【正文】 電傷 本工程交叉跨越的電力線、配 電線較多，所以在本工程線路塔位基礎開挖時，對于平行接近較近的地段可采取人工開挖方式，以防止對相鄰線路造成危害。 對施工廢棄物，如水泥袋、剩余的砂料、石料，破損的絕緣子及剩余線頭等 ，應及時妥善處理，以免對環(huán)境造成危害。 本工程路徑以平地為主，其地質條件主要為軟塑、可塑和硬塑粘土。 各種塔型材料 1. 本工程鐵塔的主材和部分斜材采用 Q345B 熱軋等邊角鋼，其它材則采用Q235B 熱軋等邊角鋼。 其 水平檔距 均 為 450m； 垂直檔距 均 為 650m。 雙 回路直線塔 和耐張塔均采用鼓型塔； 單回路 直線塔推薦采用酒杯型鐵塔 ， 耐張 塔 推薦采用 “ 干 ” 字型鐵塔。 （ 5） 放射形接地體每根的最大允許長度應不超過表 所列數(shù)值。 絕緣子機械強度選擇 根據(jù) 《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》 的規(guī)定：盤型懸式絕緣子機械強度的安全系數(shù)應不小于表 所列數(shù)值。分流線主要性能參數(shù)表見表 － 2。哈爾濱市郊區(qū) 30%蔬菜葉被打光或打死。 微氣象調查 大風災害 1964 年 8 月 4 日 ~5 日，受臺風影響，牡丹江、合江、松花江、哈爾濱地區(qū)的 27 個縣、市刮了一夜 8級大風。由于各臺站風速值中存有兩種風速儀的記錄， 這就需對風速資料統(tǒng)一進行次時換算，而且，為符合設計規(guī)程規(guī)定的可靠性標準，尚需進行風速高度換算及頻率換算（即風速的可靠性概率計算）。 對樹木砍伐、拆遷及環(huán)境影響的分析 我院對本工程 在當?shù)亓謽I(yè)部門進行了詳細的收集資料，已經(jīng)取得了 雙城市林業(yè)局，南崗區(qū)林業(yè)局 的初步意見，線路大部分位于 田地 、 經(jīng)濟田及 草場中， 沿途有少量的成片林及 4排以上的防風林， 主要為 松樹，楊樹 可以進行跨越，允許少量砍樹， 哈爾濱市 林業(yè)局 及平房區(qū)林業(yè)局 協(xié)議正在辦理中。 跨越方案圖如下圖所示。 哈南變電所 站址情況 哈南變電所 位于 哈爾濱 市 南崗區(qū) 內，變電 所出口 地勢平坦。 盡量避讓已有的各種礦產(chǎn)采空區(qū)、開采區(qū)及規(guī)劃開采區(qū)、不良地質地段，盡量避讓林木密集覆蓋區(qū)，少占用林地。 南 方案線路路徑 北方案線路自哈南變電所向東出線后向右轉，鉆越已有的 500kV永哈甲乙線后平行永哈乙線，經(jīng)過五一村后跨越京哈高速公路，再經(jīng)過正紅四屯，東閔家窩堡， 在 石家窩堡 附近跨越拉濱鐵路 ， 之后在后長嶺子東北側 跨越哈五公路，之后線路向北再次鉆越 500kV永哈甲乙線，進入平南熱電廠 。 （ 2） 空軍 93163 部隊 本工程 在 平南 熱電廠出口處 涉及 空軍 93163 部隊空域， 我院已提供 資 料供其進行評估，目前還未有結果，本工程暫列 100 萬占空補償費。 （ 2） 次時換算 —— 采用東北地區(qū)次時換算公式： V10=+ 式中 : V10—— 自記 10 分鐘平均風速（ m/s）； V2—— 4次定 時 2分鐘平均風速（ m/s）； （ 3） 頻率換算 —— 概率統(tǒng)計方法的選擇 最大風速的概率統(tǒng)計方法，國內外有極值 I型（耿貝爾）和皮爾遜 III 型兩種方法。受此龍卷風影響，薛家水泥變壓器臺被吹倒，王崗附近一單位的圍墻被刮倒 69m，倒、歪水泥電桿 15 根，有 1 人被大風刮出 15m 遠。 現(xiàn)場調查情況 本次水文氣象專業(yè)人員分別走訪了哈爾濱市電業(yè)局和送電工區(qū)，對本次線路附近已建線路運行過程中的風、冰災害情況進行了調查。 導線、地線的安全系數(shù)、最大使用張力、平均運行張力 本工程所使用的導線、 地 線的設計安全系數(shù)、最大使用張力、平均運行張力上限占破壞張力的百分數(shù)，以及平均運行張力的上限，詳見表 － 4。 ， 單回路地線對邊導線的保護角為 不大于 15176。 金具的設計安全系數(shù)在最大使用荷載情況下不小于 ，在斷線、斷聯(lián)情況下不小于 。 雙回路復 導線（ 2x LGJ－ 500/45） 采用 SJ501（ 0176。）型耐張 塔， DJC（ 0176。 鐵塔防腐 本工程全部鐵塔構件，均采用熱鍍鋅防腐。對通信線路確有影響的地段，設計應考慮架 設 良導體屏蔽線 ， 或采取其他有效措施對通信線路進行保護。為保證相關電力、通信、交通運輸?shù)恼＿\行，一般在此類地段架線時均需搭設過線跨越架進行施工。公司通常設有倉庫，并由專人負責，加強管理，以確保安全。若存在鳥害問題，根據(jù)送電線路的運行經(jīng)驗，可在鐵塔上部安裝驅鳥器具等 設備 。 （ 2） 水土流失問題 在工程設計中，根據(jù)不同地質條件，充分考慮水土保護方面等問題進行基礎型式的設計。為防止螺帽松動或脫落給塔的安全運行造成危害，擬在全塔除防盜螺栓外均采用防松裝置。 鐵塔優(yōu)化設計 直線塔優(yōu)化設計 直線塔設計的指標決定全線的造價，因此我們對直線塔進行了大量的優(yōu)化工作。） 、 SJ504（ 60176。 導線相序 本工程線路路徑很短，根據(jù)《 110~750kV 架空輸電線路設計技術規(guī)范》規(guī)定，不需要進行換位，為滿足哈南變電所與平南熱電廠的相序一致， 在單雙回路變 換及電廠 進線檔 處進行相序調整。在逐塔配置接地裝 置時，應根據(jù)實際土壤電阻率及地質勘測報告提高一級選配。 瓷絕緣子是送電線路上采用最普遍、應用年代最久的絕緣子，其優(yōu)點是具有良好的絕緣性能、耐天侯性能及耐熱性能，質量穩(wěn)定，運行可靠性高，老化率低；缺點是該絕緣子出現(xiàn)零值老化后，必須用儀器測試，因此增加了線路運行維護的工作量。 鋼芯鋁絞線主要機械和電氣特性 表 － 1 導線型號 LGJ－ 500/35 LGJ－ 500/45 LGJ－ 500/65 鋁線根數(shù) 45 48 54 鋁線直徑（ mm） 鋁截面（ mm2） 鋼線根數(shù) 7 7 7 鋼線直徑 (mm) 鋼截面（ mm2） 總截面（ mm2） 外徑 (mm) 直流電阻（Ω /km） 拉斷力（ N） 113520 121695 146300 重量（ kg/m） 彈性模量（ Mpa） 63000 65000 69000 膨脹系數(shù)（ 1/℃） 10－ 6 10－ 6 10－ 6 通過對導線經(jīng)濟、 力學性能以及運行經(jīng)驗各方面進行綜合比較， 并借鑒已有工程經(jīng)驗， 本工程推薦 線路 導線選用 2 LGJ－ 500/45。 1987 年 7 月 3 日 13 時前后，有一颮線從肇東起經(jīng)呼蘭、哈爾濱到阿城，颮線所經(jīng)之地形成一股強大的龍卷風。參考《設計規(guī)程》（ DL/T 50921999）中有關規(guī)定：“如地區(qū)年平均氣溫在 3~17℃范圍之內，取與此氣溫值臨近的 5 的倍數(shù)值 , 地區(qū)年平均氣溫小于 3℃和大于17℃ , 分別按年平均氣溫減少 3℃和 5℃后 ,取與此臨近的 5 的 倍數(shù)”，因此，本工程年平均氣溫取 5℃即可， 但為了提高導線的抗震能力，同時考慮該地區(qū)已有 500kV 永哈甲乙線 的年平均氣溫取值情況 ,本工程年平均氣溫取 10℃。 ④ 線路沿線及附近已有電力線路及通信線路的設計及運行情況。 推薦路徑方案特點 北方案路徑長度為 ，沿線地形全部為平地，地物以旱田為主，另有少部分林地和草地，其中耕地占 70%，林地占 20%，草地占 10%。 路徑方案 本段線路起始于 哈爾濱 市 平房區(qū)平南熱電廠 ，止于 哈爾濱市南崗區(qū)哈南變電所 ，線路航空距離為 。 XX 熱電廠送出線路工程 第 6 部分 送電線路路徑選擇及工程設想 批 準： 審 核： 校 核： 編 制： 2 0 10 年 9月 概述 受 XX 省電力有限公司委托開展本工程可行性研究工作。 綜合協(xié)調本線路與沿線已建、在建、擬建送電線路、公路、鐵路及其它設施間的相互關系。但 北 方案和 南 方案相比， 路徑長度 短 ， 靜態(tài)投資減少 342萬 ，并且根據(jù)規(guī)劃局的意見，本工程推薦北方案。 ③ 線路沿線附近各氣象臺站的原始氣象資料及災害資料。 年平均氣溫 根據(jù)沿線各氣象臺站的觀測資料查知，各地年平均氣溫大多在 4℃左右。 17日下午風力達 7 級 ~8 級，瞬間風力達 9 級 ~10 級。 其 主要機械和電氣特性見表 － 1。 絕緣配合 絕緣子類型的選擇 當前，用于我國送電線路的絕緣子主要有三類：盤形懸式瓷絕緣子（簡稱瓷絕緣子），盤形懸式鋼化玻璃絕緣子（簡稱玻璃絕緣子），棒形懸式復合絕緣子（簡稱復合絕緣子）。 接地設計 根據(jù)本工程實際情況，特考慮接地設計方案如下： （ 1） 每基桿塔均四腿接地，接地裝置的工頻電阻值應符合規(guī)程要求。 跳線絕緣子串 跳線絕緣子串采用 120kN復合絕緣子及 120kN 系列金具。 ~60176。 全線鐵塔一覽圖見 X491KS02。 防松措施 在風荷載作用下，常常引起導線及塔的振動，致使鐵塔部分螺栓自然松動。 水土保持及水文保護 （ 1） 對