【正文】 由于 23換擋閥左側(cè)油壓作用面積較大，足以克服右端的調(diào)速器油壓，使 23換擋閥右移，由 3擋強(qiáng)制降為 2擋。從變矩器出來(lái)的液壓油經(jīng)散熱器冷卻后被送至齒輪變速器中，對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。 （ 4）不要在閥板襯墊及控制閥的任何零件上使用密封膠或粘合劑。） （鎖止信號(hào)閥和鎖止繼動(dòng)閥，如圖 76所示。 （ 2）真空式節(jié)氣門閥： 真空式節(jié)氣門閥由真空膜片室、挺桿、滑閥等組成。這種控制系統(tǒng)的大部分控制閥都位于閥板總成中，通過(guò)變速器殼體和變速器軸上的油道與油泵、變扭器及各個(gè)換擋執(zhí)行元件相通。（如圖 72所示） 三、換擋閥結(jié)構(gòu)與工作原理 節(jié)氣門閥的工作由節(jié)氣門開(kāi)度控制。 七、變矩器控制裝置結(jié)構(gòu)與工作原理 變矩器控制裝置的作用主要有兩個(gè)：一是為變矩器提供具有一定壓力的液壓油，同時(shí)將變矩器內(nèi)受熱后的液壓油送至散熱器冷卻，并讓一部分冷卻后的液壓油流回齒輪變速器，對(duì)齒輪變速器中的軸承和齒輪進(jìn)行進(jìn)行潤(rùn)滑；二是控制變矩器中鎖止離合器（如果有的話）的工作。 （ 2）閥板分解后的所有零件在清洗后，可用壓縮空氣吹干，不允許用棉布擦拭，以免沾上細(xì)小的纖維絲，造成控制閥卡滯。油泵輸出的液壓油進(jìn)入控制系統(tǒng)，在主油路調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)下成為主油路壓力油，并經(jīng)過(guò)油路被送至手動(dòng)閥、節(jié)氣門閥、強(qiáng)制降擋閥。 壓力校正閥的作用是讓汽車在起步時(shí)有足夠大的主油路油壓，以防止前進(jìn)離合器打滑，而在汽車有一定車速后，讓主油路油壓下降，以減小油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。此時(shí)，不論車速如何， 2擋制動(dòng)帶 B1和前進(jìn)離合器 C2都一起工作，行星齒輪變速器被鎖止在 2擋（如圖 716）。但由于高擋及倒擋離合器 C1和前進(jìn)離合器 C2均無(wú)工作，變速器輸入軸上的動(dòng)力不能傳至行星齒輪機(jī)構(gòu)，使行星齒輪變速器處于空擋狀態(tài)（圖 710）。 3．檢修閥板時(shí)須注意事項(xiàng) 第二節(jié) 液壓系統(tǒng)的工作原理 本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有： ● 液壓控制系統(tǒng)的分類 ● 液壓控制系統(tǒng)的組成 ● 液力式控制系統(tǒng)工作過(guò)程分析 一、液壓控制系統(tǒng)的分類 液壓控制系統(tǒng)有兩種操縱方式，一種是全液壓操縱方式，另一種是電子控制液壓操縱方式。只有在自動(dòng)變速器換擋規(guī)律失常，或摩擦片嚴(yán)重?zé)龤А㈤y板內(nèi)沾有大量摩擦粉末時(shí)，才對(duì)閥板進(jìn)行拆檢修理。調(diào)速器一般安裝在自動(dòng)變速器輸出軸上，隨輸出軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)；或安裝在自動(dòng)變速器殼體上，通過(guò)齒輪與輸出軸連接。 一、液力式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理 換擋控制裝置的作用有兩個(gè)：一是根據(jù)自動(dòng)變速器操縱手柄的位置，使自動(dòng)變速器處于不同的擋位狀態(tài)，如停車擋（ P）、空擋（ N）、倒擋（ R）、前進(jìn)擋（ D）、前進(jìn)低擋（ S、 L或 1）等； 二是在