【正文】 (2)不能快速學(xué)習(xí)并熟練運(yùn)用origin軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 （1）利用Gleeble1500熱模擬機(jī)測得鋁鋰合金在一定溫度下一定變形速度下的流變應(yīng)力曲線。 熱變形流變應(yīng)力是材料在高溫下的塑性指標(biāo)之一，在合金化學(xué)成分和內(nèi)部結(jié)構(gòu)一定的情況下，主要受變形溫度、變形程度和應(yīng)變速率的影響。和其它常規(guī)鋁合金一樣，鋁鋰合金一般需要經(jīng)過高溫塑性加工成形，而在塑形加工變形中，合金流變應(yīng)力的大小決定了變形時(shí)所需施加負(fù)荷大小及所需消耗的能量多少，影響加工工藝的制定。這說明式（）。 σ與數(shù)值表 坐標(biāo)溫度（℃）σT=300℃1932142030210T=350℃971341500167T=400℃67851070130T=450℃5465830105T=500℃445770094 ，步驟與上相似，設(shè)置但是σ為X軸，為Y軸 σ與關(guān)系圖 Origin自動生成斜率、相關(guān)系數(shù) 坐標(biāo)溫度（℃）斜率相關(guān)系數(shù)T=300T=350T=400T=450T=500=300℃的時(shí)候的誤差比較大，明顯小于其它變形溫度下的相關(guān)系數(shù)。但是式（）（）并沒有考慮到應(yīng)變對流變應(yīng)力的影響，其實(shí)從真應(yīng)力應(yīng)變曲線便可知高溫變形時(shí)，當(dāng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)階段后應(yīng)變對流變應(yīng)力的影響并不大，因此本文中忽略了應(yīng)變的對流變應(yīng)力的影響[12]。但是隨著變形量的增加，達(dá)到一定階段后由于動態(tài)回復(fù)與再結(jié)晶的軟化作用加劇，使得動態(tài)回復(fù)與再結(jié)晶的軟化作用與加工硬化作用達(dá)到了動態(tài)平衡，這就使得試樣的流變應(yīng)力在這種動態(tài)平衡中趨于穩(wěn)態(tài)，后面便一直維持這種動態(tài)平衡[711]。變形后迅速水冷，保留原始組織。拋光是再拋光機(jī)上進(jìn)行的，同時(shí)要使用拋光液（根據(jù)試樣的材料特性來選?。? （8）對事先制備好的試樣進(jìn)行裝卡。 熱模擬試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)（3）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) G1eeble1500配置了實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字控制。進(jìn)行熱模擬試驗(yàn)一般使用Gleeble1500熱模擬機(jī)，熱模擬試驗(yàn)機(jī)是一個材料熱機(jī)械加工性能分析系統(tǒng),（2）掌握Gleeble1500熱模擬機(jī)測定材料的流變應(yīng)力、屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等力學(xué)指標(biāo)的原理。在熔煉過程中由于合金元素的重力效應(yīng)，會造成合金成分的不均勻。若采用粉末冶金法，由于粉末易爆炸也需要惰性氣體保護(hù)。據(jù)推算，直升機(jī)重量每減輕1kg在整個服役期間節(jié)約的費(fèi)用高達(dá)3000英鎊；進(jìn)入空間軌道的航天器每減輕1kg，其發(fā)射費(fèi)用將節(jié)約12萬元人民幣；戰(zhàn)斗機(jī)的重量若減輕15％，有效載荷將提高30％，飛機(jī)滑跑距離將縮短15％，航程會增加20％。 國內(nèi)鋁鋰合金的發(fā)展歷程我國對鋁鋰合金的研究起步較晚，“六十”年代時(shí)還是以仿制為主。RA5C飛機(jī)使用鋁鋰合金取代原合金材料后重量減輕了6%，這種減重效果在A330/340飛機(jī)上的使用更加明顯(每架飛機(jī)上使用AlLi合金650kg，可使飛機(jī)減重高達(dá)4250kg)。研究發(fā)現(xiàn)，每添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1％的鋰，合金密度會降低3％，彈性模量提高6％，這種效果是添加其它元素(Be、Mg等)所不能達(dá)到的。作者簽名：日期： 年 月 日摘 要，變形溫度分別為300℃，350℃，400℃，450℃，500℃， s1， s1，1 s1，10s1，研究該合金在不同變形參數(shù)條件下的流變應(yīng)力行為。它的機(jī)械性能比當(dāng)時(shí)流行的鋁鎂合金——杜拉鋁要稍微好一點(diǎn)。1984年，美國的Alcoa公司又注冊了AiCuLi系高強(qiáng)度，可焊接的2090鋁鋰合金。這對我國航空航天等領(lǐng)域具有重大意義。 鋁鋰合金相對于其它系列合金性能對比系列牌號彈性模量GPa抗拉強(qiáng)度MPa屈服強(qiáng)度MPa延伸率％ 密度g/mm3AlMgLF631415715AlCuLD1044135361474403506AlLi2195(美）765485481460（俄）80530—570460—500—12 幾種鋁鋰合金可制作的零部件合金型號可制作的零部件1450（2090）機(jī)翼前緣、副翼、襟翼、上機(jī)翼、機(jī)翼上不桁條、升降舵、座椅、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道等1440（8090）下機(jī)翼、機(jī)翼下部桁條、方向舵、機(jī)身骨架、機(jī)身縱梁、橫梁、尾翼蒙皮等141423艙口蓋、地板、管道附件、支架支柱等 鋁鋰合金相對于其它材料的性能對比一般合金復(fù)合材料鋁鋰合金減重效果————綜合減重10—15％綜合減重5——7％材料成本14——6倍2——4倍屈服強(qiáng)度一般較好較好抗壓強(qiáng)度較好較差較好可維修性易于檢測，維修簡單不需專用工具較差維修工藝?yán)^承性較好提高效率、降低成本的新工藝————纏繞鋪成技術(shù)、RTM、RFI等鋁鋰合金焊接技術(shù)、DCF損傷抑制部件、SR選擇性增強(qiáng)國內(nèi)加工可實(shí)施性好一般較好抗雷擊能力一般較差一般 目前常見幾種鋁鋰合金的分類分類標(biāo)準(zhǔn)系別常見合金名稱按成分分類AlCuMgLi系2090、2098090、809014014weldalite094(2092092092195等)AlMgLi系0140142014201429AlLiCu系01450、0145014560性能中強(qiáng)度01401421高強(qiáng)度01450、01460、2090、209weldalite094耐損傷2098070原材料薄板、厚板、擠壓型材、鍛件等 鋁鋰合金的性能目前，俄羅斯、美國、歐洲等都投入大量財(cái)力物力進(jìn)行鋁鋰合金研究，新型鋁鋰合金不斷被推出。這樣的生產(chǎn)方法的優(yōu)點(diǎn)是簡單、節(jié)能、無燒損。因此對鋁鋰合金進(jìn)行熱變形流變應(yīng)力行為的研究是十分有必要的，所獲得的數(shù)據(jù)及結(jié)論可以為工業(yè)中鋁鋰合金材料的組織和性能的預(yù)測提供理論依據(jù)和指導(dǎo)?；诖它c(diǎn)，本文將在此方面進(jìn)行細(xì)致入微的研究，以期能為鑄態(tài)鋁鋰合金在后續(xù)的壓力加工領(lǐng)域提供必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和參考。進(jìn)行熱模擬試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)過程全部由計(jì)算機(jī)控制，但是如有需要也可以用手工控試驗(yàn)進(jìn)程，Gleeble動態(tài)熱力學(xué)模擬試驗(yàn)機(jī)能模擬各種熱力學(xué)過程，是一種理想的動態(tài)試驗(yàn)機(jī)，受到了各國研究人員的青睞，因此也有人也稱它為熱力學(xué)材料試驗(yàn)機(jī)。 （2）打開總電源。這些因素會使合金在加工性能變差。 均勻化前 均勻化后 真應(yīng)變應(yīng)力曲線 真應(yīng)力應(yīng)變曲線（true在高溫壓縮變形過程中，變形量很大時(shí)由于擠壓力較大以至于潤滑劑難以鋪展開，潤滑效果不理想。n——應(yīng)力指數(shù)，并且可以求得。 (7)軟件會自動生成斜率、截距、截距、相關(guān)系數(shù)等參數(shù)表格。 1000/T與 關(guān)系圖 Origin自動生成斜率、相關(guān)系數(shù) 坐標(biāo)變形速率（s1）斜率相關(guān)系數(shù)===1=在同一變形速率下，流變應(yīng)力的雙曲線正弦的對數(shù)值與溫度的倒數(shù)值之間存在明顯的線性關(guān)系。 在此我還要感謝在我寫作過程中給予我?guī)椭母魑焕蠋熂巴瑢W(xué)，以及論文所涉及的各位學(xué)者，是他們的辛勤汗水給我?guī)椭蛦l(fā)。 第三個階段大約為90年代至今，西方各國在實(shí)施低成本發(fā)射裝置，超輕油箱計(jì)劃中，加強(qiáng)了對鋁鋰合金的研究。目前,國內(nèi)外高溫下鋁及合金流動應(yīng)力數(shù)學(xué)模型的研究大多是利用Gleeble1500熱模擬試驗(yàn)機(jī)。簡述開題以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展或成果(1)收集和整理相關(guān)資料，對論文的命題有了初步的了解。70合 計(jì)100答 辯 評 分分值：答辯小組長簽名：答辯成績a： 30％＝指導(dǎo)教師評分分值：指導(dǎo)教師評定成績b： 40％＝評閱教師評分分值：評閱教師評定成績c： 30％＝最終評定成績： 分?jǐn)?shù)： 等級：答辯委員會主任簽名： 年 月 日 。3. 工作進(jìn)度及具體安排起止日期工作內(nèi)容3月 4日3月22日收集資料 3月23日3月31日制訂試驗(yàn)方案4月1日4月7日試驗(yàn)4月8日4月30日試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析處理5月1日5月8日撰寫畢業(yè)論文5月9日5月26日整理文檔，打印設(shè)計(jì)資料5月27日5月31日指導(dǎo)教師、評閱教師對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱計(jì)分6月10日6月16日答辯6月17日6月30日畢業(yè)論文資料歸檔4. 指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師： 年 月 日說明：開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一，此報(bào)告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下，由學(xué)生填寫，將作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績考查的重要依據(jù)，經(jīng)導(dǎo)師審查后簽署意見生效。因此，對鋁鋰合金進(jìn)行流變應(yīng)力的研究十分有必要，它可以為工業(yè)中材料的組織和性能的預(yù)測提供理論依據(jù)。 第二個階段為70年代到90年代，期間由于航空行業(yè)的發(fā)展以及石油危機(jī)帶來的的壓力，航空行業(yè)為了降低燃料費(fèi)用。在此，我要向歐玲老師表達(dá)我由衷的感謝和崇高的敬意。 與關(guān)系圖 Origin自動生成斜率、相關(guān)系數(shù)、截距 坐標(biāo) 溫度（℃）斜率相關(guān)系數(shù)截距T=350T=400T=450T=500 ，流變應(yīng)力與流變速率的雙對數(shù)基本呈線性關(guān)系，這說明兩者符合公式（），由此可以認(rèn)定鋁鋰合金試樣高溫壓縮變形時(shí)的應(yīng)力、變形速率滿足雙曲正弦關(guān)系，這種關(guān)系可以用來描述合金在所有應(yīng)力下變形速率與流變應(yīng)力的關(guān)系，為通過控制變形速率 來控制熱加工提供參考。 (4)進(jìn)行線性擬合，依次點(diǎn)擊Analysis——Fitting——Fit liner。金屬材料在熱變形過程中，在一定的條件下的穩(wěn)態(tài)流變應(yīng)力的大小取決于相應(yīng)的變形速率和變形溫度，在一般情況下可以用下列三個方程來描述變形速率、變形溫度T、與流變應(yīng)力之間的關(guān)系[12]；在低應(yīng)力情況下（＜） （） 在高應(yīng)力情況下（＞） （） 在所有應(yīng)力情況下 （）在述三個式中均為常數(shù)，與溫度無關(guān)。從四個圖中可以看出試驗(yàn)開始階段在同一的變形溫度與變形速率條件下，真應(yīng)力隨著真應(yīng)變的增加而增加，之后便趨于穩(wěn)定，進(jìn)入穩(wěn)態(tài)階段。這都會降低合金的強(qiáng)度、塑性和韌性。 （14）關(guān)臺式計(jì)算機(jī)一關(guān)主機(jī)上的電源閘一關(guān)總閘。在試樣兩端開凹槽以存儲潤滑劑（75％石墨+20％機(jī)油+5％硝酸三甲苯脂）來減少摩擦力對應(yīng)力狀態(tài)的影響?，F(xiàn)在經(jīng)過近幾十年的不斷修改與完善，已經(jīng)發(fā)成展為由計(jì)算機(jī)控制的電液伺服閉環(huán)系統(tǒng)。在同一變形速率下流變應(yīng)力隨變形溫度增高而降低。周冰峰和沈建等人通過在Gleeble1500試驗(yàn)機(jī)上發(fā)現(xiàn)7055了鋁合金流變應(yīng)力隨著變形速率增大而增大，隨著溫度升高而降低的現(xiàn)象，并且可以得到本構(gòu)方程及硬化指數(shù)n=、[9]。缺點(diǎn)是生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品尺寸小。目前，世界各國都十分重視研制和開發(fā)新型鋁鋰合金材料。1997年始，以中南大學(xué)、東北大學(xué)、西南鋁業(yè)研究所、航空621所等為主的科研單位對鋁鋰合金展開了更為深入的研究工作。鋁鋰合金的成本大約只有碳纖維增強(qiáng)塑料的1/10，但是仍具有低比重、高剛度、高強(qiáng)度等性能特點(diǎn)。 鋁鋰合金發(fā)展歷程1924年，德國成功研制出一種工業(yè)鋁鋰合金——司克龍（scleron）。除此之外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。因此Al—Li系