【正文】 （4）經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本系統(tǒng)準(zhǔn)確達(dá)到了本次設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)而驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性。所以，對(duì)程序進(jìn)行了整體修改，在主函數(shù)中直接給P1口賦值，如P1=0xff即表示所有LED不點(diǎn)亮。第16步： 單擊調(diào)試界面Debug 菜單項(xiàng)中的Go命令或工具欄中的運(yùn)行程序，單擊Stop Running 命令或來(lái)結(jié)束程序。此時(shí)在代碼窗口出現(xiàn)一“Text1”空白文檔。Keil51開(kāi)發(fā)環(huán)境可以分為四個(gè)區(qū)域，分別為：菜單條、項(xiàng)目文件管理窗口、代碼編譯窗口和代碼編譯信息窗口四個(gè)部分。圖中：標(biāo)題欄：顯示當(dāng)前編譯的文件菜單條：有十項(xiàng)菜單可供選擇，相應(yīng)的所有操作命令均可在此菜單中查找；工具欄：常用命令的快捷圖標(biāo)按鈕；管理窗口：顯示工程文件的項(xiàng)目、各個(gè)寄存器值的變化、參考資料等；信息窗口：顯示當(dāng)前文件編譯、運(yùn)行等相關(guān)信息；工作窗口：各種文件的顯示窗口。程序中用到外部中斷0和外部中斷1，需要初始化，開(kāi)總中斷、開(kāi)外部中斷0和外部中斷1，還需要選擇觸發(fā)方式，本系統(tǒng)中斷中選擇下降沿觸發(fā)。復(fù)位電路通常采用上電自動(dòng)復(fù)位和按鈕復(fù)位兩種方式。 時(shí)鐘脈沖電路MCS51的時(shí)鐘可以有兩種方式產(chǎn)生，一種是內(nèi)部方式，利用芯片內(nèi)部的震蕩電路；另外一種為外部方式。XTAL1和XTAL2：使用內(nèi)部振蕩電路時(shí)，用來(lái)接石英晶體和電容；使用內(nèi)部時(shí)鐘時(shí)，用來(lái)輸入時(shí)鐘脈沖。復(fù)位電路電源電路單片機(jī)時(shí)鐘電路輸入/輸出 單片機(jī)最小系統(tǒng)示意圖2）擴(kuò)展系統(tǒng)在大多數(shù)系統(tǒng)中，由于需要實(shí)現(xiàn)一些特殊的功能，采用最小系統(tǒng)無(wú)法滿足系統(tǒng)的控制要求，所以要擴(kuò)展特殊功能部件，彌補(bǔ)單片機(jī)內(nèi)部資源的不足。有些單片機(jī)在應(yīng)用過(guò)程中，由于內(nèi)部資源太少，需要外接其他功能的芯片才能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用功能。 主支干道圖圖中，t表示時(shí)間，MG表示主干道綠燈，MY表示主干道黃燈，MR表示主干道紅燈，SG表示支干道綠燈，SY表示支干黃道燈，SR表示支干道紅燈，由交通燈工作時(shí)序流程圖可以看出，交通燈應(yīng)滿足兩個(gè)方向的工作時(shí)序：主干道綠燈和黃燈亮的時(shí)間等于支干道紅燈亮的時(shí)間；支干道綠燈和黃燈亮的時(shí)間等于主干道紅燈亮的時(shí)間。 系統(tǒng)機(jī)構(gòu)總框架本系統(tǒng)是針對(duì)一個(gè)大型十字路口設(shè)計(jì)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。在現(xiàn)有的道路交通條件下，實(shí)施交通控制和管理，充分發(fā)揮現(xiàn)有道路的通行能力正是解決這一矛盾的途徑之一，大量事實(shí)已經(jīng)證明這種方法的有效性。本系統(tǒng)由80C51單片機(jī)、鍵盤、交通燈演示組成。本文主要工作是利用80C51單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上按鍵可以觸發(fā)單片機(jī)進(jìn)入中斷，進(jìn)而控制交通信號(hào)燈的狀態(tài)。第3章 硬件設(shè)計(jì) MCS51單片機(jī)介紹MCS51單片機(jī)廣泛應(yīng)用在簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中，例如交通燈、遙控器等，在我們的生活中都有應(yīng)用。采用只讀存儲(chǔ)器作為程序存儲(chǔ)器，不僅提高了可靠性，而且由于只讀存儲(chǔ)器的集成度較高、價(jià)格較低，降低了成本。c. 尋址范圍增加尋址方式的多少直接反應(yīng)了機(jī)器指令系統(tǒng)功能的強(qiáng)弱，尋址方式越多，其功能越強(qiáng)，靈活性越大，這也是衡量單片機(jī)性能的重要指標(biāo)之一。RST/VPD：復(fù)位信號(hào)輸入端。有了它可以使程序從指定處開(kāi)始執(zhí)行，即從0000H地址單元開(kāi)始執(zhí)行程序。重點(diǎn)介紹了本系統(tǒng)的硬件原理圖，對(duì)其進(jìn)行了較為細(xì)致的說(shuō)明。機(jī)器匯編是通過(guò)匯編軟件將源程序變?yōu)闄C(jī)器碼，用于MCS51單片機(jī)的匯編軟件有早期的A51，隨著單片機(jī)開(kāi)發(fā)技術(shù)的不斷發(fā)展，從普遍使用匯編語(yǔ)言到逐漸使用高級(jí)語(yǔ)言開(kāi)發(fā)，單片機(jī)的開(kāi)發(fā)軟件也在不斷發(fā)展，Keil軟件是目前最流行開(kāi)發(fā)MCS51系列單片機(jī)的軟件，這從近年來(lái)各仿真機(jī)廠商紛紛宣布全面支持Keil即可看出。ABS文件由OH51轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的Hex文件，以供調(diào)試器dScope51或tScope51使用進(jìn)行源代碼級(jí)調(diào)試，也可由仿真器使用直接對(duì)目標(biāo)板進(jìn)行調(diào)試，也可以直接寫(xiě)入程序存貯器如EPROM中。單擊Project菜單項(xiàng)，選擇New Project項(xiàng)。第12步： 單擊Project菜單項(xiàng)，選擇Option for Target ‘Target 1’選項(xiàng)。此外，對(duì)延時(shí)程序也進(jìn)行了修改，把原有方案改為用CPU延時(shí)，這樣，程序變得較為簡(jiǎn)單易行。 本章小結(jié)本章主要介紹本論文的調(diào)試分析。解決方案：在有漏洞的地方修復(fù)漏洞。在經(jīng)過(guò)分析后，采用了另一種更為簡(jiǎn)單的方法，即給P1口和P2口整體賦值，如P1=0xff、P2=0xff即表示所有LED不點(diǎn)亮。當(dāng)代碼有語(yǔ)法錯(cuò)誤時(shí)，可以在這里輕松的找到問(wèn)題的所在。然后分別由C51及A51編譯器編譯生成目標(biāo)文件(.OBJ)。文中詳細(xì)介紹了本系統(tǒng)的主程序設(shè)計(jì)、初始化程序、外部中斷及延時(shí)程序，并附有程序中的各種流程圖，使讀者對(duì)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有了進(jìn)一步了解。 硬件原理圖 本章小結(jié) 本章主要是關(guān)于本系統(tǒng)用到的硬件設(shè)計(jì)的介紹。晶體頻率可在1．2MHz12MHz之間任選，電容Cl和C2的典型值在20pF100pF之間選擇，考慮到本系統(tǒng)對(duì)于外接晶體的頻率穩(wěn)定性要求不高，所以采取比較廉價(jià)的陶瓷諧振器。?ALE =?OSC /6,可以做系統(tǒng)中跟其他芯片的時(shí)鐘源。一般的控制系統(tǒng)要求的功能較多，采用較低端的單片機(jī)，由于其內(nèi)部資源不夠，無(wú)法實(shí)現(xiàn)控制要求，因此需要擴(kuò)展部件，而擴(kuò)展部件又會(huì)造成系統(tǒng)可靠性降低，所以要在工藝水平提高的基礎(chǔ)上，盡量集成較多的部件在單片機(jī)的內(nèi)。b. 存儲(chǔ)器存儲(chǔ)器按功能可分為程序存儲(chǔ)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，由于單片機(jī)主要面向控制，因此一般需要大容量的程序存儲(chǔ)器和較少的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，同時(shí)存儲(chǔ)器類型也不一樣。設(shè)計(jì)出系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的總框架，并且對(duì)交通管理的方案進(jìn)行了論證，在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有交通燈控制系統(tǒng)存在不足的基礎(chǔ)上，在本系統(tǒng)中對(duì)其進(jìn)行了改善，設(shè)計(jì)出了能實(shí)現(xiàn)本次設(shè)計(jì)要求的方案。黃燈亮提示人們注意紅、綠燈的狀態(tài)即將切換，~、黃、綠燈，~、黃、綠燈。我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車車種繁雜，從50年代的老式車到80年代的新型車，從大貨車到小轎車都在一個(gè)平面上行駛，不少城市拖拉機(jī)還是一種主要運(yùn)輸工具，前面一輛舊車擋道，尾隨的新型車只能跟著爬行，過(guò)交叉口時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)啟動(dòng)慢的車擋住啟動(dòng)快的車，使交通工程師精心設(shè)計(jì)的交通配時(shí)方案不能很好發(fā)揮效益。分析了現(xiàn)代城市交通控制與管理問(wèn)題的現(xiàn)狀，結(jié)合城鄉(xiāng)交通的實(shí)際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，利用單片機(jī)89S51為核心部件，外加定時(shí)器、復(fù)位電路、晶振電路、顯示電路等，設(shè)計(jì)一個(gè)比較符合交通規(guī)則的模擬交通燈，包括人行道，車行道、南北東西左轉(zhuǎn)、應(yīng)急車道，以及基本的交通燈的功能，同時(shí)給出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的城市交通燈控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)方案。我國(guó)是一個(gè)文明古國(guó)，許多城市已有上千年的歷史，城市布局和道路結(jié)構(gòu)是在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程中逐步形成的，近幾年雖然作了些改建和擴(kuò)建，但畢竟還難以沖破原來(lái)的基本格局。狀態(tài)一為主干道綠燈亮，支干道紅燈亮20秒，狀態(tài)二為主干道黃燈亮，支干道紅燈閃爍4秒狀態(tài)三為主干道紅燈亮，支干道綠燈亮12秒，狀態(tài)四為主干道紅燈閃爍，支干道黃燈亮4秒。一次循環(huán)為40秒。同時(shí)單片機(jī)被推向市場(chǎng)，促進(jìn)了單片機(jī)的變革。（4）單片機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，單片機(jī)的工藝和集成度不斷提高，其功能正朝著多功能、高性能的方向發(fā)展，主要體現(xiàn)在一下幾方面。P1口：準(zhǔn)雙向通用I/O口。MCS=51內(nèi)部有一個(gè)用于構(gòu)成震蕩器的高增益反響放大器，引腳XTAL1和XTAL2分別是此放大器的輸入端和輸出端。 電源電路 由于單片機(jī)工作時(shí)需要的+5v電壓，所以在設(shè)計(jì)電源電路時(shí)，需要一