【正文】 2).放掉全部空氣，橫握并壓扁，此狀態(tài)下轉(zhuǎn)一圈。 6).兩線交叉點為現(xiàn)在所在地。 地圖和羅盤儀 ■偏差角度 地圖上所表記的磁北和羅盤儀上所指的磁北的誤差叫作偏差角度。 返路線。一般 認(rèn)為寬些較好，實際情況正好相反，請試試看。 樓梯式跳躍 建議初學(xué)者練習(xí)時，只用后輪練習(xí)，等到熟 練后才跳。各比賽區(qū)域由比賽組織單位的設(shè)計人員制定。 2).不可在場地練習(xí)行車。邊觀察邊考慮如何騎行。 ■節(jié)秦很重要 有些 Slalom競技，轉(zhuǎn)入旗拐後，很快就進入另一個旗桿，因此多進行從旗桿至旗桿有節(jié)秦地拐彎的練習(xí)。 ｏ跑二次後， 勝者進入前面。繞著旗竿下慢坡。 爬坡的要領(lǐng) ■出發(fā)時的齒輪比 出發(fā)時的齒輪比的選擇應(yīng)該慎重。 2).太陽鏡類。世界錦標(biāo)賽 400m以上。 Ｏ腳踏最好使用鎖扣型。鏈條及幅條的張力情況的檢查也不可欠少，舊的鏈條容易斷。 ■跟在別人後面是否有利 ，可把前面的人當(dāng)作帶路人，或者牽制對手，有時的確有利。但是找不到場地時，也有周長為 1km左右的場地。 ，身體下沉。 4).身體一口氣向上伸。 階梯的路面的阻抗力不穩(wěn)定，假若前剎被鎖上的話，會向前摔倒。站立姿勢。著地時手臂彎曲，身體向前，跟著就摔倒。前后同時跳躍 (向前移動 )的要領(lǐng)上去。 3)前輪向臺階的同時身體也向著臺階。 6).后輪碰到臺階的瞬間，上半身向前伸同時踏蹬。 2)剎前后輪，身體向前伸。 3).旋轉(zhuǎn)方向的腳移到后面。假若慢慢松放前剎，后輪就慢慢下來。 (18) REVERSE 倒退技巧 為了自由自在地操作山地車，需要掌握該動作。 ※ 或者輕舉起后輪，利用反作力提起前輪 。 向後跳躍的技巧 剎前后輪，壓后輪，然後像是失去其力量似地把身體俯向把手，就可提起后輪。 2).腳蹬與地面呈平行。 (比較有力氣的腳 )，從頂部踏蹬下去時，整個身體好像往后升高般感覺。 可以利用街道上的一些路障(如相片 )，最好是高 20～ 30cm，寬 20～ 25cm的路 障， (小心來往的車輛！ )開始時走 1～ 2m，逐漸增加距離。放松手臂，剎前后輪，把力量放在較容易使用力氣的腳上 (右腳或左腳上 )。適合於尚未弄清楚拐彎處全貌情況，或者非?？拷諒澨帟r采用的姿勢。把手推向前時，前輪就會順利著地。下坡的姿勢基本上是一樣的，多實踐掌握好要領(lǐng)。 請看相片 第 1張相片：尚未下坡前腰不要往后。實在沒有辦法時放棄車子，身體爬在斜坡上。因為腰往后沉前輪負(fù)荷變輕，結(jié)果直線前進的穩(wěn)定性變差。只能夠從車的旁邊推車的比較狹窄的地方，前后輪都要剎車，把車當(dāng)作拐杖般推，當(dāng)腳站穩(wěn)後放松剎車并推車，再剎車再前進重復(fù)進行該的動作。 第六步：為了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微調(diào)整齒輪。姿勢 攀爬斜坡時最能體會到鞍座調(diào)整的重要性。前后剎車的比率是開始時前輪 3，后輪 7來練習(xí)，逐漸習(xí)慣，并能夠掌握體重移動的要領(lǐng)時，逐漸增加前剎車的比率。剎車的關(guān)鍵在於使用全身的力量來充分發(fā)揮剎車的機能。在斜坡停車時，腳先著地時， 重心會向前，很容易摔倒。 坐在鞍座上的姿勢 坐 在 鞍座上的姿勢是山地車的基本姿勢。 HC、XC 時 適合於較軟的路面。 粗車胎 (～ ) 中粗車胎 (～ ) 細(xì)車胎 (～ ) 在硬的路面上能夠發(fā)揮緩沖及抓地力。 減少滾轉(zhuǎn)時的阻抗， 雖然驅(qū)動傳遞 力減少，但操 作變得輕快。注意不同的配件調(diào)整的方法不同。 右相片： (上 )踩蹬為主時的姿勢。的。 ◎ 自行車選手要低些，但是不可以太低。 鞍座 鞍座的高度由騎行狀況來決定 ■基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延長線上，把腳跟放在腳蹬上。 剎車 剎車桿的角度 坐在鞍座上伸手 (呈直線 )，伸出手的延伸的位置上裝剎車桿。 有精力的人也可用於 HC。 只適合於街騎，阻抗降至最低。重量是有限量 (220g)。車架橫管的長度影響較大，也應(yīng)檢查。把體重放在腳蹬上，邊踏蹬邊把臀部放在鞍座上。 在斜面 (上坡 )途中停車時更換齒輪 來不起更換齒輪而停車在上坡的斜面上時，有的時候不更換齒輪就不能夠起步。 只用前剎車時 直線向前時剎前輪，前車胎與剎車器磨擦而減速。要掌握好鎖 4把上半身向前俯 ，起 蓋并踏蹬 上半身 蹬 攀爬時不可取的姿勢 如相片，上半身過於向前，怎麼努力踏蹬，后輪滑行不能前進，也很累。 腳掌心在腳踏的中心： (好像用腳握住腳蹬的感覺 )適合於重視操作的場合，如攀爬、彎道賽、急下坡。 。 ，但是不能坐得太穩(wěn)，隨時準(zhǔn)備起身，坐得過於穩(wěn)，遇到裂縫時，臀部會被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。感覺到危險時，把后剎車少許處于鎖的狀態(tài)，并拖曳后輪，倒下車體扒在斜坡上。 ，不要過分剎車，這樣會引起摔倒。 (12) GAP 騎入凹凸路面 ※ 越過凸?fàn)盥访娴囊I(lǐng) 是，設(shè)法讓前輪擦過凸?fàn)钗镯敳?，若前輪順利通過的話，后輪自然會跟上來。若遇到非剎車不可的情況時，放松后輪。 右上相片是沿著在路上壓出來的車轍拐彎。將會失去平衡時不是腳著地，而是踏蹬向前并保持平衡。掌握好該技巧，可以挑戰(zhàn)上落階梯、超越橫向 放置的原木等。 4)利用踏蹬及后剎車。 ※ 絕不可以把手拉向身邊。 3).即刻盡量向前推車體。重復(fù)練習(xí)。如前剎車的微妙的調(diào)整，掌握自身的速度及剎車極限等。 5).鞍座要迅速滑過股間。 ※ 練習(xí)時從 90176。 ○練習(xí)時最好從 20cm高的臺階開始進行。 4).后輪碰到臺階的瞬間，起身并踏蹬。 4).以舉起前輪的要領(lǐng)推高前輪。 1).以站立姿勢進入臺階。在此是為了練習(xí)，用山地車上階梯。 下階梯的 技巧 基本動作同於前述的下坡姿勢。 4).吸收后輪著地引起的沖擊力。 2).舉起車輪來跨越 ★ 最理想的是前輪在木棒上擦過般通過 (稍微浮起 )。在此介紹各種競技的技巧以及注意事項。應(yīng)盡快轉(zhuǎn)換成上坡時的節(jié)秦，按平均速度上坡。 ，應(yīng)喚一聲「 track」。找一些能連續(xù)登坡 30～ 60 分鐘的斜坡。應(yīng)在比賽的 2～ 3小時以前，進食足夠的食物 速降賽 (down hill)簡稱 DH 從斜坡飛馳而下的自行車運動。 ■車體的調(diào)整 高速下降 (較平坦的坡度，拐角處較大 ) ●鞍座高度與平常差不多，或者稍降些。爬坡時 可以下車，扛著車爬坡登坡。 ■車體的調(diào)整 ｏ腳踏最好用腳踏夾子。 Ｏ第一旗門處，應(yīng)該離出發(fā)點 4～ 10m處。 ■要掌握好出發(fā)要領(lǐng) 予先考慮好出發(fā)至第一旗門之間的路線對策。當(dāng)然不一定要有專門的場地，可以在郊野找合適的場地進行比賽。 6)可裝 Chain 。 跳躍時應(yīng)以安定的狀態(tài)下起飛，也就是說，踩到起飛處時，左右搖擺，不穩(wěn)定的狀 態(tài) 下起飛，身體、自行車都不穩(wěn)定，較易摔倒。 雙跳臺 制作上述的跳臺需要許多泥土，因為飛的地方也要泥土。 騎山地車到目的地 攜帶最起碼的工具 (破肽修理工具 )，食品及水果、水壺、錢包等，有必要時帶上飯盒及相機。 2).用地圖尺算出，出發(fā)點到終點的大約距離。 (請看上圖 1～ 2和右圖 3～ 6)和下述的文字說明。旅行時最好攜帶 1～ 2條備用內(nèi)胎。 8).把修好的內(nèi)胎裝在輪胎內(nèi)，此時檢查車輪圓緣部分有無咬住內(nèi)胎。破肽後繼續(xù)騎行極危險。以 5cm的間隔。 剖面圖的制作方法 ■地圖 1/25,000縮尺的地形地圖，假若到較遠(yuǎn)的山區(qū)，最好有 1/55,000地勢地圖。國外不少人把自行車放在小汽車的車頂上搬運 (有專門的道具 )，但在我國目前還不行。角度越大越能向上飛，開始時飛固定的距離，記下起飛時的速度，然后提高起飛的高度。因此多挑戰(zhàn)各種類型跳躍，積累經(jīng)驗是很重要的。 。 4).不可裝載 Skid blade。齒輪掉落時腳會空轉(zhuǎn)損失時間。 ○兩人同時到達(dá)時，再跑一次。 ■距離 全長通常為 200m～ 400m ■旗門 Ｏ旗門為竿、或者 2條桿之間掛旗。 ■齒輪的轉(zhuǎn)換要慎重 齒輪比的轉(zhuǎn)換要慎重地進行，假若失敗會產(chǎn)生鏈條事故。是非常辛苦而具有挑戰(zhàn)性的運動，從這個運動也可看出選手的水平，爬坡水準(zhǔn)好的選手，山地車越野賽中也表現(xiàn)好。 ■要命的破肽 這個競技中最傷腦筋的是破肽，應(yīng)盡量避免碰到尖石頭等物。 能源的補充 水的補充有兩種，普通水或者補充能量的運動員專用水。美國的 正式比賽，通常連續(xù)騎 1小時，精英的比賽則騎 2小時以上。若路面狹窄只能騎行一個人的話，為了安全應(yīng)和前者保持一定的距離，想越過 前者，拉開一定距離也有利。 ，利用下坡時的慣性是正常的作法，若是短坡利用慣性一口氣沖上頂。 2).稍微提上一點把手，很容易越過木棒。 輪。與前面的相片比較，肩膀的位置向前移了一些。 6).假若平衡尚可以的話，可以繼續(xù)上階梯。 6)控制剎車，慢慢下后輪。 ★ 下臺階時不需要太多考 慮車子進入的角度。 2).助走 (走路般的慢速度 )。 2).碰到臺階的瞬間踏蹬，上半身向后。關(guān)鍵是掌握好上臺階時的踏蹬的要領(lǐng)。 2).不要彎曲手臂，身體向前傾斜。 ※ 前剎不可以立刻用力剎，否則會向前摔倒。 (19) JACKKNIFE 提高后輪技巧 該動作是高高舉 起後輪，像是折刀的刀片飛出來一樣的動作，因此也被稱作 JACKNIFE。 2).逐漸把重心向后移 ，前輪離開。 2)一口氣起身，兩輪離地。 3).腳蹬向后壓，然后做開始提升后輪的姿勢。 2)邊起上身邊開始踏蹬。LIFT；提高後輪稱為 JACKNIFE。 第二步：慢慢走、停止 (停止瞬間也可以 )，此時把手轉(zhuǎn)向正在踩蹬側(cè) 45176。 ■ 練習(xí)時把空缶等物件等距離排列，或者利用馬路上 習(xí)把手的轉(zhuǎn)換動作，拐彎后馬上調(diào)整好姿勢，轉(zhuǎn)入第二個拐彎 ....。 ■技巧 ： 進入拐彎處以前，速度要盡量降低。 ，但是腳蹬碰到斜坡的高處地面時，降低斜坡的低側(cè)的腳蹬。 進入高低不平的斜坡的方法 ，注意將要進入的路線。 ，此時再次把手向前推，腰向后。 ：開前齒輪，以防止鏈條松 而脫落。要從車體的左側(cè)背，這樣就不會碰到鏈。鎖定運動鞋、 SPD 腳蹬能夠協(xié)助腳的動作。 ，把身體向前后移動，掌握好要領(lǐng)。 鎖車胎及剎車 山地車的剎車性能好，因為太好了，遇 到握把較難操作的非公路時，車胎容易被鎖住。 拇指較易脫離握把而危險，最好不要采用。前後后都要剎車。起步時腳蹬的位置越高越好，越高往前走的距離越遠(yuǎn)，也就是說車體較為穩(wěn)定。一般不怎麼被重視的配件，但是與破胎有關(guān)的配件，應(yīng)選擇好的 車架 決定山地車價格的最大因素是車架，素材有鋼、鋁、鉻鉬鋼、鈦等，要輕但要有強度，這是矛盾著的兩個問題，如何處理這個矛盾，成為各個廠的技術(shù)所在。 內(nèi)胎的輕量化 異丁烯內(nèi)胎 聚氨酯內(nèi)胎 超輕量聚氨酯內(nèi)胎 最普通的內(nèi)胎。一般的非公路上的騎行也可以。 除泥的性能佳， 但是增加腳踏的負(fù) 荷，踩起來重。 ※ 調(diào)整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺絲來調(diào)整。 ●握把的裝卸 假若握把扭得過緊，無法解開時，把水注進握把與桿之間，或者用空氣壓縮機，向 握把側(cè)的孔內(nèi)壓入空氣，增加握把的內(nèi)壓，注入空氣要封住另一側(cè)的握把的孔。 握把的高度 ●基本：握把及鞍座的高度相同。市售的握把寬度主要是 600mm。 左相片：下坡時鞍座的高度，應(yīng)該使臀部很順利地往後退。在車胎部件中比較容易調(diào)整的是車胎、內(nèi)胎、車圈、車圈帶。也適合於從街道到山上的自行車旅行。重量與阻抗將會增加，因此適合於有體力的騎手。另外伸縮性較弱，與車胎的尺寸要配合好。 眼睛向前方，隨時準(zhǔn)備從著坐姿勢轉(zhuǎn)向站立姿勢。 ※ 脫離鎖定腳蹬時，把腳跟向外扭，然後從后面拉出。根據(jù)不同狀況，掌握其要領(lǐng)。一般來說，前輪 6；後輪 4比較有效果。 握把 → 跳舞！ 以站立姿勢上坡或者猛踩蹬時，體重會加在向下的腳上，身體像跳舞般左右搖擺。這種方法在狹窄的地方非常方便。自己以為腰已向后沉了，怕摔倒而緊緊握住把手，這種姿勢是不好的。 (10) DOWN HILL[2] 下斜坡 [2] ■技巧 。 第 2～ 4張相片：如相片般，把身體往車體移動到極限，然後把車推向斜坡。 ■技巧 ，以防止橫向滑行。根據(jù)凸凹情況，把車向后或者向前來調(diào)整，腳蹬也跟著情況調(diào)整。這種姿勢適合於較易滑行而車體不能過于傾斜的場合，以身體的傾斜來抑制離心力。剎前后輪。 ◇ 車體保持直線狀態(tài)，由身體來維持平衡。 利用踏蹬力及體重的移動來舉起前輪。 本文內(nèi)容 (1).向前跳 (2).向后跳 (3).前后同時跳 (4).以跳躍姿勢向前飛 (5).以跳躍姿勢向后飛 (6).以跳躍姿勢