【正文】 在設(shè)計(jì)過程中還有要求到對曲軸相關(guān)零部件的圖紙繪制，在繪制中需要掌握的CAD繪畫技術(shù)讓我個(gè)人能力得到更高的提升，在圖紙繪制中熟練的掌握了CAD軟件，這將會對我個(gè)人以后的職業(yè)生涯和學(xué)習(xí)有極大的幫助。同理根據(jù)各工況下載荷計(jì)算曲拐平面的垂直平面內(nèi)彎矩，計(jì)算結(jié)果如下表所示。曲軸軸向間隙應(yīng)保持，其它各主軸承端面間隙應(yīng)保證曲軸受熱伸長時(shí)能自由延伸。發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)也是由曲軸自由端驅(qū)動。那么由，則長度取值合適。直列發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)目與氣缸數(shù)相等而V型發(fā)動機(jī)的連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。而且曲軸在發(fā)動機(jī)工作過程中承受著不斷周期性變化的力、力矩，因此發(fā)動機(jī)曲軸非常容易產(chǎn)生疲勞破壞。本文設(shè)計(jì)主要以JX493ZQL型車用發(fā)動機(jī)的相關(guān)參數(shù)作為參考，對曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動規(guī)律以及在運(yùn)動中的受力等問題進(jìn)行詳盡的分析，并對此系列的柴油發(fā)動機(jī)的曲軸零部件進(jìn)行了主要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，并對發(fā)動機(jī)中的曲柄連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了有關(guān)運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)的理論分析。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式表明。如果曲軸發(fā)生損壞的故障，機(jī)體的內(nèi)部機(jī)構(gòu)將會遭受嚴(yán)重的破壞，對整體機(jī)構(gòu)會造成很大的不穩(wěn)定性。我們在采用鑄造方法進(jìn)行曲軸的加工時(shí)可以比較容易得到讓我們理想的結(jié)構(gòu)形狀，而且可以更好地保證曲軸毛坯尺寸，以至于曲軸在后道工序中的機(jī)加工余量能夠在很大程度上減小，避免加工的浪費(fèi)。多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序應(yīng)使連續(xù)作功的兩缸保持盡量遠(yuǎn)的距離，這樣既可以減輕主軸承的載荷，又能避免可能發(fā)生的進(jìn)氣重疊現(xiàn)象。曲柄臂以凸肩接主軸頸和曲柄銷。所謂迷宮槽是在軸上或在曲軸箱的對應(yīng)孔壁上制出螺紋，螺紋的螺旋方向與軸的螺旋方向相反。油道布置主要根據(jù)潤滑供油充分和對曲軸疲勞強(qiáng)度的影響來決定，主軸頸上的油孔入口應(yīng)保證像曲柄銷供油充分；曲柄銷上的油孔出口應(yīng)設(shè)在較低負(fù)荷區(qū)，以提高軸瓦的供油能力，油孔的位置應(yīng)參考軸承負(fù)荷圖和軸心軌跡圖來確定。第五章JX493ZQL曲軸飛輪的設(shè)計(jì)由于曲軸所發(fā)出的扭矩是個(gè)周期變化的量，當(dāng)它大于有效阻力矩時(shí)，曲軸就加速，反之就減速，造成曲軸轉(zhuǎn)速的波動，減小這種波動的措施有兩種：一是增加內(nèi)燃機(jī)的氣缸數(shù)，另一措施是在曲軸上加裝飛輪。 雖然完成了此次的設(shè)計(jì)，因?yàn)槠綍r(shí)的不努力導(dǎo)致掌握的知識不夠，可能在設(shè)計(jì)的過程中存在各種各樣的問題，但是我傾盡自己四年所學(xué)來的知識來改進(jìn)本次的設(shè)計(jì)。對JX493ZQL設(shè)計(jì)要求的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算并匯總。第4章 JX493ZQL曲軸的疲勞強(qiáng)度校核 作用于單元曲拐上的力和力矩 計(jì)算公式及其推導(dǎo)我們在設(shè)計(jì)時(shí)把曲軸簡化為等圓截面梁，由材料力學(xué)相關(guān)知識可知：在支承處左端梁轉(zhuǎn)角和右端梁轉(zhuǎn)角為（若）： （）由變形協(xié)調(diào)條件=，圖125 連續(xù)梁受力圖=又因?yàn)椋? （）設(shè)第一支承和最后一個(gè)支承處的彎矩為零，即。這種連接方式結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。將平衡重與曲軸鑄成一體，時(shí)加工較簡單，并且工作可靠。但是，曲柄銷加粗伴隨著連桿大頭加大，使不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力增大，也會大大影響曲軸及軸承的工作性能。圖61主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。此外，隨著、電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓、中冷等這一系列的先進(jìn)技術(shù)在柴油機(jī)進(jìn)行應(yīng)用，柴油機(jī)一些不好的弊端已經(jīng)得到了顯著改善，在節(jié)能和有害物的排放方面的優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn)出來。（請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√” ）作者簽名： 日期：導(dǎo)師簽名： 日期：JX493ZQL型車用發(fā)動機(jī)曲軸設(shè)計(jì)專業(yè)：車輛工程 學(xué)號:7012913026 學(xué)生姓名:劉俊文 指導(dǎo)教師：程文明摘要曲軸是所有發(fā)動機(jī)中的重要零部件之一，它的設(shè)計(jì)尺寸大小影響著發(fā)動機(jī)整體機(jī)構(gòu)外形尺寸的大小和重量。不保密 □。近些年來，隨著更多的研究投入和新技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代柴油機(jī)的性能得到了飛速的發(fā)展，已與往日我們印象中的柴油機(jī)的呆板形象不可同日而語。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成，如下圖所示。第三章 JX493ZQL曲軸尺寸的計(jì)算和結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì) 曲柄銷的直徑和長度 在進(jìn)行曲軸設(shè)計(jì)時(shí)，第一步要確定曲柄銷的直徑，通常為了降低曲柄銷比壓而采用較大的值。平衡重的徑向尺寸和厚度以不碰活塞裙底和連桿大頭能通過為限度。故定位銷的布置是不對稱的或只有一個(gè)。圖114由于本設(shè)計(jì)曲軸的軸頸及曲柄臂直徑都比較粗，重疊度也比較大，再考慮到油道加工的工藝性，因而本設(shè)計(jì)油道的布置方式選擇斜線油道油道加工的工藝性。在資料收集分析之后進(jìn)一步完成JX493ZQL柴油發(fā)動機(jī)曲軸機(jī)構(gòu)的總成和零部件繪制，在設(shè)計(jì)的過程中，并同時(shí)對其進(jìn)行實(shí)際研究，發(fā)掘柴油機(jī)技術(shù)可能性，同時(shí)貼合本設(shè)計(jì)的要求以及實(shí)際需要進(jìn)行改良，其中完成主要步驟如下：設(shè)計(jì)完成主要步驟：根據(jù)JX493ZQL柴油發(fā)動機(jī)所給出的設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，查詢資料并闡述曲軸的基本性能。這些不足之處我將會在日后的學(xué)習(xí)生涯中改正 最后真誠希望老師、同學(xué)以及學(xué)校將會更好更快的發(fā)展，謝謝大家。在本次設(shè)計(jì)中，我們在曲軸上加裝了飛輪。油道的取向?qū)εまD(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度的影響很顯著。當(dāng)機(jī)油漏入軸與孔之間