車身鍍鋅板點(diǎn)焊工藝(專業(yè)版)
【正文】 中頻焊接的工作原理為：先將電網(wǎng)三相 50 Hz電整流為高電壓直流，再通過功率逆變器將直流轉(zhuǎn)換為1 000 Hz 高電壓方波，然后經(jīng)中頻變壓器將低電壓送至電極。 在某款汽車的實(shí)際應(yīng)用過程中， 發(fā)現(xiàn)采用這種材質(zhì)的電極帽 在一定程度上減輕了點(diǎn)焊時(shí)焊點(diǎn)粘銅現(xiàn)象， 但不能從根本上杜絕粘銅。鍍鋅板焊接工藝分析及改進(jìn)舉措2 車身鍍鋅板種類分析汽 車 車 身 用 鍍 鋅 鋼 板 主 要 使 用 熱 鍍 純 鋅 鋼 板（GI）、電鍍純鋅鋼板（EG）、熱鍍鋅鐵合金鋼板（GA）和 電鍍鋅鎳合金鋼板，在我國普遍采用的是 GI。車身鍍鋅板點(diǎn)焊工藝趙廣力 劉超（長城汽車股份有限公司技術(shù)中心； 河北省汽車工程技術(shù)研究中心）摘要：采用鍍鋅板可以有效地提高汽車車身的防腐性能，延長汽車使用壽命，文章針對(duì)鍍鋅板點(diǎn)焊過程中焊點(diǎn)粘銅、開焊、飛濺及電極磨損等問題進(jìn)行了工藝分析。表 1 示出4 種材質(zhì)鋼板的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。 制定電極帽修磨規(guī)范由于粘銅現(xiàn)象導(dǎo)致了電極帽的磨損加速， 因此需 要各個(gè)工位根據(jù)焊鉗的焊接參數(shù)， 分別制定電極帽的修磨規(guī)范。 逆變頻率越高，焊接變壓器尺寸及質(zhì)量越小。 工頻焊機(jī)與中頻焊機(jī)原理對(duì)比圖，如圖 2 所示。彌散鋁強(qiáng)化銅因?yàn)轭w 粒結(jié)構(gòu)緊密防止了鋅的穿透，所以與鋅層的反應(yīng)較少， 同時(shí) Al2O3 抗分解性質(zhì)抵制了液體金屬的侵蝕。1）焊點(diǎn)參數(shù)設(shè)定不合理，造成開焊和飛濺；2）外觀質(zhì)量不良，焊點(diǎn)粘銅，電極磨損加速；3）焊接設(shè)備不能滿足參數(shù)設(shè)定。 主要通過進(jìn)行二次脈沖分析試驗(yàn)、電極帽材質(zhì)的更換、循環(huán)水系統(tǒng)的改進(jìn)以 及中頻焊設(shè)備的引進(jìn)等方法提升焊接質(zhì)量。1鍍鋅板焊接存在的問題表 14 種鋼板材質(zhì)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比對(duì)基本鋼體的性能和表面影響較小，具有單面鍍、鍍鋅量易控制及鍍鋅量較薄的特點(diǎn)成本低， 沖壓性能好，耐腐蝕性強(qiáng)除具有電鍍純鋅的優(yōu)點(diǎn)外，還具有極好的耐腐蝕性優(yōu)點(diǎn)焊接性能好，易涂裝歐美及我國內(nèi)覆蓋件和部分車型外覆蓋件應(yīng)用主要為歐美車型的外覆蓋件日系車型——缺點(diǎn) 成本高 鍍層較厚，焊接性差 成本高，易粉化和剝落 成本高，鍍層硬，成形性差項(xiàng)目 EG GI GA 電鍍鋅鎳合金技術(shù)應(yīng)用 APPLICATION2012 年 10 月 鍍鋅板焊接參數(shù)設(shè)定 焊接鍍鋅板電流提升分析
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