【正文】 （ 2）做到施工不擾民。 （ 4）安全管理做到“二嚴三及時四不放過”。 （ 4）施工中做到不污染工地及周邊環(huán)境，完工后，做到“工完、料盡、場地清”。 基坑排水明溝布置 本工程以輕型 深井 降排水為主，同時采取明溝輔助排水措施。 根據(jù)抽吸深度、排水量，每口井配置 1 臺 4JD10 2 深井泵。 降水系統(tǒng)的影響半徑 R0=R+X0=+=。上述④、⑤層土層在地下水滲流作用下極易產(chǎn)生流土或塌坡，所以在基坑開挖過程中必須采取降水措施。為保證臨時堆土場土料的質(zhì)量，用推土機對臨時堆土適度平整，保持土 料堆放的邊坡穩(wěn)定，并有良好的排水措施。新老土壤結合處處理如圖 。 實驗結論 根據(jù)以上試驗成果，結合工程的具體條件，確定施工碾壓參數(shù)及碾 壓方式， 在試驗報告中提出以下結論： （ 1）設計標準的合理性。運至填筑工作面的土方，經(jīng)推土機整平后碾壓。 開挖過程中，開挖坡面若有不安全因素，采取相應的防護措施，如加強明溝排水、 使用木樁結合擋板支護等措施。 在開挖邊坡的中部設置工作平臺，平臺布置在淤泥層的底部，寬度為 4m，在平臺的邊口和底部設置排水，排除土體中滲水。 ④層粉土（ Q4al）：黃灰、深灰、黑灰色等 ，松散，局部稍密狀態(tài)，濕 ~飽和。 ⑥層粉質(zhì)粘土（ Q4al）：灰、褐黃、灰黃、黑灰等色，硬塑、可塑狀態(tài)，局部軟塑。表土主要指含細根須、草本植物及植物的表層有機土壤。 按邊坡 計算坡角 ? =arctan(1/)= 根據(jù)地質(zhì)報告閘室所處地段的土層情況大致為 第一層粘土，厚度約在 ；第二層為粉土，厚度約在 ；第三層為淤泥質(zhì)粘土，厚度約為 ；第四層▽基坑底部高程 截水溝 * 截水溝 1*3 米 1: 1: 原始地面線 基坑邊坡 排水溝 * 分層開挖線 米 米 θ 為粉質(zhì)粘土，厚度約為 ，閘室開挖深度在 13m 左右，正好為第四層的粉質(zhì)粘土層。試驗場地選在施工現(xiàn)場，使用準備作為填筑的土料，按照設計要求分層攤鋪、整平、碾壓。 （ 6）上下層的結合情況及其處理措施。 閘首空箱填土與閘首鋼筋砼澆筑交叉進行，當某一空箱鋼筋砼結構已完成、砼強度滿足設計要求后即可 填筑空箱土。 每層填土厚度必須嚴格控制，碾壓后及時取樣檢驗。根據(jù)土層性質(zhì)和經(jīng)驗，擬采用 深井 降水，以保證基底穩(wěn)定和干地施工。 井位布置 根據(jù) 上述計算 ，擬定 深井 間距為 。 井管的接頭均用 1520cm 瀝青麻布纏包密實作為止水。 基坑明排水溝布置如下圖所示。 針對性施工防護措施 （ 1） 進入施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽。 （ 1） 現(xiàn)場道路：現(xiàn)場路面平整，便道保持通暢。 （ 6）施工機械車輛在人口密集區(qū)行駛要慢行，不準鳴高音喇叭，施工土路經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，避免和減少揚塵污染。 嚴格執(zhí)行有關法規(guī) 認真執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污 染防治法》等有關法律、法規(guī)。 （ 2）加強安全生產(chǎn)責任制管理，認真落實各項安全文明管理制度。船閘基坑周圍派專人 24 小時值班，并配備通訊設備，以便及時與有關方面聯(lián)系、報告。 基坑明排水 基坑四周挖排水溝，排除降雨的地面徑流，不至匯集到基坑內(nèi)部，基坑排水主要排除基坑開挖內(nèi)部的降水和邊坡滲水。 每側布置 4 口深井。 圖 船閘閘室部位 深井 布置橫斷面示意圖 深井數(shù)量和抽水設備 深井出水計算 按 《 簡明施工計算 手冊》 的深井降水計算 ， Q= ? ?0lglg XR SSHK ?? 土層情況為第一層黏土，厚度 1m 第 二 層 粉 土，厚度 3m， K=10 4 第 三 層 淤泥質(zhì)黏土 ，厚度 2m， K=10 7 第 四 層 粉質(zhì)黏土 ，厚度 7m， K=10 5 第 五 層 粉質(zhì)黏土混細 沙 ，厚度 2m， K=10 5 共計深度 15m。 ，并隨時注意其靈敏度。 對用于填筑土料的開挖工作面，設置若干 固定樁，進行標識，并做記錄。 采取分段施工的填筑部位，要在各段土層之間設立標志以防漏壓 、欠壓或過壓。 （ 2）壓實后有效壓實土層的厚度。 土方開挖的質(zhì)量控制措施 開挖前，會同監(jiān)理工程師對開挖原地形平、剖面測量復核檢查；對施工圖紙所示的建筑物開挖尺寸進行開挖剖面測量放樣成果檢查；對開挖區(qū)周圍排水和防洪保護設施的質(zhì)量檢查和驗收。 由于船閘基坑土方開挖工程量較大，而運距短，土方擬采用挖掘機配合自卸汽車挖運和鏟運機挖運方式兩種，高程在 米以上的土方開挖采用鏟運機挖運，隨著開挖深度的增加及 深井 的布置，將不利于鏟運機施工， 米以下的采用挖掘機配合自卸汽車施工。上、下部為軟塑粉質(zhì)粘土，過渡為粉質(zhì)粘土混細砂、細砂混粘性土，中間夾細砂，含腐植質(zhì)、貝殼殘體等。 潁 上 船 閘 工 程 土土 方方 開開 挖挖 及及 回回 填填 專專 項項 施施 工工 方方 案案 批準： 高建中 審核： 史學成 編寫： 西 永 安徽省水利建筑安裝總公司 二 OO六年 四 月 十七 日 第一章 概述 概況 本工程土方開挖與回填工程量很大，土方開挖與回填的原則是：在確保填土質(zhì)量的前提下，充分利用開挖土方，盡可能少調(diào)土回填，做到挖填結合，在滿足挖、填、棄土方合理平衡的前提下，盡量避免或減少土方二次搬運，以降低造價。 ⑥ 2 層粉質(zhì)粘土混細砂（ Q4al）：深灰、黑灰色，軟塑狀態(tài)。 船閘基 坑土方開挖 船閘基坑開挖考慮到現(xiàn)場實際情況 ,分 三 步開挖：第一步開挖下閘首 及導航墻和四節(jié)閘室 ；第二步開挖 另四節(jié)閘室和 上閘首及上游導航墻；第三步開挖上下游靠船墩。 通過上述驗算，開挖邊坡是穩(wěn)定的。 取樣試驗 （ 1）試驗土料鋪好后，測量鋪土厚度、含水量。 鋪料與碾壓工序連續(xù)進行，鋪料后如需短時間停工或天氣干燥時，土層表面水分蒸發(fā)較快，要經(jīng)常灑水濕潤，保持含水量在控制范圍內(nèi)，如需長時間停工，根據(jù)氣候條件鋪設保護層，復工時予以清除，并檢查填筑面合格后才能開始填土，并作記錄備查。 邊坡開挖成臺階狀 原狀土邊坡線 土料質(zhì)量控制 土料質(zhì)量是控制要點，因此必須加強土料的質(zhì)量控制。 ，檢查時擦洗干凈并烘干