【正文】 簡單設(shè)計(jì)：通過保持代碼簡單從而保證設(shè)計(jì)簡單。先進(jìn)性：系統(tǒng)無論是在網(wǎng)絡(luò)、軟、硬件技術(shù)的應(yīng)用還是在系統(tǒng)的整體架構(gòu)的規(guī)劃上，都使用了當(dāng)今最前沿的計(jì)算機(jī)技術(shù)，預(yù)計(jì)在近幾年內(nèi)能滿足用戶的需求。倉庫庫管員驗(yàn)收后生成入庫單，作為集貨確認(rèn)的憑證。用戶自己提報(bào)后，需要業(yè)務(wù)人員進(jìn)行訂單的審核校驗(yàn)，并與客戶進(jìn)行確認(rèn)。4. 可擴(kuò)展性：可在原系統(tǒng)基礎(chǔ)上方便地添加新功能；擴(kuò)展后新舊系統(tǒng)之間具有集成性。功能：服務(wù)訂單新增、修改、刪除，上報(bào)，查詢⑷ 實(shí)際發(fā)送申請客戶在服務(wù)訂單被受理后，在線提交實(shí)際運(yùn)輸申請，申請車皮計(jì)劃，具體內(nèi)容包括服務(wù)訂單受理號、運(yùn)輸日期、車數(shù)、噸數(shù)等信息。目前，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，社會(huì)對客貨運(yùn)的需求也是日益增大，面對運(yùn)量和運(yùn)能的矛盾，專家們用于創(chuàng)新積極探索。它支持的數(shù)據(jù)源有 SQL Server、XML 以及內(nèi)存中的數(shù)據(jù)集合，也可以使用其提供的擴(kuò)展框架添加更多的數(shù)據(jù)源。全路 [√]現(xiàn)有 []新增[]待定2 鐵路總公司外部服務(wù)網(wǎng)與運(yùn)營商互聯(lián)通道，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供服務(wù)。依托互聯(lián)網(wǎng)以及鐵路局TMIS 網(wǎng)絡(luò)，為奠定和推動(dòng)鐵路局物流事業(yè)的龍頭地位提供保障，打造鐵路局公開、公平、透明、便捷的對外貨運(yùn)辦理信息服務(wù)平臺(tái)，依托地緣優(yōu)勢和國家產(chǎn)業(yè)政策優(yōu)勢。要提升現(xiàn)有倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)水平，加大投入，替換舊有倉儲(chǔ)設(shè)施，更新先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，不斷學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但是，同時(shí)也要根據(jù)自身的實(shí)際情況而定，不能貪多貪大。積極探索開辦網(wǎng)上貨運(yùn)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步完善鐵路貨運(yùn)組織，全面打造公開公平鐵路物流服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)辦理便捷高效，整體提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量水平，為企業(yè)用戶提供網(wǎng)上提報(bào)訂單、網(wǎng)上自動(dòng)配置空車、網(wǎng)上業(yè)務(wù)咨詢、網(wǎng)上自主選擇物流服務(wù)等“一站式”綜合服務(wù)，使鐵路貨運(yùn)公平、公開、透明、便捷，最大限度滿足用戶需求，最大幅度地便民利民，提高社會(huì)對鐵路的滿意度。系統(tǒng)與現(xiàn)有鐵路生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，實(shí)現(xiàn)訂單與運(yùn)輸計(jì)劃、請求車、承認(rèn)車、裝車實(shí)際的數(shù)據(jù)共享等，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高效的與貨運(yùn)計(jì)劃、運(yùn)貨五數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)交換，平臺(tái)使用 oracle 數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)庫鏈路技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫控制訪問，通過 Oracle 通信軟件 SQL*Net，與遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫建立數(shù)據(jù)鏈路，使得對遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的訪問和對本地?cái)?shù)據(jù)訪問操作完全相同。最大限度吸引社會(huì)貨源，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)市場競爭力，還可為鐵路非運(yùn)輸企業(yè)在網(wǎng)上廣攬業(yè)務(wù)創(chuàng)造條件。最重要的是要加緊信息平臺(tái)建設(shè)的腳步，有效合理的進(jìn)行倉庫信息的統(tǒng)計(jì)分析，積極推進(jìn)企業(yè)倉儲(chǔ)管理信息化的建設(shè)工作。通過綜合國際物流信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對倉儲(chǔ)、配送、客戶、代理等的科學(xué)、規(guī)范化的管理，最終形成具有鐵路特色的國際物流系統(tǒng)。鐵路總公司 [√]現(xiàn)有 []新增[]待定7 / 933 鐵路總公司內(nèi)部局域網(wǎng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 鐵路總公司 [√]現(xiàn)有 []新增[]待定4 鐵路局外部服務(wù)網(wǎng)與運(yùn)營商互聯(lián)通道，為互聯(lián)網(wǎng)用戶提供服務(wù)。其重要特點(diǎn)就是可以并行化執(zhí)行，編寫更少代碼即可創(chuàng)建完整應(yīng)用，無需求助奇怪的編程技巧就可合并數(shù)據(jù)源，讓新開發(fā)者開發(fā)效率更高。對于鐵路分布不均勻，部分欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍沒有鐵路開通，這種現(xiàn)實(shí)狀況對國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響，同時(shí)也將不利于各地區(qū)間的協(xié)調(diào)發(fā)展。功能：申請?zhí)砑?、修改、刪除，上報(bào)，查詢⑸ 客戶滿意度調(diào)查:客戶在線填寫每次運(yùn)輸服務(wù)的評價(jià)、意見等。5. 安全性：確保只有合法用戶才能登錄使用系統(tǒng)，并對每個(gè)用戶進(jìn)行權(quán)限限制；對關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行加密保存。如果是委托提報(bào)則系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)確認(rèn)。倉庫存儲(chǔ)截至到客戶預(yù)定的發(fā)車日期，庫管員出具出庫單后，由裝車人員將貨物搬運(yùn)至預(yù)定的車次車廂，并將裝車單交付列車長?？缮炜s性原則：系統(tǒng)具有開放性，能夠根據(jù)工作需要方便地增加用戶和擴(kuò)展新功能，能保護(hù)現(xiàn)有投資，不造成浪費(fèi)。不斷的在代碼中尋找復(fù)雜點(diǎn)并且立刻進(jìn)行移除。一個(gè)人編寫代碼或者驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)人同時(shí)審查代碼的正確性和可理解性?？煽啃裕合到y(tǒng)能不間斷地運(yùn)行，在發(fā)生故障時(shí)，能保證數(shù)據(jù)的完整性，保證系統(tǒng)使用及操作流程不受影響。 圖 35 數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)流程圖 發(fā)運(yùn)階段數(shù)據(jù)流程分析在發(fā)運(yùn)階段，當(dāng)要發(fā)運(yùn)的貨物到達(dá)指定的貨物集貨地點(diǎn)時(shí)，由裝卸人員根據(jù)裝卸單內(nèi)容將貨物搬運(yùn)至指定的倉庫倉位。 訂單流轉(zhuǎn)流程分析接取送達(dá)費(fèi)日結(jié)算 業(yè)務(wù)結(jié)算結(jié)束派車送貨上門派車庫存管理出庫單裝卸作業(yè) 確認(rèn)出庫物流簽認(rèn)單需要物流 完成 業(yè)務(wù)結(jié)算 錄入裝卸單確認(rèn)入庫貨車追蹤到達(dá)貨票 配車 卸車 裝卸作業(yè) 入庫單17 / 93訂單是整個(gè)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，用戶可以自己提報(bào)訂單，也可以委托營銷人員進(jìn)行委托提報(bào)。14 / 933. 可使用性：設(shè)計(jì)界面簡潔明了，易于操作，界面協(xié)調(diào)一致，同樣功能用同樣的圖形；對格式和數(shù)據(jù)類型進(jìn)行驗(yàn)證，以保證數(shù)據(jù)的正確性。⑶ 服務(wù)訂單提報(bào)在線填寫并提交鐵路運(yùn)輸服務(wù)訂單，具體內(nèi)容包括：發(fā)站、到站、品名、車種、車數(shù)、噸數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、發(fā)貨省部、收貨省部、填報(bào)日期、計(jì)劃運(yùn)輸日期起、計(jì)劃運(yùn)輸日期止、運(yùn)輸要求、當(dāng)前狀態(tài)等內(nèi)容。建國六十多年來，我國鐵路運(yùn)輸業(yè)雖然有了較快的發(fā)展，但近些年，隨著市場經(jīng)濟(jì)改革的進(jìn)一步縱深和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速，鐵路運(yùn)輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題，這些問題集中表現(xiàn)在鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足致使運(yùn)能短缺。9 / 934. LINQ 語言集成查詢（Language INtegrated Query）借助于 LINQ 技術(shù)，我們可以使用一種類似 SQL 的語法來查詢?nèi)魏涡问降臄?shù)據(jù)。表 21 運(yùn)行環(huán)境展示序號網(wǎng)絡(luò)設(shè)備/軟件名稱用途 部署地點(diǎn) 狀態(tài)1 鐵路廣域網(wǎng) 內(nèi)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸，各級內(nèi)部應(yīng)用服務(wù)。 研究方法系統(tǒng)研究的主要目標(biāo)是：為了提高鐵路局貨運(yùn)物流服務(wù)水平，探索開辦網(wǎng)上貨運(yùn)業(yè)務(wù)，促進(jìn)鐵路黨風(fēng)廉政建設(shè)和多元化經(jīng)營戰(zhàn)略深化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客戶網(wǎng)上貨物運(yùn)輸辦理功能，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，建立數(shù)據(jù)信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，為倉儲(chǔ)信息的分析統(tǒng)計(jì)及操作搭建堅(jiān)實(shí)的平臺(tái)。針對以上問題，倉儲(chǔ)管理在倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面要加強(qiáng)。2 / 93借助網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化技術(shù)，依托當(dāng)前成熟的計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建設(shè)具有自身特色的物流服務(wù)信息平臺(tái)，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和廣大人民群眾需求，是加快現(xiàn)代物流發(fā)展，提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，打造面向社會(huì)公開、公平、便捷、高效的手段之一。在這我還要感謝幫助過我的同學(xué)們，謝謝無私的幫助，祝你們在今后的學(xué)習(xí)與工作中心想事成，事事順利！我還要特別感謝我的家人，沒有他們的支持和關(guān)懷，我或許沒有動(dòng)力走到今天，今天我所取得的所有成績都離不開他們的理解和鼓舞，謝謝你們！最后，謹(jǐn)向各位答辯組成員表示我衷心的感謝！iii / 93摘要 為適應(yīng)鐵路總公司貨運(yùn)組織改革，做好接取送達(dá)“門到門”物流業(yè)務(wù)，完善服務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)對客戶、訂單、倉儲(chǔ)、接取送達(dá)等的科學(xué)、規(guī)范化的管理，實(shí)現(xiàn)鐵路物流服務(wù)信息化、業(yè)務(wù)處理電子化、作業(yè)流程規(guī)范化、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)單據(jù)化、訂單追蹤實(shí)時(shí)化，打造具有鐵路特色的鐵路局綜合物流信息服務(wù)、支撐平臺(tái)，加快推進(jìn)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，緊緊圍繞市場營銷、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、接取送達(dá)等物流業(yè)務(wù)運(yùn)作實(shí)際，規(guī)范貨運(yùn)中心業(yè)務(wù)、作業(yè)、信息處理流程，前店后廠界面清晰，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)信息流融入到整個(gè)物流作業(yè)全過程。系統(tǒng)采用 B／S 系統(tǒng)架構(gòu) , 多層架構(gòu)和 WebService 及工作流(WorkFlow)技術(shù)，以現(xiàn)代管理設(shè)計(jì)理念為原型，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及用戶需求設(shè)計(jì)了適用于鐵路局的物流信息系統(tǒng)。同時(shí)，也可有效解決以車謀私問題，防止發(fā)生腐敗問題。要有效的管理倉儲(chǔ)，提高倉庫的利用率，就要實(shí)現(xiàn)倉庫信息的共享，通過數(shù)據(jù)對倉庫進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控、部署。通過現(xiàn)代化手段，在貨運(yùn)組織上實(shí)現(xiàn)讓人民群眾滿意，使鐵路貨運(yùn)公平、公開、透明、5 / 93便捷，最大限度滿足用戶需求，提高社會(huì)對鐵路的滿意度。鐵路局 [√]現(xiàn)有 []新增[]待定5 鐵路局內(nèi)部局域網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 鐵路局 [√]現(xiàn)有 []新增[]待定 運(yùn)行環(huán)境系統(tǒng)在鐵路廣域網(wǎng)、鐵路總公司外部服務(wù)網(wǎng)、鐵路總公司內(nèi)部局域網(wǎng)、鐵路局外部服務(wù)網(wǎng)、鐵路局內(nèi)部局域網(wǎng)，如表 21 所示： 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)使用了甲骨文公司的 ORACLE 11g 數(shù)據(jù)庫管理軟件，Oracle 11g 是骨甲文公司在 2022 年年 7 月 12 日推出的最新數(shù)據(jù)庫軟件，Oracle 11g 有 400 多項(xiàng)功能，經(jīng)過了 1500 萬個(gè)小時(shí)的測試，開發(fā)工作量達(dá)到了 萬人/月。在平臺(tái)開發(fā)過程中，業(yè)務(wù)邏輯層進(jìn)行業(yè)務(wù)處理時(shí)，面臨的是各種類型的數(shù)據(jù)，而使用 LINQ 則可以不用考慮底層數(shù)據(jù)庫類型，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如何，是關(guān)系數(shù)據(jù)還是 XML 文檔數(shù)據(jù)或內(nèi)存對象集合，都可以直接進(jìn)行操作與關(guān)聯(lián)查詢，減少了數(shù)據(jù)庫平臺(tái)的依賴性，實(shí)現(xiàn)了跨數(shù)據(jù)類型的聯(lián)合操作，使業(yè)務(wù)處理變的更加靈活，簡潔、高效、易于維護(hù)。其次，鐵路運(yùn)輸業(yè)的屬性未明，阻礙了鐵路運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。2. 車站業(yè)務(wù)功能需求分析⑴ 服務(wù)訂單審核對客戶網(wǎng)上提報(bào)的運(yùn)輸服務(wù)訂單進(jìn)行審核確認(rèn)。依賴認(rèn)知而非記憶。確認(rèn)后，數(shù)據(jù)進(jìn)入到請車狀態(tài)，請車成功后，返回需求號，可根據(jù)此需求號進(jìn)行此訂單的具體物流安排。貨物發(fā)運(yùn)后系統(tǒng)形成發(fā)運(yùn)單。21 / 93 設(shè)計(jì)方法本系統(tǒng)是一個(gè)大型的綜合物流管理系統(tǒng)，包含諸多模塊，所以采用恰當(dāng)?shù)能浖こ谭椒ㄟM(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)是非常重要的。小版本：以小的增量版本經(jīng)常向客戶發(fā)布軟件。結(jié)對編程：團(tuán)隊(duì)中的兩個(gè)成員使用同一臺(tái)計(jì)算機(jī)開發(fā)所有的代碼。實(shí)用性：系統(tǒng)提供界面美觀、友好，功能實(shí)用，操作簡便，易于使用和維護(hù)。如圖 33 所示。圖 34 貨物到達(dá)流程無論是在貨物發(fā)運(yùn)階段還是貨物到達(dá)階段，其主要功能都包括訂單流轉(zhuǎn)、接取送達(dá)、倉儲(chǔ)模塊這三個(gè)模塊，因此下文將詳細(xì)分析這三個(gè)模塊的業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過程。 2. 適應(yīng)性：兼容主流各類操作系統(tǒng)和瀏覽器，系統(tǒng)性能不隨操作平臺(tái)的變化產(chǎn)生差異。功能：在線咨詢、留言，咨詢回復(fù)、留言回復(fù)，查詢統(tǒng)計(jì)。本項(xiàng)目的研究與運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，首先，我國鐵路總體規(guī)模發(fā)展不足且各地區(qū)間發(fā)展不平衡?；谝陨显颍到y(tǒng)在設(shè)計(jì)之初就使用了三層架構(gòu)技術(shù)，這樣在數(shù)據(jù)訪問層提供的功能可以無差別的運(yùn)用在內(nèi)網(wǎng)業(yè)務(wù)處理、外網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)和內(nèi)外網(wǎng) WEB SERVICE 的業(yè)務(wù)邏輯處理，極大的提高了復(fù)用性，同時(shí)業(yè)務(wù)邏輯層的任何改動(dòng)都不會(huì)直接影響用戶展現(xiàn)，終端用戶使用不受任何影響，有效的降低了程序耦合度。2022 年 5 月 18 日，Visual Studio 2022 Beta 1 發(fā)布給Microsoft developer work 用戶，而后在 2022 年 5 月 20 日向公眾開放。通過深化貨運(yùn)組織改革，鐵路貨運(yùn)正在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。已經(jīng)建立的倉儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。所以轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸組織模式，改變營銷政策，增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)市場的競爭力，實(shí)現(xiàn)物流增值服務(wù)就顯得尤為重要。XXXX 教授淵博的專業(yè)知識、一絲不茍的工作作風(fēng)使我在學(xué)術(shù)道路上獲益匪淺，他不僅教會(huì)了我科學(xué)的研究方法還使我明白了很多為人處世的道理，在我最困惑的時(shí)候 XXXX 教授給了我莫大的鼓勵(lì)和支持。本系統(tǒng)形成了科學(xué)、系統(tǒng)、完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系，建立適應(yīng)鐵路局及下屬各貨運(yùn)中心的現(xiàn)代物流管理要求的綜合性物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)代化管理和客戶間信息的及時(shí)掌握以及實(shí)時(shí)的物流動(dòng)態(tài)信息追蹤，整合各種運(yùn)輸信息資源，實(shí)現(xiàn)全程化物流的專業(yè)化的管理，提高現(xiàn)代物流服務(wù)水平，樹立鐵路局的品牌形象。因此，推行鐵路物流服務(wù)平臺(tái)提高鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，是更好的服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要；是規(guī)范貨運(yùn)生產(chǎn)組織和管理，轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸發(fā)展方式的需要；是鐵路企業(yè)走向市場，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要舉措。近年來，在接取送達(dá)方面，我國物流業(yè)受到了社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注，由于我國物流業(yè)剛剛起步，還有巨大的發(fā)展空間。貫徹多元化經(jīng)營要求，進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路市場份額，通過網(wǎng)上公開受理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，最大限度吸引社會(huì)貨源，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向外部營銷型轉(zhuǎn)變，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)市場競爭力，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)多元化經(jīng)營的高度融合，提高鐵路綜合效益。相對過往版本而言，Oracle 11g 具有了與眾不同的特性。 組件技術(shù)應(yīng)用RAD 組件是 TELERIK 公司的一套功能強(qiáng)大的組件。目前，對于鐵路是純粹公益性行為還是主體方面仍沒有明確的界定，但是鐵路在日常生活中承擔(dān)的責(zé)任、具有的意義是重大的，多數(shù)人認(rèn)為鐵路承擔(dān)更多的是社會(huì)責(zé)任。審核不通過的反饋不通過原13 / 93因。如打印圖標(biāo)的記憶、下拉菜單列表中的選擇。 接取送達(dá)流程分析接取送達(dá)實(shí)現(xiàn)當(dāng)客戶使用鐵路方式運(yùn)輸時(shí)，需要門到門、門到站、站到門的服務(wù)時(shí)，內(nèi)勤、調(diào)度、外勤、車隊(duì)等角色通過系統(tǒng)完成簽認(rèn)單的填寫，調(diào)度員下發(fā)派車單，車隊(duì)派車，派車完成確認(rèn)等功能，并其可以查詢統(tǒng)計(jì)出各部門需要的有價(jià)值數(shù)據(jù)及接取送達(dá)費(fèi)用收支狀況。如圖 34 所示。根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及開發(fā)人員的具體特點(diǎn)，我們采用了 RUP（Rational Unified Process），一種現(xiàn)代流行的靈活的軟件工程方法作為主要的設(shè)計(jì)方法，并適當(dāng)?shù)夭捎昧?XP（極限編程） 的部分方法作為輔助方法，二者結(jié)合作為我們的設(shè)計(jì)方法。隱喻：隱喻是一個(gè)簡單、共享的故事 或描述，說明系統(tǒng)如何工作。這就意味這每個(gè)人都可以在任何時(shí)候變更任何代碼。 設(shè)計(jì)原則科學(xué)性：系統(tǒng)適應(yīng)當(dāng)前鐵路貨運(yùn)體制改革的需要，符合當(dāng)前的規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)方法、工作流程。第三種是客戶到營業(yè)廳直接將需求告知