【正文】 ，F(xiàn)為螺母對墊片產(chǎn)生的壓力；T=μF（+）；其中R1=16 mm，r1= mm為工件與球面墊圈接觸面大小半徑R2=12 mm，r2=10 mm為工件與螺母墊片接觸面大小半徑通過代入數(shù)據(jù)計算可得：F= N；F= N；所以螺母壓力取F= F= N由于夾緊元件選用的是普通螺栓結(jié)構(gòu)，那么所有夾緊力都由摩擦力提供，不存在手剪切力的情況。由此初擬撥叉機械加工工序安排，見下表工序號工序內(nèi)容簡要說明10粗車，半精車撥叉頭左端面；鉆、擴、鉸撥叉孔先基準后其他，先主后次20粗車，半精車撥叉頭右端面先主后次30粗銑，半精銑撥叉腳左端面先主后次40粗銑，半精銑撥叉腳左端面先主后次50粗銑，半精銑撥螺紋孔凸臺先面后孔60粗車，半精車撥叉腳內(nèi)表面先主后次70鉆螺紋孔，攻絲M5先面后孔 確定工藝路線 綜合考慮上述工序順序安排原則的基礎上，擬定撥叉機械加工工藝路線，如下表工序號工序內(nèi)容定位基準手工砂型鑄造時效消除內(nèi)應力涂底漆防止生銹10粗車，半精車撥叉頭左端面，并加工孔撥叉腳左端面20粗車，半精車撥叉頭右端面左端面、Φ20mm孔軸線30校正撥叉腳左端面、Φ20mm孔軸線40粗銑，半精銑撥叉腳左端面左端面、Φ20mm孔軸線50粗銑，半精銑撥叉腳右端面左端面、Φ20mm孔軸線60粗銑螺紋孔凸臺左端面、Φ20mm孔軸線70粗車，半精車撥叉腳內(nèi)表面左端面、Φ20mm孔軸線80鉆螺紋孔左端面、Φ20mm孔軸線90絲錐攻內(nèi)螺紋左端面、Φ20mm孔軸線100去毛刺110中檢120校正撥叉腳130清洗140終檢，半精車左端面及鉆、擴、鉸Φ20孔（1）查表214得半精車加工余量為Z2=，所以粗加工余量為Z1==又由于撥叉腳端面余量為2mm，所以其工序尺寸為L2=52=3mmL1=3+=（2）查表220得基孔制7級孔的加工余量，由于空的尺寸為Φ20，所以Z1=18mm(鉆)Z2=（擴）Z3=（鉸）工序尺寸為D1=Φ18mm （IT12）D2= (IT10)D3=Φ20mm (IT7)，半精車撥叉腳內(nèi)表面（1）查表211得半精車外圓面加工余量為Z2=，所以粗加工余量Z1==故其工序尺寸為L1=L2=22mm，攻絲M5螺紋孔（1）工序尺寸為D1=D2=M5距離撥叉頭左端面L1=14177。由零件圖上的基本尺寸，以及毛坯的制造方式，查表22 ，23，24，25可以確定該鑄件的尺寸公差和機械加工余量如下表26所示 表26 /mm加工表面零件尺寸機械加工余量毛坯公差毛坯尺寸撥叉頭左右端面35兩端面各22177。零件上方的φ20H7孔與操縱機構(gòu)相連，并用螺釘經(jīng)M5孔與變速叉軸連接。撥叉腳則夾在雙聯(lián)變換齒輪的槽中。39177。本工序分為5個工步，分別為粗車撥叉頭左端面，半精車撥叉頭左端面，鉆撥叉孔，擴撥叉孔，鉸撥叉孔。又因為車床軸向切削力方向并不作用在螺母上，故而螺栓也不受軸向載荷。mm ；所以根據(jù)力系平衡原理得:F= F；T=T；其中F，T分別為夾具對工件的夾緊力和夾緊力矩；又因為夾緊機構(gòu)為螺母墊片,并且算上車床軸向切削力的夾緊作用所以：F=μ（2F+ F）。 工序順序的安排遵循“先基準后其他”原則，首先加工精基準撥叉頭左端面和撥叉軸孔Φ20H7 mm；遵循“先粗后精”原則，先安排粗加工工序，后安排半精加工工序；遵循“先主后次”原則，先加工主要表面——撥叉頭左端和撥叉軸孔Φ20H7mm，再銑撥叉其他表面；遵循“先面后孔”原則，先銑螺紋孔端面，再鉆削M5螺紋孔；先加工撥叉頭端面，再加工撥叉軸孔Φ20H7mm。 確定毛坯尺寸公差和機加工余量表22 小批量生產(chǎn)毛坯鑄件公差等級 造型材料公差等級灰鑄鐵