【正文】 投資估算表序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量一、路線公路等級(jí)二級(jí)公路設(shè)計(jì)速速km/h80路基寬度m12路線長(zhǎng)度km征地畝517拆遷房屋m211485二、橋梁涵洞中、小橋m/座333/21涵洞道41三、交通安全設(shè)施交安設(shè)施km四、投資估算建安費(fèi)萬元每公里建安費(fèi)萬元總造價(jià)萬元資金籌措擬建項(xiàng)目資金來源由“省補(bǔ)資金方和地方自籌資金”兩部分組成。②非人工溝、渠的涵洞，按照地形，綜合排水、匯水面積而設(shè)置。安全耐久：在創(chuàng)新前提下，盡可能采用成熟的結(jié)構(gòu)型式和施工工藝，保證橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性及營(yíng)運(yùn)中的養(yǎng)護(hù)安全性。本項(xiàng)目主要連接226省道和臨海高等級(jí)公路（228國(guó)道），確定路線走向主要考慮以下幾個(gè)方面：①保證項(xiàng)目全線線形符合縣道網(wǎng)規(guī)劃精神，道路總體線形順暢短捷；②處理好項(xiàng)目線位與環(huán)保產(chǎn)業(yè)園布局及鹽東鎮(zhèn)總體規(guī)劃之間的關(guān)系，避免對(duì)規(guī)劃用地造成較大切割，從而與區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)生矛盾。從交通分布來看，南北向交通量大于東西向。水運(yùn)：至2014 年年底， 公里， 公里，可全年通航。到2020年，地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)7000億元，年均增長(zhǎng)10%左右；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值比重達(dá)35%以上，%；主要污染物排放總量大幅減少，空氣質(zhì)量保持全省最好，建成國(guó)家生態(tài)市。園區(qū)將重點(diǎn)圍繞環(huán)保產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，著力打造集環(huán)保產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，為投資環(huán)保產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目搭建重要平臺(tái)。項(xiàng)目路起于環(huán)保大道與226省道交叉處，路線向東至228國(guó)道（臨海高等級(jí)公路）。下轄亭湖區(qū)、鹽都區(qū)、大豐區(qū)3個(gè)區(qū)，東臺(tái)1個(gè)縣級(jí)市，建湖、射陽、阜寧、濱海、響水5個(gè)縣。連鹽鐵路是以客為主、兼顧貨運(yùn)的快速鐵路通道，設(shè)計(jì)時(shí)速200 公里。圖6 亭湖區(qū)航道網(wǎng)規(guī)劃圖7 亭湖區(qū)航空規(guī)劃四、交通量分析及預(yù)測(cè)歷史交通量調(diào)查及分析為分析項(xiàng)目區(qū)域交通流量的發(fā)展趨勢(shì)和分布特征，選取了與本項(xiàng)目相關(guān)的國(guó)、省道主干線公路共6條作為本次調(diào)查研究的對(duì)象。因此，推薦項(xiàng)目采用80km/h的設(shè)計(jì)速度。因此，根據(jù)兩種路面類型的特性，并充分考慮經(jīng)濟(jì)合理性，本項(xiàng)目推薦全線路段采用瀝青混凝土路面。20m以下跨徑橋梁均采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)。建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目推薦線全線的主要工程數(shù)量表如下表所示：序號(hào)工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量1路線長(zhǎng)度Km2新征用地畝5173路基土方1000m33614防護(hù)與排水1000m3855特殊路基處理Km106路 面1000m21657橋 梁m/座333/218涵 洞道419平 交處8實(shí)施安排 （需要問）（1）前期工作計(jì)劃2016年5月～8月完成工程可行性研究報(bào)告2016年8月～9月完成初測(cè)、勘及初步設(shè)計(jì)2016年9月～11月完成定測(cè)、詳勘、施工圖設(shè)計(jì)及施工前準(zhǔn)備工作。本項(xiàng)目可爭(zhēng)取到的省補(bǔ)資金估算詳見下表：項(xiàng)目名稱道路長(zhǎng)度（km）中橋長(zhǎng)度（m）中橋面積(m2)小橋長(zhǎng)度(m)小橋面積(m2)里程合計(jì)（km）數(shù)量14116921923773補(bǔ)貼金額（萬元）///合計(jì)（萬元）經(jīng)計(jì)算：，其余為地方自籌資金。通過與沿線地方政府和水利部門的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和協(xié)商，結(jié)合地方水利規(guī)劃和水系調(diào)整，對(duì)部分溝渠進(jìn)行合理的歸并、取舍和調(diào)整，最終確定涵洞的設(shè)置方案。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)如下： ①一般中小橋橋位平面線形服從于路線總體布設(shè)需要，做到橋位處平面線形與道路線形協(xié)調(diào)一致，平順流暢。路線方案比選本次設(shè)計(jì)路線走向主要根據(jù)與鹽東鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃的關(guān)系，分為北線（B線）、南線（C線）及中線（K線）三個(gè)方案。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及分析根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）的規(guī)定，本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)年限定為項(xiàng)目通車后15年。2000