【正文】 ⑧成型后的二灰土要做好灑水養(yǎng)生，保持濕潤，以減少干縮裂縫。③經(jīng)攤鋪整型的混合料立即在全寬范圍內(nèi)壓實，并在當日內(nèi)一次碾壓到位；必要時混合料晾曬或補灑水，使之達到最佳含水量，再進行壓實。鉆孔灌注樁施工完畢，即進行橋墩承臺的施工，盡量減少對主線路基施工的影響。封端混凝土必須嚴格控制梁體長度。⑤孔道壓漿，立即進行孔道壓漿。施工順序、。橋臺承臺4個，肋板8個，臺帽4根；橋墩承臺6個，墩帽4根。放松時應(yīng)對稱、均勻、分次完成，不得驟然放松。預(yù)制場地四周設(shè)排水溝，地胎模間用5cm厚C15素砼找平，在橫向和縱向均設(shè)i=1%左右的泛水坡度。在岸上布置泥漿池，用5mm的鋼板卷成U形泥漿管，和護筒的排漿口相連。河兩側(cè)橋孔均作人行通道。組合式防撞護欄砼分三層下料，每層不超過30cm。橋面鋪裝混凝土施工在每聯(lián)單幅臨時支座完全解除，體系轉(zhuǎn)換完成后進行。為拆除內(nèi)模，在箱梁頂板處設(shè)置人孔洞，人孔洞平面尺寸不超過100cm80cm。(4)澆注砼過程中，隨砼的澆筑分級放水減輕配重。兩邊跨直線段箱梁施工采用滿堂支架，對地面用灰土處理并整平后，在上面搭設(shè)碗扣支架。穿束前，對預(yù)應(yīng)力管道檢查有無異物并清除。懸澆段內(nèi)的砼經(jīng)泵送管泵送至2號梁段，兩對稱梁段砼應(yīng)交替進行澆筑，確保平衡彎矩符合設(shè)計容許值。砼由0塊體塊體中心分別向1號梁段分層澆注，先底板、再腹板、后頂板。預(yù)應(yīng)力采用低松弛鋼絞線及豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，箱梁與薄壁墩采用盆式支座聯(lián)接，合攏后進行體系轉(zhuǎn)換。（2）檢查架橋機前支架穩(wěn)固性。導(dǎo)梁由貝雷組成，在貝雷支架頂鋪道木和軌道并固定后，用吊車把其放在要安裝的箱梁相近的位置處。當梁體砼強度達到設(shè)計要求后，即可組織穿束和進行預(yù)應(yīng)力張拉。側(cè)模擬采用定制大塊鋼模板，加勁圍令上下用對拉螺桿緊固，上部螺桿位于箱梁頂點，下端螺桿由砼底座的預(yù)留孔中對穿，間距1m。、臺帽施工工藝流程見附表5施工工藝流程框圖。當砼達到鑿毛強度后，進行承臺上墩、臺身范圍內(nèi)砼的鑿毛。、施工方法（1）承臺開挖本橋橋臺承臺和22墩橋墩承臺為陸上施工，施工條件較好。鋼護筒采用振動錘振動沉放和拔除。插打次序從上游開始，在下游合攏，每邊由一角插至另一角。砼儲料斗按砼初灌量不小于4m3，在導(dǎo)管頂口安放隔水球，并在下料斗的下料口用鐵板隔開，用鋼絲繩引至料斗外，初灌時拉出鐵板。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺，主跨為空心薄壁墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。③做好臨時排水設(shè)施，并使其與地方水系有效順接，確保施工期間排水良好，并適當調(diào)整施工面橫坡，以利排水。碾壓后的路堤，經(jīng)試驗確定其壓實度，符合規(guī)范和設(shè)計要求，并經(jīng)工程師批準后，方可進行其上層的填筑。鋪設(shè)結(jié)束后，及時報監(jiān)理驗收、認可。加密平面控制網(wǎng)點觀測方法、平差計算方法及編制加密平面控制網(wǎng)點觀測成果表與首級平面控制網(wǎng)點的相同。 施工組織機構(gòu)的設(shè)立為了確保安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效地完成該標段的各項施工任務(wù)，根據(jù)本工程的施工任務(wù)和工程特點，我局將本著“精干、專業(yè)、高效”的原則，選派一批有資質(zhì)、有專業(yè)技術(shù)水平、有組織管理能力、善于指揮且主持過大型工程項目的人員，組建精干、高效的施工管理班子，按項目法組織施工，來承擔整個工程過程控制。其中土方填筑404128m3。人員和設(shè)備的動員周期為7~10天，于進場后30天內(nèi)，具備開始進行路基土方填筑和陸上灌注樁等項目的施工條件。沿線工程地質(zhì)層劃分據(jù)勘察揭露：沿線100m以淺為第四紀覆蓋層，自上而下可概括為：全新統(tǒng)上部松散層類（第一大層，厚度2~13m）,下部砂性土類（第二大層，厚度3~20m），局部為亞粘土；上更新統(tǒng)粘性土、砂性土及亞粘土與粉砂互層類（第5大層，厚度大于30m）；中更新統(tǒng)硬塑狀態(tài)粘土類（第6大層，厚度大于20m,未穿透）。項目區(qū)域河流交錯如網(wǎng)，多為治淮工程中開挖疏浚而成的排澇河，屬淮河水系。 路線沿線交通發(fā)達，運輸便利。(6)路基二隊：負責施工K130+~K132++~K133+ 、10道涵洞、5道通道以及修建臨時便道 。：全線便道貫通（包括互通），設(shè)在紅線外，,原地表清理碾壓后上鋪50cm摻5%石灰土（總量40500m3）,用三輪壓路機分兩層碾壓密實后，路面采用10cm級配碎石（總量7530m3）鋪筑而成。另外，為了保證工程的重要結(jié)構(gòu)如橋梁等的測量精度，也需進行加密平面控制網(wǎng)點的布設(shè)。 軟土地基處理施工方案本工程軟基處理形式為：粉噴樁、土工布、擠密碎石樁及等載或超載預(yù)壓。然后用裝載機或挖掘機將土裝上自卸車，運往作業(yè)段攤鋪。進度保證措施：①加大機械、人員投入（如上所述），保證每天有5個工作面（共750米長）具體同時上土條件，日平均填筑土方量5000m3。黃沙港特大橋起訖樁號為K127+~K128+，共分8聯(lián)，跨黃沙港河和311省道，黃沙港河為Ⅴ級航道，橋河交角90。鋼筋籠加工采用加勁筋成型法，根據(jù)不同的鋼筋籠長分3~4節(jié)段加工；在制作區(qū)起吊采用25t吊車，運輸用10t平板車，現(xiàn)場安放采用40T履帶吊，現(xiàn)場骨架焊接采用單面搭接焊。（2）圍籠設(shè)備：圍籠用一層導(dǎo)框做成。（2）鋼護筒沉放：水中樁測放樁位時利用十字線將樁位引到鋼護筒以外工作平臺上。其它施工方法同前。下灰時，切忌猛烈沖擊鋼筋和模板。砼澆注時分層下灰，分層振搗。場地內(nèi)設(shè)置起重能力100t、跨徑30m龍門吊（貝雷架拼裝）1臺，以便起吊轉(zhuǎn)運，設(shè)置起重能力10t、跨徑28m門機吊2臺，用于預(yù)制箱梁模板吊裝、支立、拆卸及砼澆注等。⑤鋼絞線下料編束根據(jù)預(yù)應(yīng)力箱梁長度和工作長度，對鋼絞線進行下料，下料采用砂輪輪切割機。a、第10孔箱梁的安裝：因落地龍門吊已穿過第10孔橋的全幅，所以第10孔的箱梁可采用落地龍門吊直接安裝就位。然后架橋機調(diào)頭，用上述吊機安裝的方法安裝左幅10～11墩的箱梁后，繼續(xù)用架橋機安裝左幅第4聯(lián)的箱梁，并在左幅第5聯(lián)懸澆箱梁結(jié)束后安裝左幅第7聯(lián)的箱梁。濕接縫采用懸吊底板的方式，模板采用竹膠板，混凝土澆筑順序為先澆跨中部分15米范圍內(nèi)混凝土，然后從跨中向支點澆筑剩余部分混凝土。1號梁段模板不另設(shè)計，直接采用掛藍內(nèi)外側(cè)模板和框架。先綁扎底板下層鋼筋、再綁扎腹板頂板骨架鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力束管道并定位，然后整體移動芯模就位并加固，再預(yù)埋各種預(yù)埋件。（6）預(yù)應(yīng)力施工：①預(yù)應(yīng)力管道制安：波紋管每隔80cm設(shè)井字型定位鋼筋固定，彎道處適當加密，定位鋼筋焊在鋼筋骨架上，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力束的線型布設(shè)。壓漿緩慢均勻進行，應(yīng)達到另一端飽滿和止?jié){，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，當氣溫高于25℃時壓漿在夜間進行。勁性骨架聯(lián)接后，先張拉部分預(yù)應(yīng)力束將中跨鎖定，并完成合攏段鋼筋、模板和管道的安裝。承載能力強，可減少不必要的鋼管損失，重復(fù)使用，經(jīng)濟效益顯著。拆架時應(yīng)按全孔受力點對稱、緩慢、均勻的原則，由跨中向支點方向拆除。模板拼縫用海棉條止?jié){，防止內(nèi)外模板偏位，支立前嚴格控制模板頂口標高及順直度。橋面凈寬2，雙幅布置，上部結(jié)構(gòu)為316m先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，先簡支后橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，下部為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（1）五座中橋橋墩鉆孔灌注樁基本在岸上或靠近岸邊，采取袋裝土圍堰筑島，進行陸上干施工，其施工方法與前述橋梁灌注樁相同。設(shè)6條臺座線，每條臺座線長100m，每個周期可以預(yù)制36塊空心板，計劃6個月預(yù)制完。砼采用土工布履蓋潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護天數(shù)須符合要求?？讛?shù)及跨徑左幅為（420）+（20+25+30+27++20）+（320）m，右幅為（420）+（20++30+27+25+20）+（320）m?，F(xiàn)澆鋼筋砼、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，支架、底模板按單幅200m配備；側(cè)模板、芯模：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁按單幅80m配備，滿足左右幅最大跨徑同時施工，現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁按最大一聯(lián)80m配備。澆筑混凝土前穿束的孔道，在可能條件下，應(yīng)在管道安裝后，澆筑混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線是否能在管道內(nèi)自由滑動。當氣溫高于35℃，壓漿宜在夜間進行。本橋的鉆孔灌注樁工藝同黃沙港特大橋。本次底基層二灰穩(wěn)定土采用工廠拌和現(xiàn)場鋪筑的施工方法。1%，要當天碾壓成型。..2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工本標水泥穩(wěn)定碎石基層厚度18cm,共5952m2。⑤壓實度至規(guī)定要求后即進入養(yǎng)生階段。本橋的上部構(gòu)造為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用單箱單室結(jié)構(gòu)，共8孔。以后各孔支架的拆除須滿足拆除后至少有兩孔的砼已澆注，最后兩孔在全部預(yù)應(yīng)力張拉、灌漿完畢，且梁體砼、水泥凈漿強度達到設(shè)計強度的100%后才可以進行支架拆除。、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風機排除。①張拉機具、。本橋的鉆孔灌注樁工藝同黃沙港特大橋。②安裝好永久性橡膠支座。地胎模布置在簡易龍門吊檔內(nèi)，與龍門吊軌道相平行。，墩、臺帽施工，墩、臺帽12根；五座中橋均為：，墩、臺帽8根。河兩側(cè)橋孔均作人行通道。 利民河大橋和五座中橋施工方案與施工方法 概述利民河大橋起訖樁號為K135+~K135+，橋河交角為90176。經(jīng)鑿毛處理的混凝土表面，應(yīng)用水沖洗干凈。根據(jù)施工圖紙進行鋼筋下料，并加工成半成品，運至現(xiàn)場進行綁扎。（6）拆除掛籃。箱梁砼一次澆筑成型，其施工順序為：支立外側(cè)模板→綁底腹板鋼筋→安底腹板預(yù)應(yīng)力管道→安裝腹板芯?！Я㈨敯逍灸！夗敯邃摻畈惭b預(yù)應(yīng)力束管道→澆砼→養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力束→灌漿。張拉前，制定預(yù)應(yīng)力張拉特殊作業(yè)指導(dǎo)書，計算出每一級張拉力作用下相對應(yīng)的伸長量。每一次砼在初盤砼初凝之前澆筑完畢。臨時支撐體系按照設(shè)計要求施工，當1號梁段砼和預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束時，待壓漿強度達到規(guī)定強度后，即可落下1號梁段和0塊體底模，再對稱張拉臨時鎖定預(yù)應(yīng)力鋼絞線，臨時支撐系統(tǒng)的鋼管仍支撐1號梁段和0塊體。 0塊體和1號梁段的施工（1）0塊體施工懸澆變截面連續(xù)箱梁0塊體位于224墩上，0塊體底模支承在鋼梁上，底板由圍繞支座的竹膠板組成，鋼梁由型鋼組拼并用鋼板墊平。（5）安裝過程中專人統(tǒng)一指揮，梁底嚴禁站人。（3）架橋機安裝箱梁第10孔箱梁安裝以后，即可用架橋機安裝右幅第1聯(lián)、第2聯(lián)其余各跨的箱梁。張拉控制應(yīng)力達到穩(wěn)定后方可錨固。本橋計劃配制16個鋼底模，4套鋼側(cè)模，4套芯模，其中中梁側(cè)模板2套，內(nèi)邊梁側(cè)模板1套，外邊梁側(cè)模板1套。滿堂支架和底模板配備5套，臺帽配1套側(cè)模板，附墩帽模板工藝圖。（臺）身、薄壁墩身施工方案、施工方法（1）墩（臺）身施工，懸澆變截面箱梁段大直徑立柱配備1套模板，0臺和42臺臺身配備1套模板。224主橋墩承臺位于河中，鉆孔灌注樁施工時已沉打鋼板樁圍堰，承臺基坑開挖在加固完成后先抽水，抽完水后，在圍堰內(nèi)挖基。必要時采用導(dǎo)向架沉放鋼護筒。在亞砂土層中插打板樁時，對鎖口前進方向的鎖口下方用木或鐵制的栓塞封閉，以免砂進入鎖口，妨礙插樁?？拷哆叺臉恫捎么b土圍堰筑島的方法變?yōu)殛懮细墒┕ぃ缓又虚g的樁采用自落錘打設(shè)木樁平臺，鋼護筒加長，卷制護筒的鋼板厚10mm，用振動錘沉打，護筒底端進入硬土層1m以上，泥漿池布置在岸上，泥漿循環(huán)用鋼板卷制泥漿槽引流至岸上泥漿池。根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料，本橋橋位樁基長度范圍內(nèi)地質(zhì)分層主要為：亞粘土、亞砂土、粉砂、亞砂土（亞粘土）、亞粘土、粉砂、亞粘土，擬采用12臺GY20型回轉(zhuǎn)鉆機正循環(huán)鉆進成孔，根據(jù)樁徑、孔深情況，采用與樁徑等直徑的籠式刮刀鉆頭。，采用汽車吊逐節(jié)吊至基座上安裝就位。在各取土坑內(nèi)用推土機推拌備好的料，推薄，摻入剩余石灰（要求為完全消解石灰），用五鏵犁、旋耕翻曬、打碎、拌和。施工時嚴格控制鉆進深度、噴粉量、復(fù)攪深度及傾斜度。待業(yè)主或監(jiān)理驗收合格后方可使用。將復(fù)測成果報業(yè)主和監(jiān)理。(3)小型構(gòu)造物： 2004年1月31日結(jié)束。鋼材、木材及施工中的鋼管、型鋼、貝雷架等周轉(zhuǎn)材料均由汽車運輸，經(jīng)311省道先期進入黃沙港大橋，立即打通施工便道進入各施工點；水泥、黃砂、碎石、石灰、鋼材等施工用料由陸運直接至各施工點，或經(jīng)臨時碼頭從臨時便道、便橋輸送到各施工點。路基填料：線路表殼多為低液塑限粘土或粉土，應(yīng)對其水穩(wěn)性、壓密程度以及需拌和的無機結(jié)合料，如石灰、水泥等作對比試驗后選用，以切實改善路基土的路用功能。,特殊路基處理中，粉噴樁136092m，擠密碎石樁104754m，涵洞24道，；箱形通道9道，；,跨越黃沙港河；，跨越利民河；中橋5座，；，互通內(nèi)C匝道橋1座。其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，滿足公路工程技術(shù)要求。(4)橋梁二隊：負責長蕩互通式立交C匝道橋和5座中橋及機耕天橋、利民河大橋除樁基外上、下部結(jié)構(gòu)施工。此處攪拌站設(shè)2臺JS750攪拌機，提供黃沙港特大橋26~42墩砼及長蕩互通式立交C匝道橋、路基一隊9道涵洞、2道通道和K130+580中橋和路基二隊10道涵洞、5道通道砼；+800樁號處,為路基二隊駐地，臨時用地5畝。對首級高程控制網(wǎng)點觀測成果進行嚴密平差，并編制首級高程控制網(wǎng)點觀測成果表。同時采用在路基兩側(cè)挖臨時排水溝，集水井，設(shè)盲溝等措施，通過抽排地下水等方法降低地基含水量。此外，還需按規(guī)范對各料源取樣試驗，確定各摻灰條件下的最大干密度和最佳含水量，以及路基中部填料的摻灰量，報監(jiān)理批準，然后進行回填與壓實度試驗，以確定現(xiàn)場施工的工藝參數(shù)，如填料的松鋪系數(shù)和碾壓方式等。軟土地基路堤填筑及壓載施工時，按規(guī)范要求設(shè)置沉降觀測板，對填土路堤進行沉降及變形觀測，并按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的加載方式進行分級填筑，同時，應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的日沉降量標準嚴格控制加載速度?；靥顣r必須分層碾壓夯實，按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求進行施工，壓實度比同層次路基提高兩個百分點。第八聯(lián)現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁段考慮上部結(jié)構(gòu)施工時需搭設(shè)滿堂支架，擬采取每臺鉆機用一個15m3左右的小型泥漿池，泥漿周轉(zhuǎn)循環(huán)使用，沉渣采用挖掘機清理，在線外臨時征地設(shè)置大型泥漿池將多余泥漿排入，完工后清理恢復(fù)原樣。鋼板樁圍堰平面示意圖、側(cè)立面示意圖分別如下： 鋼板樁圍堰平面示意圖鋼板樁圍堰側(cè)立面示意圖鋼板樁圍堰施工：（1）鋼板樁的整理鋼板樁運到現(xiàn)場后，進行檢查、分類、編號及登記。拔除鋼板樁從下游開始，并由中間向兩邊拔除。（5）鋼筋籠制作、安放和水下砼灌注鋼筋籠制作在40T方駁上，鋼筋籠和導(dǎo)管安放采用40t浮吊吊裝入