城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)研究(專業(yè)版)
【正文】 相對缺點如下： ?。?） 由于采用外露軟風(fēng)道連接，車體同空調(diào)機組振 動頻率不同而容易導(dǎo)致相對振動及早期破損、老化，導(dǎo)致連接處密封損壞出現(xiàn)漏雨等問題?？照{(diào)機組回風(fēng)口通過回風(fēng)道與車頂?shù)幕仫L(fēng)口組成通路。城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)研究 摘 要：本文以大連快軌空調(diào)系統(tǒng)作為研究對象，分析兩種不同結(jié)構(gòu)形式空調(diào)系統(tǒng)的特點，并提出未來我國城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展的方向。 采用這種下出風(fēng)送風(fēng)方式有以下優(yōu)點： ?。?）相對于側(cè)出風(fēng)空調(diào)的外露軟風(fēng)道連接，避免了外露軟風(fēng)道由于車體同空調(diào)機組振動頻率不同而導(dǎo)致相對振動及早期破損、老化，導(dǎo)致連接處密封損壞出現(xiàn)漏雨等問題。 ?。?）中部主風(fēng)道長，壓頭損失大，風(fēng)量分配不均勻，氣流組織不盡合理。 （2） 由于采用空調(diào)機組端部出風(fēng)、回風(fēng)，相對下出 風(fēng)空調(diào)整個空調(diào)機組安裝位置降低，可以同車體同斷面，因此，整個車輛外觀比較簡潔、美觀。空調(diào)機組下面兩出風(fēng)口之間為回風(fēng)口。
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