【正文】 　 下列高溫管路的絕熱層外還應(yīng)包扎鍍鋅皮的防護罩：a） 主、輔機排氣管和與艙柜可能溢、泄的油相接觸構(gòu)成火災(zāi)危險的管路；b） 可能接觸或踩踏到管壁溫度超過60℃而被燙傷的管路；c） 絕熱層可能被碰壞的管路。座板的連接結(jié)構(gòu)型式可按圖5的規(guī)定；船傍板圖5　b) 裝焊于船體外板的短管，其結(jié)構(gòu)型式按圖6的規(guī)定；圖6　c) 短管的厚度一般應(yīng)不小于外板厚度，安裝時將管端伸出舷外長度為6mm～15mm（根據(jù)船舶大小采?。?，與外板外側(cè)焊接，外板與短管之間加焊復(fù)板和肘板。并安裝有標明用途的銘牌和開閉狀況的指示?！?波紋管兩端對波紋管軸線的垂直誤差應(yīng)為1%的波紋管公稱直徑。　 濾器強度液試驗壓力Ps=；。一般管子和附件可用壓縮空氣吹洗，但潤滑油、燃油、液壓油、壓縮空氣等管子和附件及油柜測量管，注入管等經(jīng)液壓試驗合格后上船前，必須進行化學清洗。　 氧乙炔氣體焊，僅限于焊接管子直徑不大于50mm，或壁厚不超過4mm的銅管對接頭。　 法蘭焊接后，法蘭平面與管子外表面的垂直度，當公稱通徑DN為200mm～300mm時，偏差應(yīng)不大于20180。 5176。3177?！?管子彎曲后的折皺如超過三個波峰，或其高度超過管子實際外徑的4%，或折皺處產(chǎn)生裂紋，均應(yīng)予換新。表8　 單位為毫米公　　通　　稱　　徑　　DN平　均　裝　配　間　隙?。?5＜25～80～100～200～225～300～≥350＜　 法蘭其它表面不應(yīng)有嚴重翹曲，損傷，其腐蝕厚度不應(yīng)大于原厚度的20%?！?淡水管不得通過油艙，油管也不得通過淡水艙，如不可避免時應(yīng)在油密遂道或套管內(nèi)通過。表2　鋼 種強度級N/mm2脫氧方法化 學 成 份 （%） CSiMnS(max)P(max)NiCrMoCuSnVAl碳鋼和碳錳鋼320半鎮(zhèn)靜或鎮(zhèn)靜≤—～Ni≤Cr≤Mo≤Cu≤殘余元素總量≤360≤≤～410鎮(zhèn)靜≤≤～460≤≤～490≤≤～1Cr/2Mo440鎮(zhèn)靜～～～≤～～≤≤—≤2Cr/4CrlMo410490～～～≤～～≤≤—≤2Cr2Mo/4V460～～～≤～～≤≤～≤表3　鋼　　種強度級（N/mm2）拉　伸　試　驗壓扁試驗系數(shù)（C）彎曲試驗彎心直徑（t為厚度）抗拉強度σb不小于（N/mm2）屈服強度σs不小于（N/mm2）伸長率δlo=不小于%碳鋼和碳錳鋼320320195254t360360215244104102352246046026521490490285211Cr 1/2Mo440440275224t2 1/4CrlMo410410135204t490490275161/2Cr1/2Mo1/4V460460275154tb） 銅和銅合金管，閥件和附件。　 檢查螺紋接頭有無裂紋、斷裂、齒形破損不全等情況。本標準由中遠船務(wù)工程集團有限公司技術(shù)中心歸口。　 勘驗內(nèi)容　 檢查管子的內(nèi)外表面的光滑程度，有無嚴重腐蝕、破裂、斷缺、剝離、裂紋及深度擦傷、凹陷、變形等缺陷。表1　管 系Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）蒸汽或300≤和≤300≤和≤170燃油或150≤和≤150≤和≤60其他介質(zhì)或300≤和≤300≤和≤200注 1：當管系的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度參數(shù)，其中一個達到表中I級規(guī)定時，即定為I級管系；均分別達到Ⅱ級或Ⅲ級規(guī)定時，即定為Ⅱ級管系或Ⅲ級管系。表6　抗拉強度σb不小于（N/mm2）%屈服強度不小于（N/mm2）伸長率δlo= A1/2（%）硬　　度（HB）金相結(jié)構(gòu)不小于37023017120～180鐵素體40025012140～200鐵素體注 1：球墨鑄鐵管、閥件和附件不得用于Ⅰ級管系，也不得用于介質(zhì)溫度超過350℃的管系。產(chǎn)生上述缺陷時均應(yīng)予換新?！?螺紋接頭對口處的密封墊片，緊固后應(yīng)保證呈均勻環(huán)狀密封?！?接口型式，管壁厚度不大于5mm者，可平口對接，；管壁厚度大于5mm時，管口應(yīng)開V型坡口，～，對口間隙2mm～3mm；管壁厚度大于12mm，公稱通徑大于350mm時，管口采用單面坡口焊接時，管內(nèi)應(yīng)加焊接墊襯。177。10)(50＜D≤150時，L=50177?！?管件應(yīng)盡可能在車間內(nèi)進行焊接，避免雨、雪及穿堂風的影響，環(huán)境溫度不得低于零下20℃?！?被焊母材表面不允許有電弧擦傷，如有必須予以消除，凹坑應(yīng)予補焊并打磨光順。　 注油前，日用油柜，油箱及主、付機曲軸箱應(yīng)認真清洗，最后應(yīng)用麺團粘盡邊角等處的余屑雜物?！?波紋管縱向焊縫表面應(yīng)無裂紋、氣孔、咬邊和對口錯位。墊片的內(nèi)徑邊緣不應(yīng)蓋住管口或附件的流通截面?！?對于雙層底和箱柜的通艙件和法蘭座板型式可按圖2和圖3的規(guī)定?！?油艙中的管子與支架之間應(yīng)添加青鉛襯墊，并應(yīng)良好接地?！?管系隨同設(shè)備進行系泊及航行試驗，應(yīng)暢通無泄漏、無斷流現(xiàn)象發(fā)生，并保證設(shè)備的正常運行?！?支管的支架盡可能設(shè)在主管附近，且應(yīng)選擇在不影響主管伸縮的地方。 空間位置狹小的場合。疏排水管水平管段的傾斜坡度應(yīng)順流而下，各艙室的空氣管的水平管段安裝的傾斜坡度，應(yīng)順流而下?！?油濾器鋼絲網(wǎng)按下列規(guī)定選擇：a） 重油注入和滑油注入選用16目～24目；b） 重油噴射泵吸入管系和滑油吸入管系選32目；c） 重油噴射泵排出管系選用60目；d） 燃油管和滑油泵排出管系選用不小于100目?！?裝船后的清洗　 對潤滑油、燃油和液壓油系統(tǒng)管路，應(yīng)用清洗油或系統(tǒng)油進行串油（投油）循環(huán)清洗。　 焊接表面不應(yīng)有裂紋、焊瘤、氣孔咬邊、弧坑和凹陷，管內(nèi)壁不允許存在塌陷，及未焊透等缺陷，如有上述缺陷應(yīng)予修整或重焊。　 對于首次