【正文】 若需要，還應(yīng)增加系索，風(fēng)浪天氣中尤其應(yīng)作此項(xiàng)考慮。附件1：貨物系固設(shè)備的檢查和維護(hù)記錄日期系固設(shè)備進(jìn)行的檢查/保養(yǎng)測試結(jié)果說　明簽名附則2：系固設(shè)備的檢查和維護(hù)制度船舶系固設(shè)備的檢查和維護(hù)制度，至少應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1. 系固設(shè)備日常檢查和維護(hù)，至少應(yīng)做到：. 系固設(shè)備使用前，應(yīng)予以外觀檢查，確保無缺陷；對于活動(dòng)部件，應(yīng)保證潤滑充分，活動(dòng)自如。 艙底與鋼材積載方向垂直鋪墊2道木方。.2 艙底與貨物積載方向，垂直鋪墊2道木方。 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。.8 卷材前后橫排間距至少150mm，防止卷材接觸發(fā)生貨損。.3 卷材與船體空檔應(yīng)使用墊料塞緊。 定義 鋼材：系指任何金屬制成的卷材、板材、管材、線材、型材等及金屬廢料。 木材：泛指用于工民建筑的原木、板材等木制材料。 是否具有固定式貨物系固設(shè)備。 編寫貨物系固手冊時(shí)，建議使用簡潔的語言和直觀的圖示，以便于船員理解。5. 本指南包括的附則 附則I：國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（鋼材運(yùn)輸部分）范本 附則II：國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（集裝箱運(yùn)輸部分）范本 附則 Ⅲ：國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（重大件運(yùn)輸部分）范本 附則IV：國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（木材運(yùn)輸部分）范本 附則V：國內(nèi)航行船舶貨物系固手冊（滾裝貨物運(yùn)輸部分）范本6. 定義 貨物系固手冊：系指使船舶有效實(shí)施貨物積載和系固的文件。貨物系固設(shè)備應(yīng)被良好地維護(hù)，當(dāng)存在影響系固效果的磨損或損壞時(shí)應(yīng)予更新。 卷材 立式積載 襯墊對帶有托盤的卷材應(yīng)采用立式積載方式，不需要另加襯墊 積載.1 卷材應(yīng)艙底積載，不允許積載在二層艙柜。.5 每排最后一卷通常應(yīng)放在鄰近的兩卷上邊，利用其質(zhì)量可固定住該排的其它卷材。成捆鋼管裝載時(shí)，貨鉤與貨鉤之間要放置墊木，并且上下垂直。 系固一般采用分體或整體形式，分體形式采用系固材料對上部34層高的板材進(jìn)行綁扎，板材之間空檔處做木架支撐。.3 當(dāng)半艙裝載盤圓時(shí)，需在裝貨過程中對端面的盤圓進(jìn)行逐層綁扎，防止盤圓塌陷。因廢料的性質(zhì)，使用撐木一般無效。系索的布置和系固方案應(yīng)按本手冊進(jìn)行嚴(yán)格校核。. 若在惡劣天氣中需對貨物系索進(jìn)行緊固，則應(yīng)特別注意采取保證船員安全的措施，應(yīng)特別注意應(yīng)用良好船藝。. 系固設(shè)備上的受損部件，應(yīng)利用同型號并經(jīng)認(rèn)可的部件更換。 系固 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件。積載可采取順船長方向和“井”字垛方式裝艙，如采用“井”字垛裝艙，最上邊三層順船裝載，防止螺紋鋼橫向移位。 板材 襯墊 襯墊材料建議：木方（80mm80mm，長度不限）。 系固.1 系固材料建議：軟鋼絲繩（）及附屬配件、鋼帶（32mm1mm）。如圖2（俯視圖）所示。 最大系固載荷（MSL）：系指船上系固設(shè)備系固貨物時(shí)所允許的最大負(fù)荷能力。 固定式系固設(shè)備：系指焊接在船體構(gòu)件上的系固用構(gòu)件。例如，扭鎖，張緊器，綁扎鏈，綁扎繩和綁扎桿等。3. 貨物系固手冊的編寫要求 編寫貨物系固手冊的人員應(yīng)有在相關(guān)船舶上擔(dān)任大副及以上職務(wù)的經(jīng)歷。 貨物系固設(shè)備的配備。當(dāng)采用新型或替代的系固設(shè)備時(shí)，手冊應(yīng)相應(yīng)修改。— 積載中，應(yīng)在艙底和層間鋪設(shè)襯墊，不能直接堆載在船體構(gòu)件上，也不得直接與船體構(gòu)件接觸。圖3木楔及其使用圖4鎖卷的壓卷設(shè)置.4 為保證卷材積載形成一個(gè)不可移動(dòng)的整體， 每排至少設(shè)置一個(gè)鎖卷壓縫。貨艙兩側(cè)已裝貨的情況下，短管材可以橫向積載在貨艙中間。堆碼時(shí)貨鉤與貨鉤之間使用的木方上下要在一條垂線上。.2 半艙裝載需呈縱向梯形碼艙，散捆盤圓放在最上層，如圖14所示。廢金屬不得裝載在金屬屑或類似廢料