【正文】 需調(diào)的吃水差為，則首尖艙應(yīng)載水 （5）計(jì)算壓載后船舶離黃埔港時(shí)的出穩(wěn)性高度、對(duì)船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對(duì)船中荷載彎矩的改變量： 壓載后平均吃水該變量： 所以，壓載后船舶的壓載后船舶對(duì)船中載荷彎矩壓載后船舶的實(shí)際平均吃水 壓載后船舶的實(shí)際首吃水壓載后船舶的實(shí)際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時(shí)， ，對(duì)船中荷載彎矩為 2831558 ，吃水差為 ， m, m 。2）本航次貨載中的罐頭、衛(wèi)生紙、新聞紙、鋼材類貨物、烤煙怕潮3）本航次貨載中的怕熱貨應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，均裝于第一貨艙。2）本航次貨載載中有少量的特殊貨物，包括危險(xiǎn)物：硝酸鈉、碳酸鋇、花生粕；裝載要求較高的罐頭，怕污染、怕潮、怕氣味；怕熱貨：腸衣，石蠟；氣味貨：發(fā)渣子、烤煙、生皮、骨膠、棕櫚粉、馬尾和豬鬃；易碎貨：玻璃、易碎品。1）船舶在曼谷港卸貨后各艙所余貨物重量及此前消耗油水后的各油水艙所存油水?dāng)?shù)量見下表所列。需調(diào)的吃水差為，則首尖艙壓載水 （5）計(jì)算壓載后船舶離黃埔港時(shí)的出穩(wěn)性高度、對(duì)船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對(duì)船中荷載彎矩的改變量： 壓載后平均吃水該變量： 所以，壓載后船舶的壓載后船舶對(duì)船中載荷彎矩壓載后船舶的實(shí)際平均吃水 壓載后船舶的實(shí)際首吃水壓載后船舶的實(shí)際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時(shí)， ，對(duì)船中荷載彎矩為 ，吃水差為 ，, 。其中，批量較大的貨票可與拆票裝貨 第一貨艙:貨名重量（t）體積m^3件數(shù)二層艙（曼谷）曼S/O3發(fā)渣子2052320曼S/O4地磚60711200曼S/O9硝酸鈉1001641200曼S/O12五金1012250?。ɡ妫┛⊿/O17石蠟2003402500小計(jì)　　　3906395470貨名重量（t）體積m^3件數(shù)底艙(迪拜)迪S/O34氯化銨1001371346迪S/O35桐油100170800（達(dá)曼）達(dá)S/O41腸衣100198800達(dá)S/O43花崗石300298900　小計(jì)　　　6008033846合計(jì)99014429316第二貨艙：貨名重量（t）體積m^3件數(shù)二層艙曼S/O8圓鋼300170300曼S/O13衛(wèi)生紙37189740卡S/O20碳酸鋇3004686000迪S/O36棕櫚粉4509187470　小計(jì)　　　1087174514510貨名重量（t）體積m^3件數(shù)底艙曼S/O8圓鋼300171300卡S/O21棉紡織品602041500卡S/O24骨膠902301800卡S/O28花生粕3505454375迪S/O31重?zé)V2503125000達(dá)S/O38石黑粉50056810000達(dá)S/O42花生粕3004673750　　達(dá)S/O48鎂礦1501701875　小計(jì)2000266728600合計(jì)3087441243110第三貨艙：貨名重量（t）體積m^3件數(shù)二層艙曼S/O1紡織品1003801000曼S/O6扁鋼400227262卡S/O16苦杏仁50099210000　小計(jì)　　　1000159911262貨名重量（t）體積m^3件數(shù)底艙卡S/O16苦杏仁3256446500迪S/O30包大豆3004673750迪S/O29花生果35011407000迪S/O32新聞紙3008081200達(dá)S/O37炭黑2002845000達(dá)S/O40焦寶石6004421　小計(jì)　　　2075378523451合計(jì)3075538434713第四貨艙：貨名重量（t）體積m^3件數(shù)二層艙曼S/O10鬧鐘31440曼S/O11易碎品2096500曼S/O14生皮1203401800卡S/O25草地毯30170300卡S/O26罐頭2002944000迪S/O34氯化銨2503567404　小計(jì)　　　1013127019484貨名重量（t）體積m^3件數(shù)底艙曼S/O7烤煙20010202000卡S/O19鎢鐵3003406000卡S/O22奶粉3006383750卡S/O27白瓜子2051250迪S/O34氯化銨3004287500達(dá)S/O39鋁礬土6005441達(dá)S/O44馬尾45102720　達(dá)S/O45豬鬃45102720小計(jì)　1420322515501合計(jì)2433449534985第五貨艙：貨名重量（t）體積m^3件數(shù)二層艙曼S/O2纖維板1002041500曼S/O6玻璃3004256000卡S/O15玻璃器皿803403040迪S/O33花生仁3005533750達(dá)S/O47絲綢1001701250　小計(jì)　　　880169215540貨名重量（t）體積m^3件數(shù)底艙卡S/O23罐頭2002834000卡S/O18石墨粉1501703750迪S/O33花生仁2003682500　達(dá)S/O46大理石300297300小計(jì)　　　850111810550合計(jì)1730281026090總計(jì)1131518543148214四、對(duì)初配方案進(jìn)行核查經(jīng)核查，裝貨清單上的貨物已經(jīng)全部配置完畢，無(wú)漏配、重配，所有數(shù)據(jù)與裝貨清單完全一致，沒有差錯(cuò)。本航次離始發(fā)港船舶排水量t，（第三艙略偏后）且本船空載時(shí)尾傾較大（m），為避免裝載后船舶的尾傾過(guò)大，在配貨時(shí)應(yīng)在漂心前的第一、第二貨艙適當(dāng)多配貨，在漂心后的第四、第五貨艙適當(dāng)少配貨。、縱向受力和吃水差校核由黃埔港到曼谷港航程不長(zhǎng)，油水消耗對(duì)出船舶穩(wěn)性、縱向受力和吃水差不大。需調(diào)的吃水差為，則首尖艙應(yīng)載水 （5）計(jì)算壓載后船舶離黃埔港時(shí)的出穩(wěn)性高度、對(duì)船中載荷彎矩和首尾吃水壓載后初穩(wěn)性高度該變量：壓載后對(duì)船中荷載彎矩的改變量： 壓載后平均吃水該變量： 所以，壓載后船舶的壓載后船舶對(duì)船中載荷彎矩壓載后船舶的實(shí)際平均吃水 壓載后船舶的實(shí)際首吃水壓載后船舶的實(shí)際尾吃水結(jié)論：船舶離黃埔港時(shí)， ，對(duì)船中荷載彎矩為 ，吃水差為 ，, 。表9 艙別合計(jì)項(xiàng)目二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙二層艙底艙貨艙容積（m^3）10308041789326016303830131230901720112619591配貨容積（m^3）6398031745266715993785127032251