【正文】 代碼優(yōu)先因?yàn)楣收献栽\斷是一種最直接反應(yīng)故障的方法。5此時(shí)懷疑汽油質(zhì)量不好，更換新的汽油后與原來(lái)一樣，故障依然存在。故障排除：經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的檢查后，更換了一臺(tái)發(fā)電機(jī)后，故障消除。冷車起動(dòng)后行駛30—35km后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，加速無(wú)力，怠速不穩(wěn)，有時(shí)熄火。配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)不正確，一般都需拆解檢查。第三章 排除故障的基本思路電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)(ECU)所控制的僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控部分，而無(wú)法兼顧到發(fā)動(dòng)機(jī)的全部，特別是機(jī)械部分?？諝鉃V清器節(jié)氣門(mén)體進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管怠速控制空氣控制閥進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器冷卻液溫度傳感器：冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器附近，它的功用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。包括機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油集濾器及油道等部分?，F(xiàn)代汽車的技術(shù)水平不斷提高，特別是電子技術(shù)的應(yīng)用，使汽車的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生了根本性的變化，新的結(jié)構(gòu)原理和裝置相續(xù)涌現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修問(wèn)題也接踵出現(xiàn)，對(duì)汽車的使用及維修人員提出了新的更高要求。第910 周 實(shí)際使用汽車故障診斷儀，對(duì)廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷與維修。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。包括汽缸體、油底殼、汽缸蓋、汽缸墊及汽缸套等部分.（2） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)?？刂圃瓌t：以電控單元（ECU）為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油器為控制對(duì)象，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得與所處工況相匹配的最佳空燃比。但是不能檢測(cè)每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)的空氣吸入量，但是不能檢測(cè)每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)的空氣吸入量。ECU不能監(jiān)測(cè)氣缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。檢查電控系統(tǒng)導(dǎo)線的連接情況是否良好，有無(wú)松動(dòng)、斷開(kāi)和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。此時(shí)，技師開(kāi)始懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECM有故障。故障原因分析：　此車發(fā)生故障后技師檢查過(guò)充電電壓，—，轉(zhuǎn)速在1500r／min時(shí)，—，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。4接上燃油壓力表后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)很長(zhǎng)時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)也不工作。在此由衷的感謝李老師的在百忙中給我提出寶貴建儀。故障總結(jié)該車pcmfi主繼電器的觸點(diǎn)燒蝕，冷車時(shí)觸點(diǎn)尚能接觸到一起，而熱車后，一旦觸點(diǎn)斷開(kāi)就再難吸合，這樣一來(lái)使燃油泵不工作，引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車啟動(dòng)困難電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析表用戶姓名劉**登記車號(hào)7號(hào)登記年月日2011年10月車牌號(hào)蘇CT***選修日期2011年10月14日里程表讀數(shù)108059Km故障發(fā)生的情況發(fā)生故障日期2011年10月12日多長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生一次故障 □連續(xù) □間斷（ 次/天）故障現(xiàn)象熱車啟動(dòng)困難冷車啟動(dòng)正常熱車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作其它（無(wú)） 故障檢測(cè)火花塞跳火情況 √正常 □不正常燃油泵□ 正常 √不正常(燃油泵故障分為主繼電器和線路問(wèn)題)線路√正常 □不正常主繼電器□ 正常 √不正常第五章 總結(jié)本文以雅閣轎車的電控發(fā)動(dòng)機(jī)為探討對(duì)象，分別介紹了它的一些組成構(gòu)造和工作原理。第四章 廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與分析 加速無(wú)力，提速慢故障現(xiàn)象，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升但車速不提高，類似失速。各插接件插接到位且連接良好。傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響。檢查中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈沒(méi)有點(diǎn)亮(未顯示故障碼)，此時(shí)說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的故障可能在機(jī)械部分。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器通常有2種形式：一種是節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)成線性傳送?？諝夤┙o系統(tǒng)的功用是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣并控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常功能工作時(shí)的進(jìn)氣量。（5） 點(diǎn)火系。本論文主要論述了廣州本田雅閣電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修的方法及技巧。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修英文名稱 （字體：Timers New Roman 字號(hào)：小二）班級(jí) 汽檢091 學(xué)生姓名 趙光福 學(xué)號(hào) 930707042 指導(dǎo)教師 李永康 職稱 工程師/講師 導(dǎo)師單位 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電學(xué)院 論文提交日期 8 徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)課題名稱 廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修課題性質(zhì)　 工程設(shè)計(jì)　　 班 級(jí) 汽檢091 學(xué)生姓名 趙光福 學(xué) 號(hào)　　　 930707042