【正文】 A．D/P屬于跟單托收；D/A屬于光票托收 B．D/P是付款后交單；D/A是承兌后交單 C．D/P是即期付款；D/A是遠(yuǎn)期付款 D．D/P是遠(yuǎn)期付款；D/A是即期付款 21．使用L/C、D/P和D/A三種支付方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險(xiǎn)而言，從小到大依次排序?yàn)? c )。．在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 D. 在交貨品質(zhì)上有一定幅度的差異7．關(guān)于逾期接受，《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定是( d)。 13．按照《2000年通則》的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在當(dāng)事人的責(zé)任相同。同時(shí)，備用信用證又具有信用證的法律特征，開證行處理的是與信用證有關(guān)的文件，而與交易合同無關(guān)。因此，銀行開立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。如銀行擅自放單，則由代收行承擔(dān)責(zé)任；如出口商授權(quán)銀行放單給進(jìn)口商，其后果由其自己承擔(dān)。在本案中，首先，賣方因與保險(xiǎn)公司沒有合同關(guān)系，即非投保人也非被保險(xiǎn)人，所以賣方不具備向保險(xiǎn)公司索賠的條件。對(duì)于下列損失保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用等。所以我公司對(duì)客戶的要求完全有理由拒絕。本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。象征性交貨是針對(duì)實(shí)際交貨而言。A公司在規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿前三天將貨物裝上B公司指派的某新加坡輪船公司的海輪上，且裝船前檢驗(yàn)時(shí)，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。在裝船時(shí)，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會(huì)發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險(xiǎn)。試問：（1）根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方的交貨義務(wù)是否完成？（2）買賣雙方孰是孰非？（3）仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁定？ 答案要點(diǎn) 本案例主要涉及到FCA術(shù)語(yǔ)中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問題。第二天我公司接客戶來電稱貨輪海上失火草編品全部燒毀，要求我出面向CIPP索賠，否則要我退回全部貨款。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過長(zhǎng)，加之又要穿過赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費(fèi)用若干；因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。但如系出口商指示代收行借單，就是由出口商主動(dòng)授權(quán)銀行憑信托收據(jù)借單給進(jìn)口商，即所謂遠(yuǎn)期付款交單憑信托收據(jù)借單方式，也就是進(jìn)口商承兌匯票后憑信托收據(jù)先行借單提貨，日后如進(jìn)口商到期拒付的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由出口商自己承擔(dān)。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國(guó)銀行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國(guó)銀行的拒絕。開證行保證在開證申請(qǐng)人不履行其義務(wù)時(shí)，即由開證行付款。 9．在CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在CFR條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。 A．凈價(jià) B．含傭價(jià) C．折扣 D．原價(jià) 2．在國(guó)際貿(mào)易中傭金應(yīng)付給( c )。A．匯票 B．本票 C．支票 D．發(fā)票 18．以下關(guān)于支票的理解中屬于正確的是( d )。 A．開證行修改B．開證申請(qǐng)人修改C．通知行修改D．議付行修改 24．進(jìn)口的貨物的質(zhì)量與合同規(guī)定不符， 則進(jìn)口方應(yīng)向( a )提出索賠。 A．以口頭或書面聲明方式表示出來B．以某種行為方式表示出來C．以上二者均可 D．以上二者須同時(shí)具備 ，喪失原來的使用價(jià)值，屬于( a )。 ，但不是可轉(zhuǎn)讓的流通證券。1．在合同中作出的規(guī)定必須與慣例的解釋相符否則無效。因此，在本案中，中國(guó)銀行這樣做是合理的。此時(shí)，在寧波公司內(nèi)部就貨款支付方式問題產(chǎn)生不同的意見，一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險(xiǎn)較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認(rèn)為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。 第九章 國(guó)際貿(mào)易貨款結(jié)算 案例討論1．我國(guó)A公司向泰國(guó)B公司出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的習(xí)慣做法，出口貨物的保險(xiǎn)金額一般按CIF價(jià)或CIP價(jià)再加上一定的百分率。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。于是，B公司向A公司提起索賠。本案所說的情況顯然不屬于慣例規(guī)定的范圍，所以賣方A公司拒賠是沒有道理的。兩日后買方再次到賣方