【正文】 軸承考箱體內(nèi)壁的密封：采用封油環(huán)，封油環(huán)用于脂潤滑軸承的密封。8 箱體的設(shè)計(jì)及計(jì)算名 稱符 號(hào)減速器尺寸mm機(jī)座壁厚16機(jī)蓋壁厚15機(jī)座凸緣厚度21機(jī)蓋凸緣厚度21機(jī)座底凸緣厚度35地腳螺釘直徑37地腳螺釘數(shù)目n6個(gè)軸承旁聯(lián)接螺栓直徑機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接螺栓直徑聯(lián)接螺栓的間距160軸承端蓋螺釘直徑15窺視孔蓋螺釘直徑12定位銷直徑至外機(jī)壁距離1至凸緣邊緣距離22軸承旁凸臺(tái)半徑16凸臺(tái)高度8外機(jī)壁軸承座端面的距離40大齒輪頂圓與內(nèi)機(jī)壁距離18機(jī)蓋、機(jī)座脛厚、112軸承端蓋外徑80軸承端蓋凸緣厚度20軸承旁聯(lián)接螺栓距離70齒輪端面與內(nèi)機(jī)壁距離169 減速器的潤滑計(jì)算 齒輪的潤滑計(jì)算減速器的齒輪傳動(dòng)，除少數(shù)低速、小型減速器采用脂潤滑外，絕大多數(shù)都采用油潤滑，其主要潤滑方式為浸油潤滑。截面C上雖然應(yīng)力最大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面C也不必要校核。軸承座孔L應(yīng)該等于底座壁厚δ+ 5~10mm ②、由于深溝球軸承為固定間隙軸承，為補(bǔ)償軸受熱伸長量，則=33mm；③、： =30mm；④、：此處的長度等于齒輪的寬度+2mm，=52mm；⑤、： =40mm⑥、：齒輪端面至箱體內(nèi)表面的距離大于壁厚δ=8mm，取=10mm（此處為小齒輪輪寬比配對(duì)大齒輪大，所以大齒輪肯定不會(huì)碰到內(nèi)壁，反而會(huì)離得更遠(yuǎn)）。對(duì)于6207型深溝球軸承，由手冊(cè)中可查得e=。截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及根據(jù)文獻(xiàn)【1】中的附表32查取。根據(jù)文獻(xiàn)【1】中的表152，取軸的小端倒角為，軸的大端倒角為各軸肩處的圓角半徑見圖43 求軸上的載荷 首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖（圖72）做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖（圖71）,在確定軸承的支點(diǎn)位置時(shí)，因從手冊(cè)中查取e值（文獻(xiàn)【1】圖1523）。5） 選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù),取由參考資料【1】中設(shè)計(jì)計(jì)算公式（109a）進(jìn)行計(jì)算，即（1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1） 試選載荷系數(shù)2） 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩3） 由參考資料【1】表107選取齒寬系數(shù)4） 由參考資料【1】表106查得材料的彈性影響系數(shù)5） 由參考資料【1】圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限 大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限6） 由參考資料【1】表1013計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 7）由參考資料【1】圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù) 8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1%，安全系數(shù)由參考資料【1】式（1012）得（1）計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2 傳動(dòng)方案的擬定帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)方案如下圖所示1電動(dòng)機(jī) 2聯(lián)軸器 3齒輪一 4齒輪二 5齒輪三 6齒輪四7皮帶與電動(dòng)相連的軸為0軸，齒輪一軸連1軸 中間軸為 2軸 齒輪三連3軸 3原動(dòng)機(jī)的選擇 選擇電動(dòng)機(jī)的類型按照設(shè)計(jì)要求以及工作條件，選用一般Y型全封閉自扇冷式籠型三相異步電動(dòng)機(jī)，電壓為380V。 課程設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)已知條件：①運(yùn)輸帶的工作拉力：F=2500；②運(yùn)輸帶的工作速度：v=；③卷筒直徑：D=300mm；④使用壽命：10年，每年工作日300天，單班制，每班8小時(shí)。2）計(jì)算圓周速度v 3)計(jì)算齒寬b 4）計(jì)算齒寬與齒高比模數(shù) 齒高 5）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)v=,7級(jí)精度，由參考資料【1】圖108查得動(dòng)載荷系數(shù)直齒輪 由參考資料【1】表102查得使用系數(shù) 由參考資料【1】表104用插值法查得7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置時(shí)，由 參考資料【1】查圖1013得 故載荷系數(shù) 6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所分度圓直徑，由參考資料【1】式（1010a）得7）計(jì)算模數(shù) 由參考資料【1】式（105）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）由參考資料【1】圖1020c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限。軸承座孔L應(yīng)該等于底座壁厚δ+ 5~10mm ②、由于深溝球軸承為固定間隙軸承，為補(bǔ)償軸受熱伸長量，則=3mm；③、： =B=52mm；④、：此處的長度根據(jù)整體長度設(shè)計(jì)，=87mm；⑤、： =17mm⑥、：齒輪端面至箱體內(nèi)表面的距離大于壁厚δ=8mm，取=10mm（此處為小齒輪輪寬比配對(duì)大齒輪大，所以大齒輪肯定不會(huì)碰到內(nèi)壁，反而會(huì)離得更遠(yuǎn)）。由文獻(xiàn)【1】的第三章附錄可知，鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而該軸只需校核截面Ⅳ左右兩側(cè)即可。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）、各軸段直徑①、：===25mm②、：==+=35mm③、：=+= 取=50mm，和；2）、各軸段長度：①、：由該軸段的直徑選軸承GB/T 2721994 6205，數(shù)據(jù)。 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度截面A，Ⅱ，Ⅲ，B只受扭矩作用，雖然鍵槽、軸肩及過渡配合所引起的應(yīng)力集中均將削弱軸的疲勞強(qiáng)度，但由于軸的最小徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度較為寬裕確定的，所以上述截面無需校核。 各軸軸承校核，深溝球軸承GB/T 2721994 6207；其尺寸為。軸伸出端的密封：軸伸出端密封的作用是防止軸承處的油流出和箱外污物、灰塵、水氣等進(jìn)入軸承腔內(nèi)。為了保證箱體座孔和軸承的配合，結(jié)合面上嚴(yán)禁加墊片密封。浸油潤滑是將齒輪浸入油中，當(dāng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)時(shí)，粘在上面的油液被帶至粘合面進(jìn)行潤滑，同時(shí)油池中的油也被甩上箱壁，借以散熱。Ⅳ左側(cè)抗彎截面系數(shù) 抗扭截面系數(shù) 截面Ⅳ左側(cè)的彎矩為 截面Ⅳ上的扭矩為 截面上的彎曲應(yīng)力為 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 軸的材料為45鋼，調(diào)制處理。齒輪、半聯(lián)軸器與軸的周向定位均采用平鍵連接?，F(xiàn)將計(jì)算出危險(xiǎn)截面的、及的值如表42所示齒輪的受力分析：齒輪2上的圓周力小齒輪上的經(jīng)向力小齒輪上的軸向力=N*=0齒輪3上的圓周力小齒輪上的經(jīng)向力小齒輪上的軸向力=N*=01．求支反力、繪彎矩、扭矩圖軸的跨度和齒輪在軸上的位置的受力如上圖。31及167。根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖（圖71）。（2）設(shè)計(jì)計(jì)算 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān),=，按接觸強(qiáng)度