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隧道質(zhì)量安全操作手冊(專業(yè)版)

2025-09-10 04:29上一頁面

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【正文】 3)在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中,施工前必須制訂切實可行的施工安全措施。6)隧道施工中,應(yīng)在一側(cè)設(shè)置寬度不小于 的安全通道,用警示牌、安全標(biāo)識等明示其位置,并設(shè)置必要的應(yīng)急照明,安全通道上嚴(yán)禁放置任何障礙物。工點兩側(cè)需有臨時安全防護報警員看守。若洞口離開挖面大于 1000m 時,可在洞內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c設(shè)立加工房,但應(yīng)符合下列規(guī)定:①儲存 藥量僅限于當(dāng)班用量;②洞深 應(yīng)大于 10m,并與隧道中線有 60176。(2)進行隧道地質(zhì)預(yù)報時,必須先監(jiān)測有害氣體濃度,超 標(biāo)時應(yīng)加強通風(fēng),濃度符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進入工作面。2)明洞開挖前,應(yīng)采取洞頂及四周的防水、排水措施,防止地面水沖刷導(dǎo)致邊、仰坡落石和坍方。(8)隧道門及端墻工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定:①砌體工程腳手架、工作平臺應(yīng)搭設(shè)牢固,并設(shè)有扶手、 欄桿。緩沖層應(yīng)平順、無隆起,無褶皺。 (2)制品型遇水膨脹止水條應(yīng)重疊搭接后再黏接固定,搭接長度不應(yīng)小于 50mm。 14)施工縫的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定: (1) 邊墻縱向施工縫不應(yīng)留置在剪力和彎矩最大處或地板與邊墻的交接處,而應(yīng)留置在高出底板頂面不小于 30cm。 防排水質(zhì)量 1)隧道襯砌和設(shè)備洞室的襯砌防水等級應(yīng)達到一級防水標(biāo)準(zhǔn)。20尺量兩端、中間各 1 處3 分布鋼筋間距 177。②注漿漿 液應(yīng)充滿鋼管及其周圍的空隙。(5)鋼架①制作 鋼架所用的型鋼進場檢驗必須按批抽取試件作力學(xué)性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)和工藝性能(冷彎)試驗?!魢娚浠炷潦┕?yīng)采用濕噴工藝。(2)噴射混凝土◆噴射混凝土所用細骨料細度模數(shù)應(yīng)大于,含泥量 應(yīng)不大于 3 % ,泥塊含量應(yīng) 不大于%。27 / 87③超前地 質(zhì)預(yù)報施作后,應(yīng)及時收集相關(guān)數(shù)據(jù),歸納總結(jié)須報成果,核對設(shè)計地質(zhì)情況,判斷圍巖穩(wěn)定性。10mm,0;預(yù)埋件中心線位置:2mm。(5)隧道洞門結(jié)構(gòu)、擋土墻和緩沖結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)開挖后,應(yīng)對 基坑地質(zhì)條件進行核查,并采用測量儀器檢查基坑平面位置及標(biāo)高。混凝土表面溫度與養(yǎng)護水溫度之差不得大于 15℃。洞內(nèi)排水盲管施工期間與運營期間應(yīng)定時進行清洗,確保管道通暢,以免管道阻塞引起襯砌背后水壓升高造成二次襯砌隧道結(jié)構(gòu)破壞。⑤各級圍 巖預(yù)留變形量為Ⅴ級圍巖10~15cm,Ⅳ級圍巖 7~10cm,施工開挖中不得 遺漏,以免欠挖造成二次襯砌厚度不足?!魢娚浠炷练謱訃娚鋾r,后一層噴射應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進行,一次噴射混凝土厚度:拱部不超過 10cm,邊墻不超過 15cm,噴射作業(yè)緊跟開挖作業(yè)面時,混凝土終凝到下一循環(huán)爆破作業(yè)間隔不得小于 3h。施工中若遇到地下水,應(yīng)取樣化驗,了解有否侵蝕性,以便決定是否變更水泥品種,調(diào)8 / 87整水灰比或采取其他措施,以防侵蝕。④暗洞施工前先施作 Φ108長管棚超前預(yù)支護, 長管棚采用熱軋無縫鋼管,壁厚 6mm。應(yīng)及時提出,以便修改設(shè)計。②洞口施工宜避開雨季,施工前應(yīng)先做好邊仰坡外的截(排)水溝及洞口排水、截水處理。②隧道巖石爆破采用光面爆破,盡量減少對圍巖的擾動,控制圍巖變形。 軟弱圍巖隧道仰拱每循環(huán)開挖進尺不得大于 3m。隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距:Ⅳ級圍巖不得大于 10m,Ⅴ級圍巖不得大于 5m,每斷面不少于 5 個點。⑨隧道 襯砌施工完成并達到 100%強度后,應(yīng)按照《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》相關(guān)要求進行襯砌背后回填注漿。18 / 87⑦洞口及地表防排水◆進出口洞門結(jié)構(gòu)采用斜切式,采用 C35 鋼筋砼,抗?jié)B等 級不小于 P10。橡塑材料以長期始終侵泡下的樹脂抑出率(168≤% ),與反復(fù)干濕循環(huán)下拉拉伸強度、延伸率、膨脹率變化率(如 40 次,≤3%)認定其耐久性。2)模板24 / 87(1)模板及支(拱)架安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密不漏漿。(2)為確保施工順利進行,在進行暗洞施工前應(yīng)對洞口開挖臨時邊仰坡進行錨噴(網(wǎng))加固,然后開挖進洞。鉆孔時應(yīng)按鉆爆設(shè)計要求嚴(yán)格控制炮眼的間距、深度和角度。纖維不得有妨礙纖維與水泥黏結(jié)的雜質(zhì),也不得混有妨礙水泥硬化的化學(xué)成分。⑥錨桿安裝充許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定:◆錨桿孔的深度應(yīng)大于錨桿長度的 10cm。b① 鋼材厚度(或直徑)大于 100㎜時,彎曲試驗由雙方協(xié)商確定。②隧道開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格管理施工用水,避免浸泡初期支護拱(墻)腳土體???jié)B標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護試件的試驗齡期為 56d,抗?jié)B試件應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。6)隧道、明洞、輔助坑道和緩沖結(jié)構(gòu)應(yīng)防止由于排水危及建筑物和農(nóng)田水利設(shè)施等。人工鑿毛時應(yīng)達到 ,風(fēng)動鑿毛混凝土應(yīng)達到 10MPa。 20)鋪設(shè)防水板的基層應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)基層應(yīng)平整、無尖銳物體。(3)洞口各項工程應(yīng)與洞口相鄰工程、臨時工程統(tǒng)籌安排,及早完成。(2)洞口邊、仰坡上方的天溝應(yīng)及時施作。7)明洞回填應(yīng)在防水層完成,且襯砌達到設(shè)計強度的 70%后進行。洞身開挖作業(yè)1)鉆眼(1)鉆眼前應(yīng)檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài),應(yīng)待開挖面清除危石、浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業(yè);(2)不得在殘眼中鉆眼;(3)在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆;(4)電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。5)隧道施工時,應(yīng)按監(jiān)控量測方案實施。腳手架應(yīng)基78 / 87礎(chǔ)牢固,并利用掛網(wǎng)錨桿與坡面連接,確保施工安全。重點核對下列內(nèi)容:穿過不良地質(zhì)和特殊巖土地段的設(shè)計方案;地下管線和相鄰建(構(gòu))筑物;施工對環(huán)境可能造成影響的預(yù)防措施;隧道與輔助坑道的洞口位置及邊、仰坡的穩(wěn)定程度;棄碴場位置、安全防護措施和環(huán)境保護要求。5)對各類事故均應(yīng)嚴(yán)格按照“四不放過” (即事故原因不查清不放過,責(zé)任者和群眾未受到教育不放過,沒有制 訂和采取安全防范措施不放過,相關(guān)責(zé)任人未受到處理不放過)的原則進行處理。15)嚴(yán)禁汽油機械進洞,洞內(nèi)使用柴油機械應(yīng)安裝廢氣凈化裝置或摻入柴油凈化添加劑。隧道施工安全方面我們的主要監(jiān)控點如下:1)工程開工前項目經(jīng)理部對參建人員進行有針對性的培訓(xùn),未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不得上崗。情況嚴(yán)重時應(yīng)將全部人員撤離危險區(qū)域。信號雷管的引線長度應(yīng)比最短的點炮引線短 ,其總72 / 87長不得小于 1m;②火花起爆必須用導(dǎo)火索,或?qū)S命c火器材,嚴(yán)禁用火柴、煙頭和打火機。2)超前地質(zhì)預(yù)報工作必須納入現(xiàn)場施工組織統(tǒng)一管理,并應(yīng)編制超前地質(zhì)預(yù)報的安全保障措施。 (6)處于陡峭、高邊坡的洞口應(yīng)增設(shè)安全棚、安全柵欄或安全網(wǎng),危險段應(yīng)采取加固措施。①洞口的路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖,一次將土石方工程做完,開挖人 員不得上下重疊作業(yè)。 (6)焊縫應(yīng)無漏焊、假焊、焊焦、 焊穿等現(xiàn)象。3cm。 12)結(jié)構(gòu)下縱向保溫排水盲溝平面位置允許偏差為177。仰拱施工縫應(yīng)作防水處理。鋼筋加工的允許偏差序號 名稱 允許偏差 /mm 檢驗方法1 受力鋼筋全長 177?!翡摷軕?yīng)在隧道開挖后或初噴射混凝土后及時架設(shè)。②鋼筋網(wǎng) 應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面36 / 87的間隙一般不大于 3cm?!魢娚漤诺臅r期強度應(yīng)符合設(shè)計要求,C25 噴射砼 24h 強度不應(yīng)小于 10mpa。3)支護質(zhì)量(1)監(jiān)控量測①地表沉降測點和隧道內(nèi)測點應(yīng)布置在同一斷面里程。(3)表面平整度 2m 靠尺混凝土 5mm,砌體10mm;結(jié)構(gòu)厚度177?;A(chǔ)頂面高程:177。邊坡坡面應(yīng)平整且穩(wěn)定無隱患,局部凹凸差不大于 15cm?!粢r砌結(jié)構(gòu)鋼筋凈保護層厚度為 50mm,模筑砼及鋼筋砼的抗?jié)B等級應(yīng)不小于 P10。◆隧道拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)EVA 防水板加土工布,防水板厚度≥, 幅寬2~4m,土工布重量≥400g/㎡。②二次 襯砌必須在圍巖和襯砌支護變形穩(wěn)定后施作:即隧道周邊并行明顯趨于減緩;洞口、淺埋、圍巖松散破碎等地段應(yīng)盡早施作二次襯砌,二次襯砌距掌子面的距離:Ⅳ級圍巖不得大于 90m,Ⅴ級圍巖不得大于 70m。⑤雙線 Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道臺階法施工時, 應(yīng)設(shè)置鎖腳錨桿(管)、橫向臨時支撐或臨時仰拱等控制拱(墻)腳位移的措施。周邊眼的間距偏差為 5cm,外斜率不應(yīng) 大于孔深 3 % ~5 % ,眼底不應(yīng)超出開挖斷面輪廓線 10 cm。隧道進暗洞前應(yīng)對拱頂開挖線外 2~3m范圍采用噴錨網(wǎng)防護,同時對臨時邊坡采用噴錨網(wǎng)防護。新建鐵路南昌至贛州客運專線 CGJL7 標(biāo)譚家隧道質(zhì)量安全監(jiān)控管理手冊 鐵四院(湖北)監(jiān)理公司昌贛鐵路CGJL7標(biāo)監(jiān)理項目部二〇一五年八月0 / 87目 錄一、工程簡介……………………………………1二、工程做法及監(jiān) 控重 點………………………1三、工程質(zhì)量監(jiān)控…………………………… 22四、施工安全監(jiān) 控…………………………… 530 / 87一、工程簡介工程概況譚家隧道全長 216m,隧道進出口里程分別為DK239+88DK240+103。(5)隧道出口明挖段①洞口 邊坡及回填后的仰坡采用方格式截水骨架護坡。輔助炮眼眼口、眼底間距允許偏差均為 100mm 。④隧道開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格管理施工用水,避免浸泡初期支護拱(墻)腳土體。初期支護采用噴射混凝土,二次襯砌采用模筑混凝土。③暗洞防排水◆隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不小于 P10,二次襯砌的結(jié)構(gòu)厚度不應(yīng)小于 30cm,裂縫寬度不得大于 ,當(dāng) 襯砌 為鋼筋混凝土?xí)r,鋼 筋凈保護層厚度不應(yīng)小于 5cm。襯砌結(jié)構(gòu)混凝土原材料品質(zhì)、配合比參數(shù)限值以及耐久性指標(biāo)要求,按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》(TB100052022)要求執(zhí)行。(2)采用機械開挖或光面、預(yù)裂爆破應(yīng)保證開挖面完整平順、無危石和坑穴。15mm,0。(2)名牌、號標(biāo)安裝美觀、大方。邊墻 每循環(huán)開挖支護進尺不得大于 2 榀。32 / 87抗拉強度 √ √ √彈性模量 √ √極限伸長率 √ √ √DSC 分析 √ √ √熔點 √ √纖維雜物含量 √施工單位、監(jiān)理單位均全部檢查√ √ 注:當(dāng)設(shè)計要求的檢驗指標(biāo)與本表不一致以及采用其他纖維時,其檢驗應(yīng)符合設(shè)計要求◆噴射砼的配合比設(shè)計應(yīng)根據(jù)原材料性能、砼的技術(shù)條件和設(shè)計要求通過試驗選定,水膠比不大于 ,水泥(膠凝材料)用量不宜小于 400kg/m3。(4)鋼筋網(wǎng)①鋼筋網(wǎng)所使用鋼筋為 HRB235 鋼筋網(wǎng)。3cm,平面翹曲應(yīng)小于 2cm。 2)鋼筋鋼筋進場時,必須對其質(zhì)量指標(biāo)進行全面檢查,按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強 度、伸 長率和冷彎試驗,其 質(zhì)量應(yīng) 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)的 規(guī)定。 (6)環(huán)向預(yù)留施工縫切面應(yīng)平整密實,棱角不得損壞。 11)結(jié)構(gòu)下縱向保溫排水盲溝的回填材料除應(yīng)滿足保溫、滲水性好的要求外,還應(yīng)防止石屑、泥砂滲入水溝引起淤積。5cm,縱向位置允許偏離中心177。 (5)防水板按設(shè)計要求進行雙焊縫焊接時,每一單焊縫的寬度不應(yīng)小于 15mm。(7)隧道進洞前必須完成洞口工程。(5)洞口開挖的土石方應(yīng)避免因棄碴堵塞造成排水不暢、 過大土壓力引起山坡坍塌和對橋梁墩臺的偏壓,以及 對其他建筑物的危害,并不應(yīng)影響交通運輸安全。超前地質(zhì)預(yù)報1)超前地 質(zhì)預(yù)報作業(yè)應(yīng)考慮下列主要危險65 / 87源、危害因素:(1)工作面坍塌; (2)找頂不徹底;(3)高處作業(yè)臺(支)架失穩(wěn)、安全防護失效;(4)突泥、突水。每人每次點火應(yīng)以信號雷管控制點炮時間。當(dāng)發(fā)現(xiàn)圍 巖和支護體系變形速率異常 時,應(yīng)立即采取有
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