【正文】 處 理 緊 急 情 況 。 全 為 原 則 ， 積 極 配 合 路 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 取 得 聯(lián) 系 ， 爭 取 在 最 短 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 確 保 在 最 短 時 間一 旦 發(fā) 生 交 通 事 故 ， 及 時 聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 小 時 開 通 手 機(jī) ， 確 保 通 訊 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 ， 一 旦 發(fā) 生 安 全 事 故 ， 由 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 丟 失 及 時 更 換 。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 設(shè) 施 要 有 備 用 件 。 （四）作業(yè)期間施工人員應(yīng)注意對施工器械及車輛的安置及管理，施工完畢后注意確認(rèn)無遺留物在施工現(xiàn)場，避免因作業(yè)器械、車輛及現(xiàn)場遺留物妨礙行車安全。在利用周邊道路進(jìn)行分流的同時避免對道路交通的影響，干擾原有交通功能。 （ 3）、 施工方法及詳細(xì)施工步驟 右幅 拆除 首先用人工配合 挖掘 機(jī) 破碎錘 將老橋的 防撞護(hù)欄 拆除及破碎，并且將破碎物用 自卸汽車 運(yùn)走。 S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 11 圖 1 錐形交通路標(biāo)（簡稱路錐）：路錐高度規(guī)定為兩種，一種高為 50cm，錐頂直徑 8cm，錐底直徑 35cm見圖 2a；一種高為 70cm，錐頂直徑 ，錐底直徑 27cm，底座直徑 42cm 見圖 2b；錐間用紅、白相間放光材料粘貼，制作材料采用塑料或橡膠材料。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限速標(biāo)志、前方車道施工標(biāo)志。 根據(jù)圖紙要求，需拆除老橋，在原位重建新橋。 經(jīng)現(xiàn)場觀測，目前橋上車流量 大且車速較快 ；為保證施工順利開展，我部現(xiàn) 計劃 進(jìn)行半幅施工， 施工 期間車輛可由 未施工的半幅 橋梁 和便道進(jìn)行通行 。下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。在半幅雙向通行時，通告過往車輛按指示方向改道行駛，一般配合導(dǎo)向標(biāo)志使用。主要 參與 老橋 拆除 人員的職責(zé)如下： 項目經(jīng)理： 經(jīng)理全面負(fù)責(zé)施工中的安全、進(jìn)度、質(zhì)量和重大問題的協(xié)調(diào)工作， 項目副經(jīng)理： 負(fù)責(zé)拆橋施工中機(jī)械設(shè)備的保障及施工中的安全工作； 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)： 現(xiàn)場指導(dǎo)、并督促其按技術(shù)設(shè)計方案施工，檢查施工質(zhì)量，解決施工中的技術(shù)問題； 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)： 負(fù)責(zé)施工中的各項安全工作，提出具體安全要求 和制度，做好安全檢查，搞好安全保障；。 （ 7） .設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員服從相關(guān)部門對現(xiàn)場秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助相關(guān)部門處理路面突發(fā)事件。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè)） 施 工 標(biāo) 志 及 安 全 隔 離 設(shè) 施 要 有 備 用 件 。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 換 。 安 全 事 故 ， 由 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 用 。 機(jī) ， 確 保 通 訊 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 系 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè)通 事 故 ， 及 時 聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 交 警 部 門 處 理 。 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 行 。 爭 取 在 最 短 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 治 。 積 極 配 合 路 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 況 。 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 生 產(chǎn) 服 從 安 全 為 原 則 ， 積 極 配 合 路 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 及 時 與 醫(yī) 院 取 得 聯(lián) 系 ， 爭 取 在 最 短 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 門 處 理 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 確 保內(nèi) 過 往 車 輛 一 旦 發(fā) 生 交 通 事 故 ， 及 時 聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 組 成 員 24 小 時 開 通 手 機(jī) ， 確 保 通 訊 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 人 員 、 機(jī) 械 ， 一 旦 發(fā) 生 安 全 事 故 ， 由 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失安 全 隔 離 設(shè) 施 要 有 備 用 件 。減少和緩解交通堵塞和減輕各種損失。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。標(biāo)志內(nèi)容及示樣如圖 6。上版面寬度為 40cm，下版面寬度為20cm，上、下版面的間隔為 20cm。左幅橋梁拆除時，由北向南車輛通過新建好的右幅新橋通車；由南向北的車輛通過橋東側(cè)便道通行。S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 1 S227 東紅 線穆陵關(guān)至湯頭段 改建 工程 九合同段 （ 李家洼中橋 ） 老橋拆除方案 濰 坊 順 昌 路 橋 工 程 有 限 公 司 S227 東紅 線穆陵關(guān)至湯頭段 改建 工程 九合同段 項目經(jīng)理部 二 ○ 一三 年 四 月 S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 2 目 錄 一、編制依據(jù) 二、施工指導(dǎo)思想 三、工程概況 四、老橋現(xiàn)狀及拆除相關(guān)要求 1. 老橋所處環(huán)境 2. 拆除對象與結(jié)構(gòu) 五、老橋拆除期間的計劃安排與人員組織 1. 老橋拆除計劃工期 2. 老橋拆除期間組織機(jī)構(gòu) 3. 老橋拆除期間的 勞動力配備 六、投入老橋拆除主要機(jī)械設(shè)備 七、橋梁拆除期間的交通組織方案 通布控方案 八 、拆除部署及拆除順序、拆除方法 1. 技術(shù)交底 2. 現(xiàn)場測量 3. 施工方法及詳細(xì)施工步驟 九 、 老橋拆除期間組織措施 十 、 老橋拆除期間安全保證措施 1. 交通安全保障措施 S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 3 2. 事故預(yù)防措施 3. 應(yīng)急預(yù)案 4. 施工現(xiàn)場強(qiáng)制性安全要求 5. 處理和改進(jìn) S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 4 李家洼 中橋 老橋 拆除 方案 一、編制依據(jù) 我部技術(shù)人員對 李家洼 老橋現(xiàn)場勘測結(jié)果； 李家洼 中橋施工圖； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ076－ 95）； 二、施工指導(dǎo)思想 總結(jié)我公司過去橋梁拆除經(jīng)驗，結(jié)合 本工程的特點，提出以下施工指導(dǎo)思想： （ 1）、從實際出發(fā)，在確保人身和財產(chǎn)安全的前提下，選擇經(jīng)濟(jì)、合理、擾民小的拆除方案； （ 2）、進(jìn)行科學(xué)的組織，以實現(xiàn)安全、經(jīng)濟(jì)、進(jìn)度快、擾民小的目標(biāo)； 確保拆除施工過程中的人員和需要保護(hù)的設(shè)施、建筑物的安全；在確保安全和質(zhì)量的前提下盡量縮短施工工期；做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保。 六 、投入 老橋 拆除 主要機(jī)械設(shè)備 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 破碎錘 臺 1 2 空壓機(jī) 臺 2 3 氣割設(shè)備 套 1 4 運(yùn)輸車 臺 2 4 裝載機(jī) 臺 1 5 挖掘機(jī) 臺 1 七 、 橋梁拆除期間的交通組織方案 根據(jù)李家洼中橋的施工特點， 在右幅橋梁拆除時，由北向南車輛通過老橋左幅通行；由南向北車輛通過橋東側(cè)便道便道通行。 路欄：基本形式如圖 1 所示，高度為 100cm，寬度為 180cm，在路欄框架上配有上、下兩塊版面。當(dāng)某個車道封閉時，指示車輛改變行駛方向。項目部、施工隊設(shè)立專職安全長、安全員，建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。 （ 12） .要求現(xiàn)場的安全員、交通協(xié)管員、施工班組長熟悉各種交S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 17 通預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通預(yù)案針對的事件、事故等情況時，在立即通報相關(guān)部門的同時，立刻按照預(yù)案協(xié)助開展各種自救、疏導(dǎo)、撤離等善后處理。 安 排 專 人 晝 夜 巡 邏 ， 發(fā) 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟及 安 全 隔 離 設(shè) 施 要 有 備 用 件 。 S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 19 用 件 。 現(xiàn) 設(shè) 施 損 壞 或 丟 失 及 時 更 換 。 、 人 員 、 機(jī) 械 ， 一 旦 發(fā) 生 安 全 事 故 ， 由 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 由 安 全 負(fù) 責(zé) 人 統(tǒng) 一 調(diào) 配 使 用 。 小 組 成 員 24 小 時 開 通 手 機(jī) ， 確 保 通 訊 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 訊 暢 通 ， 便 于 突 發(fā) 事 件 聯(lián) 系 。 確段 內(nèi) 過 往 車 輛 一 旦 發(fā) 生 交 通 事 故 ， 及 時 聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常時 聯(lián) 系 路 政 、 交 警 部 門 處 理 。 確 保 在 最 短 時 間 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 內(nèi) 恢 復(fù) 作 業(yè) 區(qū) 段 內(nèi) 正 常 通 行 。 ， 及 時 與 醫(yī) 院 取 得 聯(lián) 系 ， 爭 取 在 最 短 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 工 生 產(chǎn) 服 從 安 全 為 原 則 ， 積 極 配 合 路 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 。 S227 東紅線 改建工程 李家洼 中橋 老橋 拆除方案 濰坊順昌路橋工程有限公司 35 極 配 合 路 政 、 交 警 人 員 處 理 緊 急 情 況 。 。 取 在 最 短 時 間 內(nèi) 對 受 傷 人 員 進(jìn) 行 救 治 。 。 最