【正文】 而整車(chē)的造型穩(wěn)定性原理卻與之相反：其結(jié)構(gòu)決定了在高速行駛中的車(chē)開(kāi)的越快，空氣對(duì)車(chē)身的壓迫力越大，車(chē)的安全性也越高。但根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在汽車(chē)安全性這個(gè)重大問(wèn)題的認(rèn)識(shí)上，普遍存在著兩大誤區(qū)：鋼板厚和車(chē)身重的車(chē)才安全。結(jié)果，我說(shuō)的裝甲鋼板強(qiáng)度是沒(méi)做熱處理前的強(qiáng)度，而那些槍手忽悠的極高強(qiáng)度鋼板是熱處理后的強(qiáng)度。個(gè)別的中碳鋼零件，如果確實(shí)要熱處理，一般就交給配套廠去生產(chǎn)，如果一個(gè)配套廠生產(chǎn)忙不贏，就多安排幾個(gè)配套廠。 第1頁(yè):車(chē)身材料示意圖的玄機(jī) 主流汽車(chē)品牌最高強(qiáng)度鋼數(shù)據(jù)一覽品牌官方宣稱(chēng)的類(lèi)型官方標(biāo)注最高強(qiáng)度長(zhǎng)安馬自達(dá)超高強(qiáng)度鋼1480MPa北京現(xiàn)代超高張力鋼1480MPa一汽奧迪熱成型鋼大于1000MPa長(zhǎng)安福特硼鋼大于1000MPa一汽大眾熱成型鋼大于1000MPa東風(fēng)本田高張力鋼980MPa一汽豐田超高強(qiáng)度鋼980MPa東風(fēng)日產(chǎn)UHSS超高強(qiáng)度鋼980MPa　　如果單看上表中的結(jié)果，我們會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)大眾、福特、豐田等“美、歐、日”最具代表性且銷(xiāo)量名列前茅的汽車(chē)品牌居然都在車(chē)身鋼板強(qiáng)度上“位居末席”，而奔馳、寶馬等老牌豪華汽車(chē)品牌甚至少有公布“最高強(qiáng)度鋼板”這一指標(biāo)的習(xí)慣?！　≡诖宋覀円沧隽藗€(gè)小實(shí)驗(yàn)來(lái)說(shuō)明屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，將一塊塑料板假設(shè)成鋼板，我們用很小的力量就能夠使其變形，所以這塊鋼板的屈服強(qiáng)度很小，而如果我們想拉斷同樣一塊鋼板要用非常大的力量才能實(shí)現(xiàn)，說(shuō)明這塊板的抗拉強(qiáng)度非常大，所以我們可以看出，對(duì)于同樣一塊材料，它的抗拉強(qiáng)度要遠(yuǎn)大于屈服強(qiáng)度。簡(jiǎn)單地說(shuō)，“不變形”或者“變形少”才是最關(guān)鍵的。主流汽車(chē)品牌最高強(qiáng)度鋼數(shù)據(jù)一覽品牌官方宣稱(chēng)的類(lèi)型官方標(biāo)注最高強(qiáng)度長(zhǎng)安馬自達(dá)超高強(qiáng)度鋼1480MPa北京現(xiàn)代超高張力鋼1480MPa一汽奧迪熱成型鋼大于1000MPa長(zhǎng)安福特硼鋼大于1000MPa一汽大眾熱成型鋼大于1000MPa東風(fēng)本田高張力鋼980MPa一汽豐田超高強(qiáng)度鋼980MPa東風(fēng)日產(chǎn)UHSS超高強(qiáng)度鋼980MPa　　如果單看上表中的結(jié)果，我們會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)大眾、福特、豐田等“美、歐、日”最具代表性且銷(xiāo)量名列前茅的汽車(chē)品牌居然都在車(chē)身鋼板強(qiáng)度上“位居末席”，而奔馳、寶馬等老牌豪華汽車(chē)品牌甚至少有公布“最高強(qiáng)度鋼板”這一指標(biāo)的習(xí)慣。從表面單位上看，均為Mpa，但兩種標(biāo)準(zhǔn)之間的鋼板強(qiáng)度有著很大的差異，所以才出現(xiàn)了這種讓人眼花繚亂的現(xiàn)象。 第4頁(yè):日系車(chē)的高強(qiáng)度鋼使用率 但是遺憾的是目前大部分超過(guò)1000MPa的鋼板標(biāo)號(hào)都是采用“抗拉強(qiáng)度”而非更有意義的“屈服強(qiáng)度”。簡(jiǎn)而言之，屈服強(qiáng)度就是“用多大的力能把金屬弄至變形”。汽車(chē)覆蓋件和汽車(chē)結(jié)構(gòu)件都是冷沖成形 。 每一個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)都用了這種熱處理后強(qiáng)度提高的普通中碳鋼板，只不過(guò)絕大多數(shù)企業(yè)都認(rèn)為這是最正常的事情，沒(méi)什么值得“炫耀”的。是整車(chē)帶有逐級(jí)吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。包括現(xiàn)在各大廠商開(kāi)發(fā)的鋁合金鋼鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車(chē)造得更輕，以提高車(chē)輛的加速性能；而更重要的是車(chē)輕也使剎車(chē)時(shí)慣性減小，從而縮短制動(dòng)距離，確保車(chē)輛安全。這是另一認(rèn)識(shí)誤區(qū)。通俗的說(shuō)：屈服強(qiáng)度就是使鋼材開(kāi)始發(fā)生變形時(shí)的力值，抗拉強(qiáng)度就是使鋼材發(fā)生斷裂時(shí)的應(yīng)力數(shù)值。 45中碳鋼已經(jīng)無(wú)法鍛壓成為復(fù)雜形狀了,把