【正文】 正線方案全線共設(shè)互通處，分別是大瑤互通（）、瀏陽東互通（）、瀏陽西互通（）、洞陽互通（）、永安互通（）。（詳見附表）、根據(jù)交通網(wǎng)布局規(guī)劃和我市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀考慮，我市“十一五”期間公路建設(shè)的重點項目（詳見附表），是在公路規(guī)劃“資金約束型”方案的基礎(chǔ)上予以調(diào)整編制的?！笆晃濉逼谀┤鎸崿F(xiàn)個行政村（除淮川外）通村公路的等級化和水泥路“硬化”，并基本改善通村公路的通行條件。、根據(jù)我市社會經(jīng)濟發(fā)展對交通的需求，以公路網(wǎng)的布局研究為主，全面分析綜合交通網(wǎng)（包括公路運輸站場、鐵路、航道、港口、碼頭等）的布局和發(fā)展，從而確定其未來五年的實施方案。年全年客運量達億人次，年達億人次以上。年以來，按照省、市統(tǒng)一布署，我市把加快農(nóng)村公路建設(shè)、全面推進村級公路的深度發(fā)展擺在重要議事日程，采取“上級支持、交通指導(dǎo)、財政扶助、鄉(xiāng)鎮(zhèn)組織、村級為主”的辦法，有計劃地建設(shè)通村公路，并在此基礎(chǔ)上著力“擴量、提質(zhì)、聯(lián)網(wǎng)”，全面推行村道水泥路“硬化”工程，取得了較大的成效。根據(jù)年的統(tǒng)計，我市公路運輸全年完成客運量億人次，客運周轉(zhuǎn)量億人公里；完成貨運量億噸，貨運周轉(zhuǎn)量億噸公里。年全市實現(xiàn)億元，財政收入億元，農(nóng)民人均純收入元，經(jīng)濟總量居全省縣（市）級第二。（其中：國債公里，投資萬元；地方籌資項目公里，投資萬元）。近五年來，隨著瀏東、大文公路及大批連接景區(qū)的縣鄉(xiāng)道的陸續(xù)建成，我市大圍山、道吾山、西湖山、瀏陽湖、古風(fēng)洞、石霜寺等風(fēng)景名勝區(qū)及觀光景點的多條旅游路線相繼開通。）突出建設(shè)重點公路方面在兼顧規(guī)劃層次和普及度的同時，必須突出重點，抓好“主骨架路”、“出口路”、“通村路”的建設(shè)，并有計劃有重點地提高公路技術(shù)等級，降低等外路的比重。第四章 指導(dǎo)思想和發(fā)展目標(biāo)、我市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃的指導(dǎo)思想是：以鄧小平理論和黨的十六大精神為指針，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，堅持“開放帶動，交通先行”的發(fā)展戰(zhàn)略，以公路交通建設(shè)為主線，以促進發(fā)展為根本，以增強效益為中心，努力改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高公路技術(shù)等級，優(yōu)先建成黃洪高速公路和“五縱二橫”主骨架公路網(wǎng)，保證對外聯(lián)絡(luò)干線高速，對內(nèi)各經(jīng)濟區(qū)支線暢通，為進一步優(yōu)化區(qū)域環(huán)境、提升區(qū)位優(yōu)勢，融入長株潭經(jīng)濟圈創(chuàng)造條件；改善航道通航能力，加快運輸站場建設(shè)，提高運輸工具裝配水平，使交通運輸適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的需求。58 / 58瀏陽市公路網(wǎng)“五縱二橫”主骨架公路布局規(guī)劃一覽表序號路線起訖點里程（公里）分 段 里 程 及 控 制 點備 注一五 縱黃泥界—界口黃泥界 樟樹沖 大王坪 界口國道線集里—北星坳瀏陽 躍龍北星坳原國道線（）、省道線（）龍伏—躍龍龍伏 沙市 瀘渚灣 洞陽 江背 躍龍普跡官橋芷錢橋立頭嶺—樓前立頭嶺 楊林茅田坳七寶山 豐盈 雅山樓前大溈山—澄潭江大溈山 千秋 白沙 東門 官渡 沿溪 永和 澄潭江連接省道線（）二二橫鐵樹坳—松園鐵樹坳 官渡 溪江 路口 沙市 松園(長沖)連接省道線（）鐵山界—團然鐵山界 大瑤 大園地 普跡 鎮(zhèn)頭 團然連接省道線（）合 計含官渡—沿溪段共線公里瀏陽市“十一五”公路發(fā)展規(guī)劃每公里造價估算表等 級價 格（萬元）新 建高 速—二 級三 級四 級等 外改 建三級改二級四級改二級四級改三級等外改三級等外改四級等外路整治注：未考慮物價上漲等變化因素第五章 主要結(jié)論本規(guī)劃在認真做好社會經(jīng)濟調(diào)查、交通量調(diào)查、公路網(wǎng)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用指標(biāo)分析、實踐推理和科學(xué)計算相結(jié)合的方法，進行發(fā)展預(yù)測和方案論證，提出規(guī)劃期我市公路、航道及運輸站場建設(shè)發(fā)展的總目標(biāo)，使我市公路網(wǎng)由原來的行政輻射型向經(jīng)濟輻射型轉(zhuǎn)化，整個交通網(wǎng)由制約經(jīng)濟發(fā)展型逐步達到適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需求，為實現(xiàn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村現(xiàn)代化創(chuàng)造有利條件。）西竹山高架橋，位于蕉溪嶺隧道和西竹山隧道之間，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。）永安連接線，長3Km，推薦采用定向型匝道，通過利用長永一級公路將本項目與永安鎮(zhèn)連接。該路西接長沙至永安高速公路，東連江西省境內(nèi)上栗至萍鄉(xiāng)高速公路，形成長沙市直接向東進入江西省連接江西南昌的區(qū)域經(jīng)濟干線，也是瀏陽市向西連接長沙縣至省會長沙市最便捷的經(jīng)濟通道。）提高公路技術(shù)等級和通行能力國、省道的技術(shù)等級應(yīng)達到二級以上；主要縣鄉(xiāng)道（含“五縱二橫”主骨架公路）和聯(lián)通經(jīng)濟區(qū)域的公路應(yīng)達到二級或三級；聯(lián)接鄉(xiāng)、鎮(zhèn)節(jié)點的一般公路達到四級以上技術(shù)標(biāo)準；通村公路逐步實現(xiàn)等級化和標(biāo)準化，提高抗災(zāi)能力。定性：①公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)由行政輻射型向經(jīng)濟輻射型轉(zhuǎn)變；②由樹狀型結(jié)構(gòu)向網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?！笆濉逼陂g，為改善瀏陽河的通航條件及合理開發(fā)利用水力資源，我市引進民營資本億元，修建了萬家莊、槽門灘、雙江口等三座航電壩，并分段疏浚整治航道公里?？偣残陆?、改造村級公路公里。但是，從瀏陽市交通運輸現(xiàn)狀分析，特別是從我市公路發(fā)展情況看，仍然難以適應(yīng)經(jīng)濟快速增長的需求。境內(nèi)為丘陵地貌，屬中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)。其中：國、省道公里，投資億元；縣、鄉(xiāng)、村道公里，投資億元。為適應(yīng)城市發(fā)展的需要，解決人流、物流的集散和道路服務(wù)功能的配套，我市共投入資金萬元，已新建完成汽車客運西北站（一級站）和汽車南站（二級站）。）綜合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展我市交通網(wǎng)原來主要是由公、鐵、水三種運輸方式構(gòu)成，鑒于近年來運輸結(jié)構(gòu)和運輸方式的變化，本規(guī)劃在綜合考慮三者關(guān)系的同時，著重對公路、航道的發(fā)展予以研究，鐵路則在遠景規(guī)劃中考慮。由境內(nèi)兩條國道、三條省道和主要縣鄉(xiāng)公路組成，是溝通全市個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、辦事處、四個經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)及周邊縣、市的干線公路系統(tǒng)，為規(guī)劃建設(shè)的重點。）加大力度改善和調(diào)整我市交通運輸結(jié)構(gòu)，發(fā)揮航道的綜合運輸效能。）楓林Ⅰ號高架橋，位于瀏陽的楓林鋪附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米。第七章 項目投資估算和資金籌措.項目投資估算 根據(jù)交通部年月日實行的《公路工程估算指標(biāo)》綜合指標(biāo)說明書，計算出各項目的總造價見下表：瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目投資估算表序號建設(shè)規(guī)劃（公里）建設(shè)年限投 資(萬元)備 注合計按行政等級分國省道縣鄉(xiāng)道村道合 計.資金籌措 各項目資金籌措見下表：瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目資金籌措表序號建設(shè)規(guī)劃（公里）建設(shè)年限投 資(萬元)部省補助長沙市補助瀏陽市配套民工建勤及其他合計按行政等級分國省道縣鄉(xiāng)道村道合計.建設(shè)期安排 為全面指導(dǎo)未來建設(shè)項目的選擇，并為建設(shè)的前期工作提供依據(jù)，我市“十一五”交通建設(shè)項目建設(shè)期做如下安排：年完成 公里，建設(shè)投資萬元；年完成 公里，建設(shè)投資萬元；年完成 公里，建設(shè)投資 萬元；年完成公里，建設(shè)投資萬元；年完成公里，建設(shè)投資 萬元；年建設(shè)項目規(guī)劃各項目擬建時間見項目序列表。項目總投資為億元。同時，為構(gòu)建以人為本、安全、舒適、便捷的交通環(huán)境，在規(guī)劃期內(nèi)，我市部分路線將申請納入工程和“安?！惫こ探ㄔO(shè)實施范圍。除以上指標(biāo)外，還包括平均技術(shù)等級、路網(wǎng)密度、人口密度、通達深度等。“十五”以來，隨著公路交通建設(shè)在我市的蓬勃興起，一個以花炮、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，以傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)、以新興產(chǎn)業(yè)為支撐的工業(yè)體系正在我市形成，同時隨著“四路一環(huán)一帶”公路的建成通車，農(nóng)村“通達工程”的全面實施，花卉苗木種植、烤煙生產(chǎn)、旅游觀光業(yè)等已逐步走上了規(guī)?；?、集約化的發(fā)展之路，成為我市經(jīng)濟領(lǐng)域中的主流產(chǎn)業(yè)。從而有力地改善了我市農(nóng)村區(qū)域村級公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和通行條件。從繼續(xù)加強交通基礎(chǔ)配套設(shè)施這一角度出發(fā)，為徹底改變滯后于經(jīng)濟發(fā)展的交通運輸現(xiàn)狀，促進本地區(qū)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的繁榮，按照長沙市交通局長交辦[]號文件精神，我局成立了“十一五”規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組，并制定本規(guī)劃?！笆晃濉睘g陽市交通發(fā)展規(guī)劃第一章 工作背景及發(fā)展概況瀏陽市位于湘贛邊陲的羅霄山脈北端、長沙市東部，東與江西省銅鼓、萬載縣毗鄰，西靠長沙、株洲市，北與長沙縣、平江縣接壤，南與醴陵市、萍鄉(xiāng)市、宜春縣相連，歷來為湘贛通衢的門戶之地。第二章 “十五”計劃執(zhí)行情況“十五”時期我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超常發(fā)展，并取得了卓越成效。、橋梁建設(shè)“十五”期間，為徹底改善陸路通行條件和鄉(xiāng)村交通閉塞狀態(tài)，我市除城區(qū)范圍新建橋梁外，共投入資金萬元，新建、改造各種橋梁座，合計延米。交通“十五”計劃的順利完成，為瀏陽市新一輪的經(jīng)濟發(fā)展，構(gòu)筑開放、流動、有序、互補的城鄉(xiāng)體系，開創(chuàng)了嶄新的局面。從我市現(xiàn)狀來看，公路網(wǎng)目標(biāo)干線里程和路網(wǎng)總量似乎都已接近達到要求，但是平均技術(shù)等級低，通過能力差，部分區(qū)域仍存在路網(wǎng)分布不均、結(jié)構(gòu)不合理現(xiàn)象。（詳見附表）。本項目正線方案共設(shè)大中橋米座，涵洞道，其中：大橋座，有洪口界高架橋、潭水河大橋、楓林Ⅰ號高架橋、楓林Ⅱ號高架橋、瀏陽河大橋、西竹山高架橋。瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目序列序號線路起訖地點里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)國道合計年小計長瀏線新建長沙—瀏陽高速水泥路黃界線黃泥界—界口四級油路二級水泥路省道合計年小計官鐵線官渡—鐵樹坳四級油路二級水泥路縣道合計年小計仙長線仙洲—長泥岑等外砂路三級水泥路荷沈線荷花—沈通四級油路、沙路三級水泥路筀張線筀竹—張坊四級砂路三級水泥路牛蘆線牛車臺—瀘渚灣四級砂路三級水泥路水豐線水山—豐裕四級砂路三級水泥路年小計長沙線長沖—沙市四級油砂路二級水泥路竹石線竹埠嶺—石灣四級油路三級水泥路官楊線官橋—楊眉四級砂路二級水泥路達芷線達莊—芷錢橋等外砂路二級水泥路雅七線新建雅山—七寶山三級水泥路普躍線普跡—躍龍四級油路二級水泥路牧銼線牧馬沖—銼斷坳等外沙路二級水泥路牛蘆線牛車臺—瀘渚灣四級砂路二級水泥路瀏陽市“十一五”交通發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目序列序號線路起訖地點里程（公里）現(xiàn)狀規(guī)劃擬建年份規(guī)劃投資（萬元）備注名稱編號技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)技術(shù)等級路面結(jié)構(gòu)年小計棠棖線棠花—棖沖等外、四級油路二級水泥路普官線普跡—官橋四級油路二級水泥路東大線東門—大溈山四級油路二級水泥路路河線新建溪江—路口二級水泥路沿七線沿溪—七寶山四級水泥路二級水泥路蒜滸線蒜洲—滸溪等外砂路四級水泥路楊立線新建楊林—立頭嶺二級水泥路年小計鎮(zhèn)柏線鎮(zhèn)頭—柏加四級水泥路二級水泥路樓文線樓前—文家市四級砂路三級水泥路瀏棖線瀏陽—棖沖三級水泥路二級水泥路沿筀線七寶山—筀竹四級砂路二級水泥路年小計張小線小河—嚴坪等外砂路四級水泥路澄西線澄潭江—西坑四級水泥路三級水泥路）潭水河大橋，位于瀏陽市大瑤熊家洲附近，為主跨—米的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)型梁橋，橋長米?！笆晃濉逼陂g，我市擬建成以城區(qū)長途汽車站、汽車南站、東站、關(guān)口、集里貨運物流中心為樞紐，個鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車站和貨