【正文】 1．可靠性高 在系統(tǒng)中，主管理機(jī)的雙層備份，系統(tǒng)啟動時(shí)的自檢功能，軟件方面的抗干擾措施，以及遠(yuǎn)紅外線和光纖通信等都是提高系統(tǒng)可靠性、使系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的有效措施。加工車間人員根據(jù)加工批次加工調(diào)度，協(xié)調(diào)不同量商品間的加工關(guān)系，滿足配送要求。 揀貨采用播種方式，根據(jù)匯總?cè)∝?，匯總單標(biāo)識從各個(gè)倉位取貨的數(shù)量，取貨數(shù)量為本批配貨的總量，取貨完成后系統(tǒng)預(yù)扣庫存，被取商品從倉庫倉間拉到待發(fā)區(qū)。(2)中轉(zhuǎn)型商品 此種商品沒有庫存，直進(jìn)直出，系統(tǒng)根據(jù)門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應(yīng)商的訂單。按照整合的思路，1999年8月，海爾集團(tuán)成立了物流、商流、資金流三個(gè)流的推進(jìn)本部。1999年達(dá)沃斯“世界經(jīng)濟(jì)論壇”提出了“公司內(nèi)部組織適應(yīng)外部變化、全球知名品牌的建立、網(wǎng)上銷售體系的建立”三條原則。”該公司與那些離自己的客戶市場較近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時(shí)內(nèi)，產(chǎn)品就能及時(shí)送到客戶手中。這是中外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢。根據(jù)摩托羅拉公司的貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)、國際快遞、國際海運(yùn)和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。各經(jīng)營主體實(shí)行銷售、操作與管理等環(huán)節(jié)相分離，按照集團(tuán)物流規(guī)劃進(jìn)行組織劃分和統(tǒng)一布局，明確職能、嚴(yán)格分工。全過程的供應(yīng)鏈管理是全局性的而不是局部的，是長期性的而不是暫時(shí)的，這就決定了在通過物流服務(wù)降低客戶成本的過程中必須注意到對企業(yè)資金流的影響與完善。企業(yè)庫存的降低直接表現(xiàn)為倉儲費(fèi)用降低以及相關(guān)保管、管理維護(hù)費(fèi)用的降低。在傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸服務(wù)中，客戶成本的降低往往意味著運(yùn)費(fèi)收入的減少，當(dāng)然這是與運(yùn)輸提供者市場交易的目標(biāo)相矛盾的。目前，索尼集團(tuán)公司又在世界各地組織“牛奶傳送式（milk run deliveries）”服務(wù)，進(jìn)一步改善索尼公司在全球，特別是亞洲地區(qū)索尼產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量。這種方法的最大好處，首先是避免了等候時(shí)間。如果索尼集團(tuán)當(dāng)時(shí)不這樣做，歐洲和其他地區(qū)的零售商貨架上一找不到索尼產(chǎn)品，消費(fèi)者就必然會另外尋找途徑，索尼就會逐漸失去這一地區(qū)的市場，就等于把競爭的主動權(quán)拱手讓給對手。兩年多來，索尼集團(tuán)公司把許諾箱量和一旦低于實(shí)際托運(yùn)量就賠款的合同條款應(yīng)用于對美國的貿(mào)易航線中。如果沒有償還能力，可能會使一個(gè)人感到臉面無光，覺得自己負(fù)了債務(wù)。日本TRU正在迅速的達(dá)成關(guān)于增加配送和物流中心的協(xié)議。日本TRU繼續(xù)保持?jǐn)U張勢頭，成功的擴(kuò)張必須要注意到幾個(gè)相關(guān)的問題：●商店需建在人口多，交通便利而花費(fèi)又不高的地方。當(dāng)商店開始應(yīng)用及時(shí)配送時(shí)，就出現(xiàn)了無法滿足訂單的貨物量的情況，貨倉不得不及時(shí)更換從貨架下拿下的貨物?！懊绹鴩H玩具展”是每年在紐約舉行的大型展覽會，其攤位超過1600個(gè)。 4．改變?nèi)毡镜拇笊痰攴?0世紀(jì)80年代，由于財(cái)富水平的提高，更多的日本人開始到國外旅游。1989年春天的一篇報(bào)道中，稱這個(gè)表態(tài)是“20世紀(jì)90年代日本零售業(yè)的先見”。在1983年，TRU開始大規(guī)模擴(kuò)張，公司進(jìn)入兒童時(shí)裝市場，并且形成了國際格局。寶鋼把自己無形資產(chǎn)的潛在價(jià)值歸納為：信譽(yù)優(yōu)勢——資金雄厚，從不欠賬；規(guī)模優(yōu)勢——采購量大；質(zhì)量優(yōu)勢——被寶鋼選中訂貨是供應(yīng)單位產(chǎn)品高質(zhì)量的標(biāo)志。（5）堅(jiān)持深入作業(yè)區(qū)，班組，科室真心實(shí)意地聽取意見，滿腔熱情地解決職工實(shí)際困難；反對不聞不問，漠不關(guān)心，不下基層的工作作風(fēng)。39。（3）人員高度精簡。復(fù)習(xí)思考題：1．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了哪些新的機(jī)遇？2．怎樣理解青島在建立社會化物流服務(wù)體系時(shí)，要實(shí)現(xiàn)從“企業(yè)物流”到“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化？ 3．怎樣看待青島市政府在物流園區(qū)建設(shè)中的作用？來自 .... 中國最大的資料庫下載68 / 69案例二：上海寶鋼的供應(yīng)物流寶鋼是改革開放的成果，是我國建國以來引進(jìn)技術(shù)最多，裝備水平最高的現(xiàn)代化超大型鋼鐵企業(yè)。 在今天，無論給中國物流市場增加供給還是提供需求，只要高質(zhì)量且大規(guī)模，都是對中國物流發(fā)展的貢獻(xiàn)。 很多人都知道海爾在業(yè)務(wù)流程再造方面取得巨大成效，卻很少有人知道海爾在進(jìn)行“物流革命”時(shí)，還承擔(dān)著為青島市企業(yè)“開路探險(xiǎn)”的重任。到“十五”末，全市將形成40個(gè)左右具備特色的工業(yè)園，銷售收入占到全市的60％以上。一、先天優(yōu)勢，后天“利好” 青島自然地理?xiàng)l件的優(yōu)越、城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施條件的完善，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了良好的條件。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整為物流的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，工業(yè)園的建設(shè)為物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的要求。經(jīng)過努力，試點(diǎn)工作取得了明顯成效，為在全市企業(yè)中開展物流工作樹起了活生生的榜樣。記者日前在青島得到的消息是：海爾物流已成為日本美寶集團(tuán)、樂百氏的物流代理，同時(shí)與ABB公司、雀巢公司、萬家香醬園、伊利奶粉的物流與配送業(yè)務(wù)也在順利進(jìn)行。字王宇禮副主任說：作為政府主管部門，我們的職責(zé)是協(xié)調(diào)物流園區(qū)與海關(guān)、商檢等部門的關(guān)系，推動各有關(guān)方面齊心協(xié)力把園區(qū)的事情辦好；而不是要政府部門作為投資主體去搞物流園區(qū)的開發(fā)、招商和經(jīng)營，那是費(fèi)力不討好的傻事。1．基層組織管理體制1992年，原物資部組建了供應(yīng)處(后改稱供應(yīng)公司)，包括地區(qū)供應(yīng)站，專業(yè)庫，車隊(duì)，設(shè)備維修等共18個(gè)作業(yè)區(qū)。（2）實(shí)施內(nèi)容系統(tǒng)化。（2）堅(jiān)持到總庫，生產(chǎn)廠，部征求有關(guān)物資質(zhì)量的意見；反對忽視質(zhì)量，不主動聽取用戶意見的工作作風(fēng)。2．管理重心下移是現(xiàn)代管理發(fā)展的必然。由于與其他州際商店的分離，使得這家商店瀕臨破產(chǎn)。TRU由于不能得到任何商店的開張?jiān)S可，只得通過美國貿(mào)易代表處和其它渠道尋求幫助。日本顧客喜歡從他們所熟悉的店主手中購置物品，包括他們的鄰居店，特別是食物方面。日本典型的小玩具店貨物種類在1000到2000種之間，而日本TRU一開始就達(dá)到了8000種，最終它的貨物種類增長到了315000種。玩具制造商通過幾個(gè)轟動的作品影響零售商們接受他們生產(chǎn)的所有產(chǎn)品。然而有一個(gè)不同的是：商店的行竊行為非常少，以至沒有任何隱藏著的安全攝像機(jī)，這里需要很少的其他防盜設(shè)施。商店的進(jìn)一步開張使得日本的TRU增加了貨物量，同時(shí)也使得日本能議定更好的價(jià)格和發(fā)送的費(fèi)用。3．日本的商業(yè)是建立在長期的聯(lián)系和信任基礎(chǔ)上的，日本的商業(yè)系統(tǒng)對熟人有利，對新來者不利。盡管G公司的高規(guī)格招待和那么多高層人士熱誠陪同令他感動，但為了索尼公司自身利益，三島先生最終還是沒有和G公司簽約。幾年以前，索尼集團(tuán)公司曾遇到這樣一件事情，歐洲市場客戶急需當(dāng)?shù)厥袌鲆呀?jīng)斷檔多時(shí)的索尼牌超高速凸輪緩沖器，這種用于電視接收設(shè)備的產(chǎn)品當(dāng)時(shí)只在日本本土生產(chǎn)，在歐洲和世界各地的索尼公司均不生產(chǎn)，這種產(chǎn)品以往都是通過集裝箱海運(yùn)發(fā)往世界各地。過去，當(dāng)被托運(yùn)的貨物無法裝滿整箱的時(shí)候，要么就地等候其他貨物來拼箱，要么浪費(fèi)箱內(nèi)容積，高成本發(fā)運(yùn)貨物。索尼物流分支公司這種經(jīng)營功能全球化最早始于亞洲，當(dāng)時(shí)只不過是把位于新加坡、馬來西亞、中國大陸、中國香港、中國臺灣和日本的索尼公司的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)緊密聯(lián)系起來?！痹谶@一理念中，包含以下幾方面的內(nèi)容：①以“客戶為中心”的物流服務(wù)精神；②以“降低客戶的經(jīng)營成本”為根本的物流服務(wù)目標(biāo)；③以“伙伴式、雙贏策略”為標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)模式；④以“服務(wù)社會、服務(wù)國家”為價(jià)值取向的物流服務(wù)宗旨。這種粗放型的管理，一方面增加服務(wù)質(zhì)量的不確定性；另一方面也增加了交易成本和管理費(fèi)用，這一直是企業(yè)經(jīng)營成本居高不下的原因之一。實(shí)現(xiàn)“零庫存”的條件是對運(yùn)輸品質(zhì)要求的提高，這必然導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提高，當(dāng)運(yùn)輸成本 與庫存成本達(dá)到均衡狀態(tài)時(shí)，這時(shí)的庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。2）物流配送體系的建設(shè)積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)化流程再造，改變集團(tuán)“有點(diǎn)無網(wǎng)”、分散經(jīng)營的局面。四是要求信息反饋快。為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝。越來越多的出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉儲及分撥設(shè)施，并在這些國家建有自己的辦事機(jī)構(gòu)。？談?wù)勀愕目捶?。在管理方面，傳統(tǒng)公司的金字塔式的管理體制已經(jīng)不適應(yīng)市場發(fā)展的需要，所以在管理機(jī)制上把“金字塔”扳倒，公司的主要目標(biāo)由過去的利潤最大化轉(zhuǎn)向以顧客為中心，以市場為中心。本案例分別從幾個(gè)方面來說明一下聯(lián)華生鮮配送中心是如何做到“快”和“準(zhǔn)確”的。 (三)儲存型物流運(yùn)作 商品進(jìn)貨時(shí)先要接受訂單的品種和數(shù)量的預(yù)檢，預(yù)檢通過方可驗(yàn)貨，驗(yàn)貨時(shí)需進(jìn)行不同要求的品質(zhì)檢驗(yàn)，終端系統(tǒng)檢驗(yàn)商品條碼和記錄數(shù)量。 生產(chǎn)計(jì)劃／任務(wù)中需要對多級產(chǎn)品鏈計(jì)算嵌套的生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)，并生成各種包裝生產(chǎn)設(shè)備的加工指令。 4) 條形碼閱讀器。 4．作業(yè)快速準(zhǔn)確 貨位分配的準(zhǔn)確查找和合理分配，堆垛機(jī)認(rèn)址的奇偶校驗(yàn)，條形碼復(fù)核分岔，設(shè)置多個(gè)入口和多個(gè)出口，各巷道均勻入出庫和就近出庫的分配原則，合理高效的作業(yè)調(diào)度，空托盤的自動補(bǔ)給，這些措施都提高了作業(yè)的準(zhǔn)確性和效率。在貨物裝車的同時(shí)，系統(tǒng)能夠自動算出包裝物(籠車、周轉(zhuǎn)箱)的各門店使用清單，裝貨人員也據(jù)此來核對差異。在配貨時(shí)，冷藏和常溫商品被分別放置在不同的待發(fā)區(qū)。 各種不同的訂單在生成完成／或手工創(chuàng)建后，通過系統(tǒng)中的供應(yīng)商服務(wù)系統(tǒng)自動發(fā)送給各供應(yīng)商，時(shí)間間隔在10min內(nèi)。在支付方面，海爾已經(jīng)與建行建立了合作關(guān)系，凡是建行觸角伸到的地方，都可以解決支付問題。這些都為海爾開展電子商務(wù)奠定了必要的基礎(chǔ)。在貨主尋求從貨運(yùn)代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時(shí)，這些服務(wù)商也在提出進(jìn)出口商們是否會為這些附加服務(wù)付費(fèi)。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益。3)中外運(yùn)集團(tuán)的主要作法(1)制訂科學(xué)規(guī)范的操作流程 摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲要求零庫存的特點(diǎn)。通過上述工作，在全國范圍內(nèi)建立高效的物流配送體系，使集團(tuán)能夠根據(jù)客戶的需要提供適時(shí)配送服務(wù)。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最終是由資金流的運(yùn)行狀況所決定的，所以物流服務(wù)中的成本管理從根本上是需要以企業(yè)資金流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率為基礎(chǔ)的，企業(yè)的資金效率越高，降低成本的幅度越大，經(jīng)濟(jì)效益就更加明顯。從金融角度看，這本身就是一筆相當(dāng)可觀的費(fèi)用，因?yàn)橘Y金本身是具有時(shí)間價(jià)值和機(jī)會成本的。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)不同的是現(xiàn)代物流是對企業(yè)原材料、流程清單、成品及有關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全過程的策劃、實(shí)施和控制的過程，而不是單獨(dú)的某一運(yùn)輸或倉儲等服務(wù)的交易行為?！芭Ｄ虃魉褪健狈?wù)是一種日本人特有的快遞服務(wù)，高效、快捷、庫存量合理，又深得人心，特別受到要求數(shù)量不多、產(chǎn)品規(guī)格特別的客戶的歡迎。其他方法如滿箱貨物的“工廠直接裝箱”，或者在一個(gè)國家內(nèi)的幾家索尼子公司的產(chǎn)品進(jìn)行這一個(gè)國家內(nèi)的拼箱業(yè)務(wù)。索尼集團(tuán)公司的物流理念是，必須從戰(zhàn)略高度去審視和經(jīng)營物流，每時(shí)每刻都不能忽視物流。索尼集團(tuán)公司這樣做的目的，無非是為了加強(qiáng)與承運(yùn)人的合作和聯(lián)系，建立質(zhì)量上乘、價(jià)位低廉的物流鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。二是，日本顧客喜歡從他們所熟悉的店主手中購置物品。自從大商店法發(fā)生改變后，低價(jià)出售商品的數(shù)目開始增多，這對日本的TRU構(gòu)成了威脅。 （2）日本TRU的運(yùn)作從日本制造商中直接購買需要不斷爭取，TRU成功地減低了和50多家日本玩具制造商的直接購買成本。（2）物流業(yè)。諸如供應(yīng)商，當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和對全球性玩具的感興趣的群體。在東京和主要大城市的商店例外，它的最大規(guī)?？蛇_(dá)到6000平方米。 3．日本的配送和零售環(huán)境日本是一個(gè)具有階層組織和東方群體特色的社會，特別強(qiáng)調(diào)保持和諧和避免矛盾。為了更好的服務(wù)顧客，TRU把商店管理者的薪水與對顧客的服務(wù)態(tài)度聯(lián)系起來，并且試著推行“店中店”和“精品店”的想法。 復(fù)習(xí)思考題 ：1．寶鋼在許多方面的成功，是僅靠政策優(yōu)勢嗎 2．你認(rèn)可寶鋼在基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶發(fā)放測評表的做法嗎 3．把流行于西方發(fā)達(dá)國家“CS”理論，用于寶鋼內(nèi)部管理時(shí)，賦予了新的內(nèi)涵。 5．提高員工素質(zhì)（1）建立主輔崗位制。（2）基層作業(yè)區(qū)堅(jiān)持每周向用戶(包括用料單位和相關(guān)業(yè)務(wù)部門)發(fā)放測評表，讓用戶對每個(gè)崗位員工的工作打分，并提出意見和建議，反饋后進(jìn)行分析。2．堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理寶鋼基層管理特色之一是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。物資的集中一貫管理是指：從總的物資管理職能看，物資管理的權(quán)力和業(yè)務(wù)集中于寶鋼的物資歸口管理部門，后者以一桿子插到底的方式實(shí)行管理和服務(wù)到現(xiàn)場。這6大物流園區(qū)：一是依托前灣港的集裝箱、礦石、煤炭、原油四大貨種及鐵路、公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)前灣港物流園區(qū)；二是依托海爾、海信、澳柯瑪?shù)却笃髽I(yè)集團(tuán)千口開發(fā)區(qū)的優(yōu)勢，建設(shè)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)；三是依托糧食、化肥、純堿等貨種建設(shè)老港物流園區(qū)；四是依托青島航站，建設(shè)為航空物流提供各種服務(wù)的航空物流園區(qū)；五是按照公路主樞紐規(guī)劃，建設(shè)為公路運(yùn)輸提供倉儲、配載、信息等服務(wù)的綜合物流園區(qū)；六是在高科技園建設(shè)為城市服務(wù)的貨物配送物流園區(qū)。 啤集團(tuán)成立了由銷售、財(cái)務(wù)、倉儲運(yùn)輸?shù)炔块T負(fù)責(zé)人參加的物流工作班子，制定試點(diǎn)方案，從抓啤酒新鮮度管理入手，以時(shí)間控制為標(biāo)準(zhǔn)，建立了高效的成品物流控制系統(tǒng)，形成了能對市場快速反應(yīng)的配送體系。 早在20世紀(jì)90年代中后期，為了解和掌握現(xiàn)代物流技術(shù)，該市的有關(guān)部門就做了大量學(xué)習(xí)、宣傳和發(fā)動工作。目前已與130多個(gè)國家和地區(qū)的450多個(gè)港口開通了航線。“九五”期間，青島對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局作了戰(zhàn)略性的調(diào)整，確立了“一體兩翼一帶”的大工業(yè)發(fā)展框架。同年11月份，他們又組織了青島的“十大”、“十強(qiáng)”、“十高”企業(yè)及駐青島的中外船運(yùn)公司的主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人，邀請國際物流專家進(jìn)行了多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流的高級講座。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建社會物流系統(tǒng)，逐步將單體物流組合成相對聚集、布局合理的中心網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)的路、水、氣、電等基礎(chǔ)設(shè)施以及保稅倉庫、辦公樓等公用設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，并由物流園有限公司作為投資主體，在園區(qū)進(jìn)行招商。③一級倉儲體制。簡單地說，“CS”的含義就是為用戶服務(wù)，讓用戶滿意。上述“五取消，五建立”工作制度的實(shí)施，體現(xiàn)了管理思想的重大變革，破除了凡事都要由下往上報(bào)的傳統(tǒng)觀念，其核心就是調(diào)整供應(yīng)管理的信息流向，使原來的自下而上，層層上報(bào)信息改為由上面主動到基層去收集信息?，F(xiàn)在已建設(shè)成為寶鋼供應(yīng)物流提供全面輔助管理的綜合管理系統(tǒng)。