鐵路車(chē)站設(shè)計(jì)新得(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 216。I級(jí)鐵路：起骨干作用鐵路或近期年客貨運(yùn)量Q=20Mt；II級(jí)鐵路：起聯(lián)絡(luò)、輔助作用鐵路或近期年客貨運(yùn)量10Mt=Q20Mt；III級(jí)鐵路：為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路，近期年客貨運(yùn)量5MtQ10Mt；IV級(jí)鐵路：為某一地區(qū)或企業(yè)服務(wù)的鐵路，近期年客貨運(yùn)量Q 5Mt；以上年客貨運(yùn)量為重車(chē)方向的貨運(yùn)量與客車(chē)對(duì)數(shù)折算的貨運(yùn)量之和。排水砂井、袋裝砂井、塑料排水板、排水砂墊層（網(wǎng)）結(jié)構(gòu)路基滑坡地區(qū)路基絕大多數(shù)滑坡都因受到雨水侵蝕和排水不良所引起的。不陡于1:1（種草時(shí)不陡于1:）抹面：將二合土（石灰、爐渣）、三合土（水泥、石灰、爐渣）或水泥砂漿均勻攤在路基邊坡。天溝：設(shè)于路塹塹頂邊緣以外，可設(shè)一道或幾道，距塹頂邊緣一般為2~5m。2）路堤坡面應(yīng)選用抗風(fēng)化，能在水、溫變化中保持穩(wěn)定和對(duì)核心部分土體起疏干、增強(qiáng)作用的填料。地下排水設(shè)備：排水槽、滲水暗溝、滲水隧洞。213。土石方調(diào)配不能單靠設(shè)計(jì)文件和圖紙，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)配，才能使調(diào)配方案符合客觀(guān)實(shí)際。急流槽：出口設(shè)有消力池、消能檻等消能裝置，溝底縱坡可達(dá)1:2。還有整治滑坡的抗滑擋土墻、車(chē)站內(nèi)的站臺(tái)墻、攔石墻等。根據(jù)運(yùn)輸性質(zhì)分為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路、客貨共線(xiàn)鐵路和貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。新建鐵路簡(jiǎn)明的線(xiàn)路平面圖和縱斷面圖，可應(yīng)用于線(xiàn)路方案研究或（預(yù)）可行性研究階段中的概略定線(xiàn)，包含線(xiàn)路設(shè)計(jì)的部分基本信息和資料。線(xiàn)路平面和縱斷面設(shè)計(jì)概念線(xiàn)路中線(xiàn)：一般所說(shuō)的線(xiàn)路，是指鐵路中心線(xiàn)在空間的位置，以路基橫斷面上距外軌半個(gè)規(guī)矩的鉛垂線(xiàn)AB與路肩水平線(xiàn)CD的交點(diǎn)O在縱向上的連線(xiàn)。5 貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)一年內(nèi)最大月份貨運(yùn)量和全年月平均貨運(yùn)量的比值6客流波動(dòng)系數(shù)高峰日最大客流量與平日平均客流量的比值鐵路運(yùn)輸能力影響因素區(qū)間內(nèi)的正線(xiàn)數(shù)目、區(qū)間長(zhǎng)度、線(xiàn)路平縱斷面、牽引機(jī)車(chē)類(lèi)型、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備、線(xiàn)路及供電設(shè)施日常保養(yǎng)維修的機(jī)械設(shè)備、以及行車(chē)組織方法等。墻背的傾斜方向：俯斜、仰斜和垂直擋土墻。矩形水槽：在地質(zhì)或地質(zhì)不良地段，地界的限制不能設(shè)置占地較寬的梯形水溝時(shí)跌水：主槽底部呈臺(tái)階狀的急流槽。計(jì)
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