【正文】 （3）應急搶險小組：由物裝部負責。（6）物質、資金儲備序號物品名稱物品規(guī)格物品數(shù)量放置位置責任人1滅火器4kg4生活區(qū)許寶江2滅火器4kg4倉庫許寶江3交通車豐田1項目部許寶江（7）周邊醫(yī)院情況序號醫(yī)院名稱急診電話地址送往醫(yī)院路途時間1淮南市第一人民醫(yī)院05543622981淮南市田家庵區(qū)淮濱路203號約25分鐘車程2淮南市第一礦工醫(yī)院05546611275淮南市大通區(qū)九龍崗約20分鐘車程（8）相關說明a、現(xiàn)場施救：現(xiàn)場施救工作人員應本著“以人為本”的原則，積極救治傷員，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，千方百計地做好防治和減輕損失工作。（4）明確職責，各司其職a、指揮組：遇有重大險情需要外來支援時及時向上匯報，解決。(5)為減少運輸途中熱量損失，運輸時間應盡量縮短，運輸工具應采取保溫措施。為確保工程質量，冬季施工措施如下：路基土石方冬季施工措施：⑴冬季施工路堤填料，應選用未凍結的、透水性良好的土。（5）雨季施工時必須做好縱橫向臨時排水工作，保證作業(yè)面無積水，同時防止施工材料遭受損失和工程受到破壞。樁號設置不合理或與其它構造物干擾，允許經監(jiān)理工程師同意后適當調整位置。（2）標線材料的選擇為了使標線在夜間具備較好的清晰度，需要使用壽命長、反光效果好的材料做標線，使用的標線涂料，應具備與路面粘結力強、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特點。交通標志是車輛在道路行駛中的重要信息來源。施工完成后清除穩(wěn)定基層的雜物，測定密實度，合格后鋪1:3干硬水泥砂漿3cm找平。2%每日每機上、下午各1次拌和廠取樣，用抽取后的礦料篩分≤177。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其它地方，采用手夯或機夯把混合料充分壓實。初壓：攤鋪之后立即進行（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度控制在130176。相鄰兩幅的攤鋪應有510cm左右寬度的攤鋪重疊。e建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。瀝青混合料配合比設計粘層瀝青面層分層進行施工時，在施工上面層之前，應在下面層表面澆灑粘層瀝青后再施工。f噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于5mm。養(yǎng)生時間不應少于7天。施工順序根據(jù)路基成型情況，采用平行交叉作業(yè)。為了增加井身的防水、抗?jié)B性能，在混模塊井內、外表面各增加兩層防水砂漿，增強防水、防滲效果。 （2）從第二層模塊開始，采用座漿方式砌筑，座漿應密實，凸凹槽口銜接牢固。(4）下管時注意平緩作業(yè)，防止繩索折斷。(4）在槽底一側設置臨時排水溝，將地表水匯集到臨時的排水溝內，然后通過排水溝流入當?shù)氐乃?，以保持溝槽干燥。提出開挖、調運方案報監(jiān)理工程師批準，按指定的棄方位置及堆放形式進行棄置；棄土堆應堆置整齊、穩(wěn)定，排水通暢，避免對其他設施產生干擾或破壞，或對環(huán)境產生污染。石灰土采用自卸汽車運輸，推土機平整工藝進行施工，將料均勻地鋪攤在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。如果在壓路機強振4遍后壓實度十分接近設計值，可用其再強振碾壓一遍，檢測其壓實度是否達到要求。嚴格控制卸土位置和數(shù)量，以保證松鋪厚度。土方開挖按圖紙要求自上而下地進行，不得超挖或亂挖；開挖邊坡按照1:1坡度放坡，分層開挖。（2）落實材料供應廠家及方式，并根據(jù)工程需要采購部分材料進場。3300四、總體進度計劃，完工日期，竣工驗收日期本項目擬定開工日期2017年8月21日，交工日期2017年10月02日，計劃工期37日歷天。便道寬度5m，每100設置一個錯車道。人財部：編制2人，受項目總會計師直接領導。序號技術指標名稱單位采用值規(guī)劃一路規(guī)劃二路1道路等級城市支路城市支路2設計速度Km/h30303設計荷載等級道路：重型交通量BZZ100道路：重型交通量BZZ1004橫斷面布置4米人行道+12米機動車道+4米人行道=20m4米人行道+12米機動車道+4米人行道=20m5道路橫坡%，%%，%6機動車道路面結構改性瀝青混凝土AC13C 厚4cm；中粒式改性瀝青混凝土AC20C 厚6cm；；5﹪水泥穩(wěn)定碎石，厚34cm；10﹪石灰土20cm。季風氣候雨熱同季，由于不同年份之間降水量差別甚大，一年之中降水的分配也不均勻，再加上春、秋季氣溫不穩(wěn)定，所以各種不利的氣候因素也常常給工農業(yè)生產和城鄉(xiāng)人民生活帶來較大影響，甚至造成重大災害。(6)加強過程統(tǒng)籌安排及監(jiān)控，實現(xiàn)快速施工。(4)堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結合。水質屬重碳酸、氯化物、鈣、納水，礦化度700～750毫克／升。全年中春季風速最大，秋季風速最小。主要負責工程勞務招標、合同管理、計劃統(tǒng)計、預算與定額、分包結算、計量支付、經濟活動分析、完成項目領導交辦的其它臨時性工作。此地水電設施齊全，租建結合方式滿足要求。產地與路線所經各地區(qū)均有公路連接，運輸方便。進場后選取有代表性的原材料樣品進行外委試驗，將試驗結果呈交監(jiān)理工程師確認，經監(jiān)理工程師平行試驗并批準試驗成果后才進行施工。 在路塹開挖之前，由項目部測量班首先恢復線路中線，復測斷面高程，準確計算出路塹開挖寬度，用石灰粉撒出路塹開挖邊線，作為挖方斷面的開槽線。④按路堤設計頂面寬度每測寬30cm（以保證路基邊緣壓實度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標記。當壓實度達到設計標準時，檢測高程檢測點高程，計算實際壓實厚度和壓沉量，并量測實際壓實厚度進行校核，計算實際松鋪厚度，得出松鋪系數(shù)，記錄其他試驗總結參數(shù)。c、拌和好的灰土應色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。b、灑水養(yǎng)生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊改良土基層表面，將表面沖成松散狀態(tài)或產生新的集料窩(帶)。(2）溝槽開挖采用人工配合機械開挖法。下管前應在一個井段內按照管壁厚度進行排號，以保證相鄰管內錯口不大于3mm。填縫及抹帶接口作業(yè)時落入管道內的接口材料要清除干凈。包封混凝土與灌芯混凝土相同，包封厚度不小于300mm。（2）試驗路段的目的：檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的可靠性；施工方法、施工組織的適用性；檢驗拌合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出大面積的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長度；確定拌合料在最佳含水量時，達到設計規(guī)定壓實度的壓實機械組合、最少壓實遍數(shù)和整個施工工藝。工地氣溫低于5℃時，不應進行施工，并應在重冰凍之前一個月結束。該工序應在透層油施工前1h左右進行。不得在下封層上剎車或調頭。（3）細集料瀝青面層用細集料的規(guī)格及質量技術要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F402004）、采用石灰?guī)r石屑與天然砂共同使用，天然砂用量不超過集料總量的20%。（2）通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等操作工藝。（5）確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料能夠及時攤鋪并壓實，否則不得運往現(xiàn)場。（2）壓實工作按試驗段確定的壓實設備的組合及程序進行并應備有經工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于在窄狹地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補作業(yè)。（7）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量?；鶎拥臋z查及人行道穩(wěn)定層的施工。預制塊人行道允許偏差應符合下表規(guī)定：項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)壓實度路床≥90%100m2用環(huán)刀法或灌砂法檢驗基層≥95%平整度520m1用3m直尺量取最大值相鄰塊高差320m1用尺量取最大值橫坡177。d停止線為40cm橫向白色標線，設置于交叉路口、人行橫道前及其他需要車輛停止的位置，停止線應設置在有利于駕駛人員觀察路況的位置或設置于人行橫道前。b鍍鋅構件的鋅層應均勻，試樣經硫酸銅溶液浸蝕規(guī)定次數(shù)后，無金屬銅的紅色沉積物。（3）溝槽開挖盡量避開雨季施工。（5）雷雨天氣禁止電工登桿作業(yè)，雨天搶修電路施工要針對具體情況制定安全措施。⑶砼拌制和澆筑期間，應測定水、砂、粗骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度和澆筑溫度。（3）應急處理領導小組主要職責a、貫徹落實上級有關部門對險情事故應急處理工作指示，提出應急處理具體措施，負責相關情況上報工作。d、應急處理領導小組，應在上級主管部門領導下迅速、果斷地做好險情事故處理工作。認真做好各項物資保障工作，使之始終保持良好的戒備狀態(tài)。（4）巡查組：由安保部負責。c、善后處理：善后處理工作人員應當從快處理善后事宜，聯(lián)系保險部門及時提出事故處理賠付標準和規(guī)定，積極做好事故處理賠付工作。c、技術保障組：負責突發(fā)險情時安全保護設施及技術方案的設計與監(jiān)督實施。砌體所用的石料、砼預制塊和砂應清除冰雪和凍塊。塘渣摻灰及灰土層應避開冬季施工。（7）雨季期間進行人員休整及對設備的維修和保養(yǎng)，以便雨季后能及時投入生產，保證施工的順利完成。f由于基礎位置處于路面邊緣，要求基坑開挖后應在24小時內完成基礎砼澆筑。a道路交通標線的色度性能應符合GB/T 16311的規(guī)定。標志所有的鋼構件均應作熱浸鍍鋅后噴塑的防腐處理。先進行放線測量，放出縱橫坡及邊線，每5米進行縱橫掛線，然后3～5先鋪一塊作控制點，以后跟線在中間鋪砌。1%壓實度不小于97%（實驗室標準密度）不小于98%（馬歇爾密度）93%～97%（最大理論密度）每層1次/200m/車道現(xiàn)場鉆孔試驗（用核子密度儀隨時檢查）抗滑性能200m/處鋪砂法42擺式儀：200m/處橫向力系數(shù)檢測車：全線連續(xù)厚 度5mm1次/200m/車道鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每日用混合料數(shù)量校核平整度不大于5mm每車道連續(xù)檢測用連續(xù)式平整度儀檢測或3m直尺寬 度不小于設計寬2處/100m用尺量縱斷面高度177。接縫的處理（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。初壓采用輕型光輪式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時將驅動輪面向攤鋪機。C；在10176。g全面檢查材料及施工質量。（1）材料要求粘層材料采用乳化瀝青，其基質瀝青為70號道路石油瀝青。 （2）集料采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、并有適當級配的顆粒組成的人工軋制的米砂，巖性宜為石灰?guī)r，規(guī)格S14。禁止重型車輛通行。廠拌的設備采用水泥穩(wěn)定碎石拌和機，生產時對拌和的混合料顆粒組成和含水量進行嚴格控制。b、抹底層砂漿：用1∶，加水泥重3%～5%的防水粉，～，稠度為7～8cm。 （4）混凝土灌芯 a、混凝土灌芯前應將雜物及落灰清理干凈，井身作必要的支撐加固。HDPE管安管采用緊線器收拉到位，保證橡膠圈密封。(1)管道基礎施工前，檢查槽底土質情況。附合導線測量全長相對中誤差符合規(guī)范要求，平差后各點坐標與設計提供的坐標吻合較好。（3）整形、碾壓石灰土均勻攤鋪在路基上，用壓路機初壓12遍。 g、碾壓后，由技術人員進行其它技術指標自檢，檢查內容有：①宏觀要求：表面平整光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。當推土機攤平并達到一定的平整度（目測）時，就可平地機進行精平。路基填筑采用縱向水平分層填筑壓實的基本方法和“三階段、四區(qū)段、八流程”（三階段為施工準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段為填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程為施工準備、測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證和路基整修）的工藝進行施工。本項目地勢平坦，耕地多，以方便施工、縮短工期、減少成本、盡可能少征地為原則，便道修建總體方案為在路基右側采用石灰改良土進行填筑，厚度50cm，寬度5m，每隔300m設置一個寬度2m、長度7m的錯車道。分項工程檢查項目一次性合格率100%，項目交竣工驗收綜合評分95分以上。施工現(xiàn)場沿線水系發(fā)達,水渠較多,可滿足施工用水需求。主要負責安保、環(huán)保、文明施工工作，負責安保、文明施工、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系工作。 組織機構設置（1）項目領導班子項目經理/項目常務經理：法人授權代理人，是項目最高領導者、決策者，是項目領導班子的核心，統(tǒng)管項目全面工作。（3） 日照、降水。本項目的建成對于完善區(qū)域內路網布局，加快區(qū)域土地開發(fā)、滿足區(qū)域對外交通需求，溝通主干路網，服務沿線生活等均具有重要的意義。為圓滿完成本工程，根據(jù)工程特點及施工現(xiàn)場情況，結合我公司的各種資源和施工經驗，按以下原則制定本工程施工組織設計：(1)響應和遵守施工合同文件中的安全、質量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及工程施工條款及補充協(xié)議內容。地下水資源豐富，主要為第四系地層巖隙水，易于開采利用。（4） 無霜期市境初霜最早出現(xiàn)在10月15日，最遲為11月26日，多年平均初霜日在11月6日；終霜出現(xiàn)最早在3月1日，最遲在4月18日，多年平均終霜日在3月26日。(3)職能部門的分工工程部：編制4人，受項目總工程師直接領導。主要負責工程測量及對工區(qū)作業(yè)隊的測量監(jiān)督工作，完成項目領導交辦的其它臨時性工作。品種規(guī)格齊全，基本滿足工程需要，符合工程建設要求。具體節(jié)點施工安排見施工計劃表。在路基施工范圍內的樹木、灌木叢等采用推土機配合人工砍伐，人工配合機械掘除樹根，樹木砍伐后鋸成段，運到監(jiān)