【正文】 6）制定作業(yè)程序和運(yùn)行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。影響路基壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。可依據(jù)碾壓面的壓實(shí)狀態(tài)和壓實(shí)程度分布狀況，確定壓實(shí)質(zhì)量的薄弱區(qū)域，以便于在壓實(shí)最薄弱區(qū)進(jìn)行常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收。在后期數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中也可以直觀的看到每個(gè)壓實(shí)層的總體壓實(shí)信息（見圖2），以及每個(gè)壓實(shí)層的詳細(xì)信息（見圖3）。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。路基連續(xù)壓實(shí)控制系統(tǒng)主要由GPS智能接收機(jī)和電臺(tái)、控制箱、坡度傳感器組成（見圖1）?？蓪⒃囼?yàn)段碾壓成輕度、中度和重度三種密實(shí)狀態(tài)，分別在三種密實(shí)狀態(tài)內(nèi)進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)和常規(guī)質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢測(cè)，每種壓實(shí)狀態(tài)區(qū)內(nèi)的檢測(cè)數(shù)量不小于6組，將兩種檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)性分析，當(dāng)相關(guān)系數(shù)r≥，確定相關(guān)系數(shù)和連續(xù)壓實(shí)控制的目標(biāo)值。 2）壓實(shí)度（通過試驗(yàn)段確定適宜的施工參數(shù)） 3）過程控制中的虛鋪厚度 4）橫向排水坡度 5）路基面的平整度 質(zhì)量控制方法 1） 路基填筑必須經(jīng)過試驗(yàn)。 3）沖擊碾壓前，應(yīng)對(duì)沖擊碾壓鄰近區(qū)已有建筑物，如地下電纜和管線等進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)防情況不明，盲目施工，造成地下電纜和管線等的破壞。 2)選擇低噪聲設(shè)備，在選型時(shí)嚴(yán)格比較噪聲大小。 2 ） A、B料的含水量控制在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密實(shí)度，因此，在路基填筑壓實(shí)過程中，必須隨時(shí)控制土的含水量，當(dāng)含水量過大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑街頭錯(cuò)開不小于3m。根據(jù)動(dòng)力學(xué)和系統(tǒng)識(shí)別原理，可以通過對(duì)震動(dòng)輪動(dòng)態(tài)響應(yīng)的實(shí)時(shí)量測(cè)與處理，得到與路基結(jié)構(gòu)抗力有關(guān)的指標(biāo)CMV。 進(jìn)行測(cè)量放線1) 復(fù)測(cè)線路中線、水準(zhǔn)必須與相鄰工段的線路中線、水準(zhǔn)貫通閉合。 試驗(yàn)段試驗(yàn)。 安裝檢測(cè)設(shè)備時(shí)，振動(dòng)傳