【正文】 箱肋拱拱箱安裝（1）吊裝前的準(zhǔn)備工作：①拱箱吊裝前檢查橋跨徑、拱座橋高和中線以及預(yù)制的各拱段長度等是否與設(shè)計(jì)一致，如有誤差，掌握誤差的大小，決定吊裝各拱段接頭采取的措施。②跑車安裝時(shí)其各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)應(yīng)緊固，穩(wěn)定可靠。（2）纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)繩索安裝①纜索吊機(jī)纜索系統(tǒng)繩索安裝前設(shè)計(jì)人員及總工程師應(yīng)進(jìn)行交底，務(wù)必使參加纜索吊機(jī)繩索安裝施工人員對纜索系統(tǒng)的布置、技術(shù)要點(diǎn)、繩索種類、功能與作用、型號規(guī)格，長度及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指標(biāo)等全面了解，以便正確指導(dǎo)現(xiàn)場施工及時(shí)解決現(xiàn)場施工中出現(xiàn)的問題。（七）贛江大橋上承式鋼筋砼箱肋拱橋上部結(jié)構(gòu)施工箱肋拱拱箱安裝用纜索吊機(jī)組拼箱肋拱拱箱安裝采用雙跨纜索吊機(jī)，纜索吊機(jī)主要由塔架支撐系統(tǒng)及其基礎(chǔ)、后錨碇，錨固系統(tǒng)，纜索系統(tǒng)及機(jī)械部分等組成。②組拼方法a、底模：拱箱組拼臺座由鋼底模、磚砌弧形臺座基礎(chǔ)組成。e、水：拌合用水不得含酸、堿、油脂等物，更不得用污水，可將贛江水凈化后拌合砼。（五）拱座基礎(chǔ)施工拱座模板采用組合模板拼制而成，模板上留出預(yù)埋鋼板和預(yù)埋鋼筋位置。澆注時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。封底后移走大漏斗，換上小漏斗，小漏斗旁設(shè)置儲料槽，泵送砼先進(jìn)入儲料槽后通過滑槽入小漏斗。④鉆孔過程中，始終采用減壓鉆進(jìn)，鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量，使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進(jìn)行工作，鉆壓最大不超過鉆具扣除浮力后總重力的80%，以避免或減少斜孔、彎孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：；鉆機(jī)的扭矩大于8t套箱施工鋼筋砼套箱長14m，寬8m，高度初定6m，壁厚15cm，在平板船上預(yù)制成型后由浮吊吊放在樁位處。根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水情況，采取適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m，寬15m的門架進(jìn)行水上施工吊裝運(yùn)輸。（2）專人清掃各種型式的找平拖件運(yùn)行軌道，不允許存在任何散料。要在混合料不低于70℃前完成。（5）專人指揮運(yùn)料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)2030cm時(shí)停車，讓攤鋪機(jī)推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。對拋錨與交通阻塞，及時(shí)采取措施，以保證運(yùn)輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。（9）下封層施工采用810T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（JTJ0342000）有關(guān)規(guī)定辦理。拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。（3）碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法及時(shí)做密實(shí)度的試驗(yàn)進(jìn)行自檢。精壓：平地機(jī)整平完畢后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水（如需要），待水份充分滲透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動壓路機(jī)碾壓34遍，待無輪跡后，即可停止碾壓，等待交付。砼按沉降縫設(shè)置，分段水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度30cm。路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。（6）檢驗(yàn)簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗(yàn)段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定計(jì)劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時(shí)調(diào)整。（二）路基填筑其施工工藝框圖詳見第十章 《圖5路基填筑施工工藝框圖》。人工開挖時(shí)，可在不同高度設(shè)幾個臺階，并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。路基施工時(shí)取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。（二）路基挖石方：修建便道→清理場地→測量放樣→風(fēng)動鑿巖機(jī)→松動爆破→分層開挖石方→裝車運(yùn)輸至路基。船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，主要用于水中混凝土的拌合第二節(jié) 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。（四）排污及垃圾處理為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的污水作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。氣溫：℃，℃，℃。四、招標(biāo)文件明確的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。四、采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計(jì)、施工等。取、棄土場地在設(shè)計(jì)文件要求，并與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗(yàn)室用地等就地租用。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)、機(jī)械等專業(yè)工程師，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和計(jì)劃負(fù)責(zé)人。（二）水中承臺施工鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制→圍堰吊裝就位封底→圍堰內(nèi)抽水→割除鋼護(hù)筒→鑿樁頭→測量放樣→支立承臺模板→綁扎承臺鋼筋→布設(shè)降溫通水管→澆注砼→養(yǎng)護(hù)。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。（1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下土體穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理，同時(shí)做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。試驗(yàn)段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機(jī)械壓實(shí)。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實(shí)方式。填料的最大粒徑須小于50mm。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通??；填腹部分的砌縫宜減小，較寬的砌縫用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。主要工程量：未篩分碎石墊層20976 m水泥穩(wěn)定碎石（水泥5%）15187 m透層14554m粘層14364m下封層14870m細(xì)粒式瀝青砼14301m粗粒式瀝青砼14459m3。（3）鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓3～4遍，碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)表層過干、松散，灑適量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。（3）養(yǎng)護(hù)期間，如遇5℃以下氣溫時(shí)，要覆蓋保溫材料，以防冰凍。（4）混合料在運(yùn)輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。（五）透層、粘層、封層的施工施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號與用量、噴灑方式、溫度等。（3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時(shí)指揮壓路機(jī)碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。當(dāng)天攤鋪混合料收工時(shí)用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降?；炷凉?yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均通過平車運(yùn)送混凝土或泵送混凝土至預(yù)制場，龍門吊機(jī)配合澆注混凝土。地基檢驗(yàn)基坑開挖接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，采用人工清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。施工期間，河道中設(shè)置地錨，套箱個方向用纜風(fēng)繩固定在地錨上，防止在施工時(shí)平臺傾斜或移位。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸碴口采用長圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。（2）封底采用泵送混凝土法多點(diǎn)快速灌注，整個封底利用3排（每排4根）12根導(dǎo)管，從下游端開始依次倒移向上游前進(jìn)施工。接縫處夾海綿，并用膩?zhàn)幽ㄆ?，以防漏漿，并保證平整度。在18橋臺后設(shè)置腹板、橫隔板預(yù)制場和拱箱組拼場，梁場內(nèi)布置50T、5T龍門吊機(jī)各1臺，承擔(dān)拱箱預(yù)制及組拼存放工作。d、預(yù)埋件：預(yù)埋件必須按照有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙布置，其尺寸、位置、焊接質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，尤其是重要結(jié)構(gòu)如：吊點(diǎn)、扣點(diǎn)、纜風(fēng)預(yù)埋件等需加強(qiáng)檢查，施工中不得遺漏和擅自改變預(yù)埋件結(jié)構(gòu)。底板主筋保護(hù)層符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接頭不得在同一截面內(nèi)，搭接長度要符合規(guī)范規(guī)定。纜索吊機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成部件多，萬能桿件數(shù)量大，設(shè)計(jì)及使用要求嚴(yán)。⑤纜索穿掛時(shí)須先穿掛好導(dǎo)索。④跑車與吊點(diǎn)安裝后，應(yīng)對輪系加注鈣基潤滑脂，鋼絲繩涂油。b、纜索在正式吊裝前作試吊，試吊構(gòu)件采用由貝雷片組裝與拱段長高相似的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，試吊程序?yàn)榈谝淮卧嚨跻宰畲髽?gòu)件重量的80%，第二次以最大構(gòu)件重量的90%，第三次以最大構(gòu)件重量的100%。（4）安全注意事項(xiàng)及其他①纜索吊機(jī)拼裝時(shí)應(yīng)隨時(shí)注意結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，拼裝完畢并試吊合格后須制定詳盡的安全使用規(guī)則并懸掛于吊機(jī)醒目處。b、兩岸對應(yīng)的后錨索應(yīng)位于同一平面內(nèi)，錨扣點(diǎn)位置誤差不大于50mm。④塔架與基礎(chǔ)之間為鉸接，塔架拼裝時(shí)應(yīng)臨時(shí)固結(jié)待塔架拼裝完畢再轉(zhuǎn)為鉸接，塔架拼裝初期汽車吊機(jī)或水上吊機(jī)配合，塔架垂直拼裝至設(shè)計(jì)有橫梁的高度應(yīng)及時(shí)將橫梁予以聯(lián)結(jié)。采用插入式振搗棒，特別注意隔板底部及鋼筋密集區(qū)，振搗密實(shí)。⑤預(yù)制件編號、運(yùn)輸、存放預(yù)制件拆模后，起吊運(yùn)走之前，需用油漆編號。運(yùn)到工地后進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，每批（20t）按規(guī)定數(shù)量抽樣取試件作抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度及伸長率、冷彎試驗(yàn)，合格后才能使用。砼施工砼采用拌和站集中拌制，砼輸送泵配串筒入模；。破樁的同時(shí)清除高出承臺面的封底混凝土。水下砼灌注灌注前用測錘復(fù)測孔深，保證其樁底沉淀厚度要滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，若不滿足要求則進(jìn)行二次清孔，直到合格后方可進(jìn)行水下砼灌注。開機(jī)試鉆，小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計(jì)中心，蓋上封口板，試轉(zhuǎn)數(shù)圈，監(jiān)控鉆桿垂直度，使鉆機(jī)頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一垂線上，其最大偏差不大于2cm。振動下沉?xí)r要注意控制鋼護(hù)筒的傾斜度在1%以內(nèi)。（3）澆筑混凝土必須認(rèn)真振搗，不能過振和漏振。同時(shí)，挖小型地質(zhì)探坑，核對并詳細(xì)了解地質(zhì)情況，目的是為施工時(shí)準(zhǔn)確測放開挖輪廓線提供依據(jù)，以及查明有地質(zhì)情況不符時(shí)，能預(yù)先知會設(shè)計(jì)院及時(shí)進(jìn)行處理，避免在施工過程中發(fā)現(xiàn)時(shí)造成返工和耽誤工期。該橋下部構(gòu)造：12墩為施工加強(qiáng)墩，1317墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18（東岸）橋臺采用重力U臺，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。雨后及時(shí)清掃層上的泥土及雜物。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機(jī)停機(jī)或錯輪應(yīng)在低于60℃的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。（2）檢測合格的混合料。（8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。（4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。碾壓時(shí)輪跡重疊1/2。（2）最低氣溫在5℃以上和非雨天時(shí)，才能進(jìn)行施工。（3）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合預(yù)計(jì)要求，以確定減料或補(bǔ)料。2004年5月1日開始路面墊層及基層施工，6月10日開始瀝青砼面層施工，至6月30日瀝青路面施工完成。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述施工順序進(jìn)行。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機(jī)或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。（5）機(jī)械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。③ 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺階，臺階頂面作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的采用機(jī)械開挖，不能采用機(jī)械直接開挖的石方，采用爆破施工。移挖作填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。第四章 施工方案及施工工藝第一節(jié) 路基土石方工程一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟土地基清淤1802m砂墊層644m換填石料2446m3。二、工期及施工進(jìn)度安排（一）工期安排開工日期：2002年09月01日竣工日期：2004年08月16日，比業(yè)主要求工期24個月提前15天。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個制梁臺座，配備模板4套，一臺45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋生產(chǎn)周期為7天，平均每月可生產(chǎn)預(yù)制拱肋35片。生活用電就近自行架設(shè)臨時(shí)低壓線路引入營區(qū)供給。工程地質(zhì)條件：上部13米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)弱風(fēng)化。某大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)前言為圓滿完成某大橋公路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場作詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同、確保工期和質(zhì)量、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織。三、自然概況（一）地形及地質(zhì)條件B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程3540米，地形平坦開闊，地勢低洼。同時(shí)自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時(shí)急用。七、預(yù)制場K15＋400處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。（三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。五、砌石防護(hù)工程漿砌片石護(hù)坡：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌片石→灑水養(yǎng)生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。石方路塹開挖石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。② 路堤填土高度大于800mm時(shí)，將路基基底整平處理并在填