬輛的增量；其中，私人小型載客汽車增加781萬輛，月均增加98萬輛，%是汽車實(shí)現(xiàn)快速增長的主要因素。(3)泊車引導(dǎo)功能。然后管理系統(tǒng)會(huì)通過天線接收到從射頻卡傳送的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器發(fā)送到讀卡器，讀卡器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行處理，接著送到后臺(tái)主系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)處理。?？陀脩糗囕v入場工作流程　　由于讀卡器與射頻卡感應(yīng)是在十米開外的地方就能感應(yīng)到，所以當(dāng)?？陀脩舫钟猩漕l卡進(jìn)入與讀卡器感應(yīng)范圍之內(nèi)時(shí)，他們之間便進(jìn)行信息交換，之后讀卡器就會(huì)讀取射頻卡信息，判斷此射頻卡是否為本系統(tǒng)的射頻卡，假如是則系統(tǒng)就會(huì)讀取射頻卡的ID，之后會(huì)傳送到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心，然后會(huì)與數(shù)據(jù)庫進(jìn)行匹配，如果匹配成功系統(tǒng)就會(huì)給入口控制器一個(gè)命令，入口控制器就會(huì)控制入口電動(dòng)欄桿放行，假如匹配不成功系統(tǒng)就會(huì)提示錯(cuò)誤或者提示報(bào)警。 射頻卡讀取電路主要作用是對(duì)射頻IC卡進(jìn)行讀/寫卡操作，進(jìn)而對(duì)卡進(jìn)行瀏覽、充值、取現(xiàn)、掛失、收繳等操作。讀寫器與上位機(jī)的通信采用RS一232方式。下面分析一下報(bào)警電路，如圖34所示：圖34 聲光報(bào)警電路此電路是兩個(gè)555多諧振蕩器構(gòu)成的，一個(gè)振蕩器的振蕩頻率為1~2Hz，另一個(gè)振蕩器的振蕩頻率為1000Hz。晶振的頻率對(duì)單片機(jī)工作的快慢有著直接的影響。sbit led0=P2^3。P2=0xfb。sbit GREEN=P1^3。 while (1) //主循環(huán) { if(flag==0) { display[3]=a/1000。 } if(HW2==0) { RED=1。 a=0。同時(shí)，李老師淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度也令我十分敬佩，是我以后學(xué)習(xí)和工作的榜樣。 //定時(shí)器中斷打開 TR0=1。amp。 display[1]=(ba)/10%10。 // TH1: 重裝值 9600 波特率 晶振 TR1 = 1。delay(10)。 for(i=0。程序見附錄如圖45所示車輛通過紅外傳感器電平變化單片機(jī)計(jì)數(shù)輸出圖45軟件設(shè)計(jì)圖總結(jié)經(jīng)研究設(shè)計(jì)，本文對(duì)智能停車場管理系統(tǒng)的停車引導(dǎo)和系統(tǒng)集成作了一定程度上的優(yōu)化,還具有以下優(yōu)點(diǎn)。在車輛出停車場出現(xiàn)車輛信息不匹配時(shí)，蜂鳴器將發(fā)出聲響，同時(shí)發(fā)光二極管發(fā)光。其穩(wěn)壓電路主要由穩(wěn)壓集成電路LM7805來完成，輸出5V穩(wěn)定的電壓以保證視頻采集卡電路正常穩(wěn)定的工作， 從圖3中我們可以看出，視頻采集卡電路直接與電腦主機(jī)的VGA接口相連接，不需要外接其它輔助聯(lián)接設(shè)備。INT0)連接，即單片機(jī)利用MF車輛進(jìn)出車道抬桿放行臨時(shí)卡車輛檢測車輛信息信息 一致收費(fèi)非法信息報(bào)警電路人工操作固定卡獲取車輛信息密碼確認(rèn)信息一致非法信息報(bào)警電路人工操作圖22出場工作流程從之前提到的系統(tǒng)供求關(guān)系我們可以了解系統(tǒng)的外部組成，之后我們就可以總體設(shè)計(jì)智能停車場智能停車場的兩個(gè)組成部分是硬件部分和軟件部分?！　　　〕？陀脩羰侵搁L時(shí)間要使用停車場的固定用戶，此類用戶一般在附近辦公，或者生活在附近。停車場管理系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過的管理介質(zhì)有磁卡、條形碼、接觸式IC卡等。針對(duì)當(dāng)前停車場“停車難”的弊端，同時(shí)結(jié)合停車場的實(shí)際情況，對(duì)停車場停車的最短路徑進(jìn)行了探索，智能停車系統(tǒng)為車主探求最短停車路徑和最佳停車位，同時(shí)并作出引導(dǎo)，提高了停車場的運(yùn)行速度 本課題設(shè)計(jì)采用“一車一卡一位”的智能管理方式，從車主進(jìn)入停車場那一刻，到車主離開停車場，這輛車的所有信息只與某一ID相關(guān)，通過這個(gè)唯一的 ID 號(hào)，我們可以將進(jìn)場時(shí)間、車牌號(hào)碼、停車時(shí)間、停車車位、繳納費(fèi)用等信息保存起來。 雖然國內(nèi)停車場系統(tǒng)已由引進(jìn)向自主研發(fā)邁步，并且也吸收了國外先進(jìn)的技術(shù)和理念，同時(shí)也在國內(nèi)自主研發(fā)與推廣，也基本跟上國際的步伐，但相比國外還是有很多不足與缺陷，核心技術(shù)仍然掌握在國外廠家手中。國外一些先進(jìn)的停車場還可以在區(qū)域內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，可以在區(qū)域內(nèi)隨意查詢剩余車位，找到合適的位置停車，這種新型的系統(tǒng)給用戶帶來了極大的便利，但是價(jià)格昂貴、系統(tǒng)復(fù)雜、維護(hù)成本高。 針對(duì)國內(nèi)現(xiàn)有停車場管理系統(tǒng)的各種問題，對(duì)停車場智能管理系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)，本課題以射頻卡為管理介質(zhì)，并按照車主的不同性質(zhì)，對(duì)停車流程進(jìn)行了優(yōu)化，提高了停車場的運(yùn)行速度。停車場管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫以此數(shù)字標(biāo)識(shí)作為記錄和查詢車輛的用戶信息、出入時(shí)間、停車路線等信息，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)出入車輛的計(jì)費(fèi)收費(fèi)、出入控制、身份驗(yàn)證、泊車引導(dǎo)等功能，來實(shí)現(xiàn)停車場綜合自動(dòng)化管理系統(tǒng)的目的。散客用戶數(shù)量巨大且身份隨機(jī)。假如驗(yàn)證成功，系統(tǒng)就會(huì)計(jì)算相應(yīng)費(fèi)用，相關(guān)費(fèi)用會(huì)顯示在電子屏幕上，散客用戶繳費(fèi)后，出口電動(dòng)欄桿會(huì)抬桿放行，散客用戶離開停車場，當(dāng)系統(tǒng)接收到出口電動(dòng)欄桿出現(xiàn)“抬桿→落桿”動(dòng)作后，本次出場完成，系統(tǒng)繼續(xù)等待下個(gè)命令的執(zhí)行（2）?？陀脩糗囕v出場工作流程 如圖2所示，當(dāng)?？陀脩舻能囕v到來時(shí)，射頻卡會(huì)被讀卡器感應(yīng)到，緊接著讀卡器會(huì)讀取該射頻卡的用戶信息，同時(shí)將讀取到的信息傳送到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中心，車輛識(shí)別系統(tǒng)會(huì)隨之啟動(dòng)，同時(shí)與系統(tǒng)存儲(chǔ)的信息進(jìn)行匹配，如果匹配成功，系統(tǒng)就會(huì)傳送一個(gè)有效