【正文】 孫長庫LOM常用材料是紙、金屬箔、塑料膜、陶瓷膜等，此方法除了可以制造模具、模型外，還可以直接制造結(jié)構(gòu)件或功能件。1999年，LENS工藝獲得了美國工業(yè)界中“最富創(chuàng)造力的25項技術(shù)”之一的稱號。從3D打印的技術(shù)原理來看，傳統(tǒng)制造方式不能生產(chǎn)的產(chǎn)品，利用3D打印技術(shù)都可以輕松地打印出來。波音公司和霍尼韋爾正在研究利用3D打印技術(shù)打印出機翼等更大型的產(chǎn)品。目前國內(nèi)有一些3D打印的概念股，如中航重機，蘇大維格，南風(fēng)股票等，股價一直在飆升，這也多少與3D打印的炒作和關(guān)注度提升有關(guān)。同時，3D打印還可以制造傳統(tǒng)方式無法加工的奇異結(jié)構(gòu)，尤其適合動力設(shè)備、航空航天、汽車等高端產(chǎn)品上的關(guān)鍵零部件的制造。SLA技術(shù)成形速度較快，精度較高，但由于樹脂固化過程中產(chǎn)生收縮，不可避免地會產(chǎn)生應(yīng)力或引起形變。除歐美外，其他國家也在不斷加強3D打印技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用。．飛行網(wǎng)．機械工業(yè)出版社指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師1： 年 月 日 指導(dǎo)教師2： 年 月 日 11 。[2]3D技術(shù)打印小飛機美國和歐洲在3D打印技術(shù)的研發(fā)及推廣應(yīng)用方面處于領(lǐng)先地位。過去傳統(tǒng)的制造方法就是一個毛坯，把不需要的地方切除掉，是多維加工的，或者采用模具，把金屬和塑料融化灌進(jìn)去得到這樣的零件，這樣對復(fù)雜的零部件來說加工起來非常困難。SLA是最早實用化的快速成形技術(shù)，采用液態(tài)光固化樹脂原料。傳統(tǒng)制造技術(shù)是“減材制造技術(shù)”，3D打印則是“增材制造技術(shù)”，具有制造成本低、生產(chǎn)周期短等明顯優(yōu)勢，被譽為“第三次工業(yè)革命最具標(biāo)志性的生產(chǎn)工具”?！　”本┖娇蘸教齑髮W(xué)同我國主要飛機設(shè)計研究所等單位通過“產(chǎn)學(xué)研”緊密合作，瞄準(zhǔn)大型飛機、航空發(fā)動機等國家重大戰(zhàn)略需求，歷經(jīng)17年研究在國際上首次全面突破了鈦合金、超高強度鋼等難加工大型復(fù)雜整體關(guān)鍵構(gòu)件激光成形工藝、成套裝備和應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，并已在飛機大型構(gòu)件生產(chǎn)中研發(fā)出五代、10余型裝備系統(tǒng)，已經(jīng)受近十年的工程實際應(yīng)用考驗，使我國成為迄今為止唯一掌握大型整體鈦合金關(guān)鍵構(gòu)件激光成形技術(shù)并成功實現(xiàn)裝機工程應(yīng)用的國家?？湛凸咀罱岢?“透明飛機概念”計劃，制定了一張“路線圖”，從打印飛機的小部件開始，一步一步發(fā)展，最終在2050年左右用3D打印機打印出整架飛機。比較來看，3D打印技術(shù)擅長的解決個性化、復(fù)雜化、高難度的生產(chǎn)技術(shù)，而傳統(tǒng)制造業(yè)則擅長的是批量化和規(guī)模化。與以激光為能量源的金屬零件3D打印技術(shù)相比，EBSM工藝具有能量利用率高、無反射、功率密度高、聚焦