【正文】 B ）的原點(diǎn) O39。F4 P1 ↓： 進(jìn)入第 2 頁。（八）面積測(cè)量及單位換算 o39。設(shè) o39。（保存時(shí)下載的測(cè)量數(shù)據(jù)文件及坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件均要添上擴(kuò)大名 gt6 ）。 X ——切線支距法的 X 值； Y ——切線支距法的 Y 值?！　?用處 　 式（ 13 ）（ 14 ）中， f 為符號(hào)函數(shù)，線路右轉(zhuǎn)時(shí)，取“ ”；線路左轉(zhuǎn)時(shí)，取“ + ”。第一章 TOPCON GTS312 全站儀的應(yīng)用　　HSET ，輸入測(cè)站 O 至后視點(diǎn) A 的坐標(biāo)方位角 。其分為距離后方交會(huì)（觀測(cè) 2 個(gè)或更多的已知點(diǎn)）和角度后方交會(huì)（觀測(cè) 3 個(gè)或更多的已知點(diǎn)）?！　?K5+340 ： x39。其所顯示的 dZ 值即為立棱鏡點(diǎn)處的填挖高度，正為挖，負(fù)為填。對(duì)復(fù)曲線、歸頭曲線、喇叭形坐交、水滴形破交等龐雜線形，可將其合成成直線、非完全非對(duì)稱緩和曲線、圓曲線情勢(shì)，再按文中的方式進(jìn)行計(jì)算。 　　 當(dāng) K 點(diǎn)位于第一緩和曲線（ ZH—HY ）上，按切線支距法公式有：　　 將傾斜改正的 X 、 Y 均翻開。（四）零碎點(diǎn)的坐標(biāo)放樣 　　 　　 　?。?）按 NEXT ，放樣下一點(diǎn)。（ 留神 y 坐標(biāo)的正背符號(hào)。 的差是否小于 ，距離與設(shè)計(jì)值之差的相對(duì)誤差不得大于 1/3000 。F3 OCC ：輸入測(cè)站坐標(biāo)。）。詳細(xì)見圖 5 。LAY OUT( 點(diǎn)的放樣 )F3 m /f/i ：間隔單位米 / 英尺 / 英寸的切換。　　 將距離單位由目前的“米”改為“英尺”，再改回“米”。 （左手系—— x 、 x39。 ）的關(guān)系式為： F4 P3↓：進(jìn)入第 1 頁。 四、坐標(biāo)測(cè)量模式AREA( 計(jì)算面積 )　　　　 （ 19 ） 336D^3+C^11 247。即以曲線起點(diǎn)或終點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，切線方向?yàn)?X 軸正向，圓心方向?yàn)?Y 軸正向。三、圓曲線中樁測(cè)設(shè)的全部極坐標(biāo)法 　　 程序數(shù)學(xué)模型（三）坐標(biāo)測(cè)量 　　 Y=E+BcosD+AsinD ?第 2 頁　?。?）用通訊電纜將全站儀的“ SIG ”口與電腦的串心（如 COM1）相連，按 MENU — MEMORY MGR. — DATA TRANSFER ，進(jìn)入數(shù)據(jù)傳輸，先在“ ”（通訊參數(shù)）中分離設(shè)置“PROTOCOL”（議協(xié)）為“ACK/NAK ”；“BAUD RATE ”（波特率）9600 ；“CHAR./PARITY ”( 校檢位)“ 8/NONE ”；“ STOP BITS ”（結(jié)束位）“ 1 ”。根據(jù)各個(gè)局部坐標(biāo)系與線路統(tǒng)一坐標(biāo)系的彼此關(guān)系，可將各個(gè)局部坐標(biāo)統(tǒng)一起來。F2 R/L ：右向水平讀數(shù) HR/ 左向水平讀數(shù) HL 切換，個(gè)別用 HR 。 RS^4 247?！　?{L ， B} ?FILE STATUS( 顯示測(cè)量數(shù)據(jù)、坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件總數(shù) )　　按 NEXT ——重復(fù) 5 、 6 兩步，放樣下一個(gè)點(diǎn) C ?！　?如圖 16 所示，用局部極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)圓曲線中樁的方法是： 　　 1應(yīng)用全站儀的“對(duì)邊測(cè)量”功能，測(cè)出地面上兩點(diǎn)間的距離、高差。　　 反復(fù) 3 、4 二步，觀測(cè)完所有已知點(diǎn)，按 CALA （計(jì)算）（ F4 ），顯示尺度差，再按 NEZ （坐標(biāo)）（ F4 ），顯示測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)。若 ，則當(dāng)曲線可望成是曲率半徑由 ∞ 到 的緩和曲線往掉曲率半徑由 ∞ 到 后的殘余局部。 軸正向順時(shí)針旋轉(zhuǎn) 90176。再由式（ 17 ）（ 18 ）得 ， ； ， 。此時(shí)，應(yīng)注意上面的計(jì)算公式變?yōu)椋骸?　 　　 　　　 　 （ 10 ）　　（1）按 MENU —— P1 ↓—— F1（程序）—— F1（懸高丈量）—— F1（輸進(jìn)棱鏡高），如： 。MEMORY MGR.( 內(nèi)存治理 )（七）數(shù)據(jù)采集 ( 詳 ) MINIMUM READING( 最小讀數(shù) )　　ANG ——進(jìn)入角度測(cè)量模式鍵。 　　 左轉(zhuǎn)時(shí)，有：（十一）后方交會(huì)法（ resection ）（全站儀自在設(shè)站） * 　　 Goto 0第 2 頁其所顯示的 dZ 值即為立棱鏡點(diǎn)處的填填高度，正為挖，負(fù)為填。　　為了得到不能放置棱鏡的目標(biāo)點(diǎn)高度，只須將棱鏡架設(shè)于目標(biāo)點(diǎn)所在鉛垂線上的任一點(diǎn)，然后測(cè)量出目標(biāo)點(diǎn)高度 VD 。 　　 1在電腦上利用 TOPCON 通訊軟件“ TCOM ”，將內(nèi)容為： D1 （ , ）、 D2 （ , ）、 D3 （ , ）、 K0+000 （ , ）、 K0+020 （ , ）、 K0+040 （ , ）、 K0+060 （ , ）、 K0+080 （ , ）、 K0+100 （ , ）、 K0+120 （ , ）、 K0+140 （ , ）、 K0+160 （ , ）的坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件上傳至全站儀，文件名為“ ZBSJWJ2 ”。為 y39。,y39。y39?！?則直線 QO 的坐標(biāo)方位角為：圖 15 基線測(cè)設(shè)及角樁定位圖　　 該程序是“兩平面坐標(biāo)系間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換”的計(jì)算程序。（三）邊樁坐標(biāo)計(jì)算 　　 1用全站儀的“坐標(biāo)輸入”（ ）功能，在全站儀上建立一個(gè)“坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件”，文件名為“ ZBSJWJ1 ”。= ， y39。　　 程序解釋： 　　 式（ 7 ）中 f 為符號(hào)函數(shù)，線路右轉(zhuǎn)時(shí)取“ ”，左轉(zhuǎn)取“ + ”。 (2 π R) ： P=S 2 247?！?（即顯示的 V 直接為豎直角。　　 單圓曲線可瞅作是帶緩和曲線圓曲線的特例，即緩和曲線段長(zhǎng)為零。普通情形下在線路拐彎時(shí)多采取“完整對(duì)稱曲線”，所謂“完整”指第一緩和曲線和第二緩和曲線的起點(diǎn)（ ZH 或 HZ ）處的半徑為 ∞ ；所謂“對(duì)稱”指第一緩和曲線長(zhǎng) 和第二緩和曲線長(zhǎng) 相等。一、平面坐標(biāo)系間的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換公式　　 （1）直線上中樁 K5+160 、 K5+180 、 K5+200 的坐標(biāo)?！　?該 K 點(diǎn)位于圓曲線（ HY—YH ）上，有 ：　　 按 MENU —— P1 ↓——程序（ F1 ）——對(duì)邊測(cè)量（ F2 ）——不使用文件（ F2 ）—— F2 （不使用格網(wǎng)因子）或 F1 （使用格網(wǎng)因子）—— MLM1 （ AB ， AC ）（ F1 ）。　　根據(jù)導(dǎo)線進(jìn)行建筑物的定位 　 　 　 　 　 　　 （ 13 ）　　 Y=C^3 247。　 O點(diǎn)切線方向 軸的坐標(biāo)方位角 為：　 設(shè) ，則由緩和曲線的切線角公式及偏角法計(jì)算公式知：　　 由式（ 9 ）（ 20 ）得： ， ，　　 按 ANG 鍵，進(jìn)入測(cè)角模式（開機(jī)后默認(rèn)的模式），其水平角、豎直角的測(cè)量方法與經(jīng)緯儀操作方法基礎(chǔ)雷同。 坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（ x39。o39。　　 第二緩和曲線段點(diǎn)AZL 、 AZR 的計(jì)算 　　按 BACKSIGHT （ F2 ），再按 NE/AZ ，輸入后視點(diǎn) A 的坐標(biāo)（ x A , y A ）；若不知 A 點(diǎn)坐標(biāo)罷了知坐標(biāo)方位角 ，則可再按 AZ ，在 HR 項(xiàng)輸入 的值。第五章 理論與實(shí)操習(xí)題集 全體參考問案： 　 　 　 由圖 13 知：　　放樣坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件的編纂及上載。 點(diǎn)在 xoy 坐標(biāo)系中的坐標(biāo)為（ xo39。第二章 高級(jí)級(jí)公路中樁邊樁坐標(biāo)計(jì)算方法跟著高級(jí)級(jí)公路特殊是高速公路建設(shè)的崛起,震撼心靈的圖片，公路施工精度請(qǐng)求的進(jìn)步以及全站儀、 GPS 等進(jìn)步前輩儀器的出現(xiàn)，這種傳統(tǒng)方法因?yàn)榇嬖诜艠泳鹊?、主?dòng)化水平低、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)不機(jī)動(dòng)（出現(xiàn)虛交，處置麻煩）等毛病，已越來越不能滿意古代公路建設(shè)的須要， 按照《測(cè)畫法》的有關(guān)劃定，大中型建設(shè)工程項(xiàng)目標(biāo)坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)與國野坐標(biāo)體系一致或與國度坐標(biāo)體系相接洽，故公路工程一般用光電導(dǎo)線或 GPS 測(cè)量方法建立線路統(tǒng)一坐標(biāo)系，根據(jù)節(jié)制點(diǎn)坐標(biāo)和中邊樁坐標(biāo)，用“極坐標(biāo)法”測(cè)設(shè)出各中邊樁。（或依照仿單中的私式計(jì)算出PPM值后，按“PPM”直交輸入）。五、主菜單模式F2 HOLD ：鎖定水平讀數(shù)?！　? 輸入棱鏡常數(shù) PSM 為 30mm ，氣溫 T 為 351