【正文】 1．為高速公路日常運營管理、事故處理、救護、養(yǎng)護、收費等部門提供可靠的通信手段。 (4)具備高可靠性，具有防止人為(有意或無意)和自然事故損害系統(tǒng)的能力。 3．收費方式包括：人工收費、半自動收費、全自動收費。 9．自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)通過沿線布設(shè)的攝像機等設(shè)備可對所管轄路段、特大橋、長隧道、特長隧道、互通立交、事故易發(fā)地點、省(市)界主線收費站、收費站廣場等處的視頻圖像進行選擇與監(jiān)視，并能進行實時存貯錄像、回放、檢索等功能，實現(xiàn)視頻的多級監(jiān)控。 4．二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行： (1)各測試項日的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； (2)已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80％～90％： (3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。 二、采用復(fù)合式襯砌的隧道，必須將現(xiàn)場監(jiān)控量測項目列入施工組織設(shè)計 量測計劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護類型和參數(shù)，施工方法以及所確定的量測目的進行編制。 (3)采取精密導(dǎo)線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整。3．供導(dǎo)坑延伸和掘進用的臨時點可用串線法標定，其延伸長度在直線部分不應(yīng)大于30m 曲線部分不應(yīng)大于20m。(七)橋梁防拋網(wǎng) 橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離守交以及主線上跨鐵路或等級較高的其他公路的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下力的道路行車道上，保證行車安全。它是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標等構(gòu)成。用于施劃路面標線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種，如果路面標線有反光要求，則在施工時，還應(yīng)在涂料中摻人或在施工時面撒玻璃珠。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。 (4)進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。同時應(yīng)考慮量測費用的經(jīng)濟性，并注意與施工的進程相適應(yīng)。 五、量測管理六、竣工文件中應(yīng)包括下列量測資料1．現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；2．實際測點布置圖：3．圍巖和支擴的位移—曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測匯錄匯總表4．經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄；5．現(xiàn)場監(jiān)控量測說明。 4．信息發(fā)布控制功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動的將重要數(shù)據(jù)進行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運行。4．通行券《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》[交公路發(fā)(2000)463號]推薦三種通行券，即多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡、碼券。(5)具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。2．為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息(辦公自動化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳輸通道。二、通信系統(tǒng)的主要功能通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。 (3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費引起的交通延誤。 (3)按車型或貨車按計重與實際行駛里程收費制(簡稱封閉式)。 8．查詢功能，值班員可隨時查詢當前和仙史數(shù)據(jù)，包括交通量，交通事件、報表統(tǒng)等數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進行顯示和打印。 3．視頻監(jiān)視功能。 3．當位移－時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切，監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。2B314032 熟悉隧道施工監(jiān)控量測技術(shù) 一、監(jiān)控量測的目的 掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。 (2)曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。2．特長隧道、長隧道及采用大型掘進機械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。防眩設(shè)施掘分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 (二)交通標線 交通標線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性能的為B類突起路標。 (八)里程標(碑)、百米標(樁)和公路界碑 里程標(砷)、百米標(樁)和公路界碑主要作用是標識出道路里程和公路用地界限。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。 3．隧道貫通后，施工中線及高程的實際貫通誤差，應(yīng)在未襯砌的100m地段內(nèi)(即調(diào)線地段)調(diào)整。 三、量測內(nèi)容與方法 1．復(fù)合式襯砌的隧道應(yīng)按表2B314032選擇量測項目。2B314040 交通工程機電系統(tǒng)的構(gòu)成與功能2B314041 了解監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 一、監(jiān)控系統(tǒng)的管理體制 省級高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級或三級管理的方式。監(jiān)控中心或分中心系統(tǒng)能以自動或人工方式下達指令給分中心或