【正文】 表517 項目安全管理評估指標體系評分情況表序號評估指標分類標準分值評估分值說明1總包企業(yè)資質(zhì)（A）三級31XX公司具有國家公路工程施工總承包一級資質(zhì)二級2一級1特級02專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)（B）無資質(zhì)10各分包單位均有施工類似橋梁施工經(jīng)驗，資質(zhì)證書齊全有效有資質(zhì)03歷史事故情況（C）發(fā)生過重大事故31項目部主要管理人員管理具有一定的施工經(jīng)驗發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故04作業(yè)人員經(jīng)驗（D）無經(jīng)驗20現(xiàn)場特種作業(yè)人員、施工人員均具有類似橋梁施工經(jīng)驗，項目部嚴格篩選，施工經(jīng)驗豐富經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富05安全管理人員配備（E）不足21按照規(guī)定配備了一定的持證專職安全員基本符合規(guī)定1符合規(guī)定06安全投入（F）不足20嚴格按照國家法律法規(guī)及項目業(yè)主要求，結(jié)合現(xiàn)場施工實際，每月足額投入專項安全費用基本符合規(guī)定1符合規(guī)定07機械設(shè)備配置及管理（G）不符合合同要求21機械設(shè)備配置及管理基本符合合同要求基本符合合同要求1符合合同要求08專項施工方案（H）可操作性較差20專項施工方案由項目部從事類似橋梁工程的管理人員編制，可操作性強可操作性一般1可操作性強0合計（M）4 根據(jù)表517的評定結(jié)果，現(xiàn)查表38，得折減系數(shù)γ=。開關(guān)機時未給出信號；忽視警告標志、信號；操作錯誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。開關(guān)機時未給出信號；忽視警告標志、信號；操作錯誤；供送料超速；安全裝置失效；在起吊物下作業(yè)、停留。忽視警告標志、信號；操作錯誤；開關(guān)機未給出信號；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險進入設(shè)備場所；設(shè)備運轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。物體打擊金屬件；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護用品、用具；無防護罩（安全網(wǎng)）；防護裝置未在適應位置。淹溺水√√√√無安全標志；無護欄；護欄損壞；安全間距不夠。物體打擊金屬件√√√√工具、制品堆放不安全；地面不平；無個人防護用品、用具。③搭設(shè)施工平臺，進行錨固端錨具安裝。在墩身施工時，按照設(shè)計托架位置將預埋件精確定位在墩柱內(nèi)。進行樁基無損檢測，整修基面，澆筑混凝土墊層。待橫梁安裝結(jié)束，即可進行I32b縱向分配梁的安裝，先按照75cm間距均勻擺放后，然后與橫梁連接處進行焊接以形成整體。索塔模板采用定型鋼模板，翻模法施工，具體分節(jié)方法從下至上進行澆筑施工。事故可能性、事故嚴重程度及專項風險等要素的等級劃分標準應符合下列規(guī)定：（1）事故可能性等級劃分標準典型重大風險源事故可能性等級劃分標準如表37所示，其中P=Rγ，按四舍五入計算取整。表33 發(fā)生事故可能性（L）L值事故發(fā)生的可能性L值事故發(fā)生的可能性10可以預料很不可能，可以設(shè)想6相當可能極不可能3可能，但不經(jīng)常實際不可能1可能性小，完全意外E為人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度，人員出現(xiàn)在危險環(huán)境中的時間越多，則危險性越大，規(guī)定連續(xù)出現(xiàn)在危險環(huán)境的情況定為10，介于兩者之間的各種情況規(guī)定若干中間值，如表34所示。即根據(jù)施工經(jīng)驗和估計，分別對這3個方面劃分不同的等級，并賦值。其他風險等級的橋梁可根據(jù)工程實際情況，按照成本效益原則確定相應的風險控制措施。其中K7+000至終點為改建路段，其利用老省道菏沙線。過渡墩采用整體式鋼筋混凝土空心薄壁墩，基礎(chǔ)采用12 的鉆孔灌注樁。其他風險等級的橋梁可視情況開展專項風險評估。表31 公路橋梁工程主要分項工程序號施工作業(yè)活動1基坑施工2沉入樁施工3灌注樁施工4沉井基礎(chǔ)施工5地下連續(xù)墻施工6錨錠施工7鋼筋工程施工作業(yè)8混凝土工程施工作業(yè)9預應力混凝土工程施工10砌體工程施工11墩（柱）塔施工12鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工13拱橋上部結(jié)構(gòu)施工14懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工15斜拉橋上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源普查清單。風險分值D=LEC。雖導致事故可能性小，但經(jīng)常發(fā)生事故或未遂過失，潛伏有事故發(fā)生的風險。①人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如表310所示。鋼管樁施工采用吊車起重機配合DZ60打樁機輔以導向架插打鋼管樁的沉樁工藝。陸上鉆孔樁施工順序：場地平整→樁位測放→埋設(shè)護筒→鉆機就位→鉆進→清孔→檢孔→吊放鋼筋籠→二次清孔→檢測沉渣厚度→水下混凝土灌注→樁檢→檢驗結(jié)果分析。主塔與主梁為固結(jié)，主橋由兩個塔柱組成，塔柱采用實體截面?，F(xiàn)澆段底模安裝時應按要求在蓋梁頂安設(shè)支座。表54 主橋段風險源風險分析表作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡鋼棧橋工程坍塌焊縫、鋼管樁、梁部施工√√√√鋼管樁、梁部施工強度偏低；構(gòu)件尺寸偏差；使用超載、結(jié)構(gòu)構(gòu)件及其連接退化。忽視警告標志、警告信號；違章駕駛；冒險進入危險場所；未及時瞭望；注意力分散。忽視警告標志、信號；操作錯誤；開關(guān)機未給出信號；供送料速度過快；用手代替夾具握持工件進行加工；拆除安全裝置；注意力分散；冒險進入設(shè)備場所；設(shè)備運轉(zhuǎn)時加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃。工件緊固不牢；造成安全裝置失效；臨時支撐不牢固。冒險進入危險場所機械傷害機械；金屬件；電動手工具√√√√機械強度不夠；設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；無防護罩；防護裝置調(diào)整不當。預應力施工物體打擊絞輪；螺栓；鑄件（模板）；鋼絲繩；其他（混凝土）√√√√工具、制品堆放不安全；無個人防護用品、用具。 重大風險源風險估測 ，需要將主橋鋼棧橋工程、樁基施工、鋼圍堰工程、主橋墩及索塔施工、主橋上部結(jié)構(gòu)施工、邊跨現(xiàn)澆段施工、合攏段施工、預應力施工和斜拉索施工列為重大風險源并進行評估。表520 主橋段風險估測匯總表序號風險來源潛在的事故類型風險估測嚴重程度可能性風險大小施工作業(yè)重點活動1鋼棧橋工程橋面施工，使用坍塌、機械傷害、淹溺2級II級（偶然）中度II2樁基施工鉆孔起重傷害、機械傷害1級III級（可能）中度II3鋼圍堰工程內(nèi)支撐安裝拆除，樁插打起重傷害、高處墜落、機械傷害、淹溺1級III級（可能）
。具體的重大危險源清單如表56所示。冒險進入危險場所車輛傷害棧橋上施工用車輛、吊車起重機√√√√交通線路配置不安全；作業(yè)場所狹窄。未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。忽視警告標志、警告信號；違章駕駛；冒險進入危險場所；未及時瞭望；注意力分散。違章堆放雜物；隨意拋物；未戴安全帽。淹溺水；其他（泥漿池）√√√√無安全標志；無護欄；護欄損壞；安全間距不夠。表52 主橋主要施工作業(yè)活動與典型安全事故類型一覽表事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害物體打擊高處墜落機械傷害觸電淹溺車輛傷害鋼棧橋工程○○○樁基施工○○○○○○○鋼圍堰工程○○○○○承臺施工○○○○主橋墩及索塔施工○○○○○○主橋上部結(jié)構(gòu)施工○○○○○○邊跨現(xiàn)澆○○○○○○合攏段施工○○○○○○○預應力施工○○○○斜拉索施工○○○○○依據(jù)上述主橋段主要分項工程及其主要工程活動與典型事故類型對照分析結(jié)果，可得主橋段風險來源的主要分項工程及主要分項工程的主要作業(yè)活動普查清單，見表53。當新灌梁段預應力張拉和壓漿結(jié)束后，掛籃再前移進行下一個梁段的施工，如此逐段循環(huán)直至完成全部梁段。索塔下塔柱也采用雙薄壁實體墩，過渡墩采用整體式鋼筋混凝土空心薄壁墩，墩立柱模板采用半圓廠制鋼模，模板與模板連接處設(shè)防水膠條，柱身模板四周使用四根風攬固定。XX特大橋墩基礎(chǔ)全部采用鉆孔混凝土樁，樁直徑為φ220cm、φ200cm、φ180cm、φ120cm四種形式，分為水上鉆孔樁和陸上鉆孔樁。具體分解結(jié)構(gòu)如圖51至圖510所示?；痉弦?guī)定1符合規(guī)定0安全投入（F）不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理（G）不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項施工方案（H）可操作性較差2可操作性一般1可操作性強0（2）事故嚴重程度等級劃分標準事故嚴重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。事故的潛在危險性較大，較難控制，發(fā)生頻率較高或可能性較大，容易發(fā)生重傷或多人傷害；或造成多人傷亡，但事故發(fā)生可能性為一般風險。由于事故造成的人身傷害與財產(chǎn)損失變化范圍很大，因此規(guī)定其數(shù)值為1～100。公路橋梁工程施工作業(yè)活動一般分解到分項工程。（4）與施工承包商、監(jiān)理、業(yè)主通過電話、現(xiàn)場踏勘、專題會議討論相關(guān)工程的施工工藝、項目管理，分析探討風險源及其控制策略。主橋上部結(jié)構(gòu)采用對稱懸臂澆筑法施工。舊路利用段挖除老路路面面層和基層，對原混凝土面板進一步碎石化處理后，在鋪 設(shè) 18 ～ 水泥穩(wěn)定碎石， 水泥穩(wěn)定碎石，最后鋪設(shè)12cm 瀝青混凝土面層（4cm厚AC13C細粒式改性瀝青混凝土上覆面層8cm厚AC25C 粗粒式瀝青混凝土）。成立專項風險評估小組資料收集和現(xiàn)場勘察施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢形成施工安全風險源普查清單分析事故致險因子一般風險源檢查表法LEC法確定物的不安全狀態(tài)人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法形成風險源風險分析表重大風險源風險矩陣法指標體系法形成風險估測匯總表形成重大風險源風險等級表風險控制措施建議編寫風險評估報告風險源辨識風險分析風險估測風險控制 圖31 專項風險評估流程圖 橋梁工程專項風險評估 專項風險評估概述專項風險評估是將總體風險評估等級為III級（高度風險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施，屬于動態(tài)評估。當用概率來表示時，絕對不可能發(fā)生事故概率為0，而必然發(fā)生的事故概率為1。把需要救護的輕微傷害或較小財產(chǎn)損失值定為1，把造成多人死亡或重大財產(chǎn)損失的可能性分數(shù)值定為100，其他情況的數(shù)值均為1與100之間，如表35所示。表38 安全管理評估指標分值與折減系數(shù)對照表計算分值M折減系數(shù)γM＞129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評估指標具體取值如表39所示。邊跨現(xiàn)澆段完成后拆除現(xiàn)澆段支架，安裝中跨合攏段吊架，向邊跨側(cè)對稱施加水平推力，達到要求后焊接合攏段外部支撐，進行后續(xù)施工。U型卡及時聯(lián)接卡緊?；炷敛捎冒韬险炯邪韬停炷吝\輸車運輸，泵送混凝土入模，分層澆筑成型，并在承臺內(nèi)預埋直徑5cm，、分3層的循環(huán)冷卻水管系統(tǒng)。在墩身預埋托架部位加強振搗，確保預埋部位混凝土密實。⑤單根掛索張拉施工：掛索順序為自上排到下排單根掛索、張拉。高處墜落臨邊、洞口√√√√無護欄或護欄損壞；無安全標志；無個人防護用品、用具。車輛傷害棧橋上施工用車輛、吊車起重機√√√√交通線路配置不安全；作業(yè)場所狹窄。高處墜落高處作業(yè)、臨邊√√√設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求；無護欄或護欄損壞；無安全標志；無個人防護用品、用具。冒險進入危險場所邊跨現(xiàn)澆段施工坍塌模板工程、混凝土工程√√√√機械強度不夠；設(shè)計不當，結(jié)構(gòu)不合安全要求。未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。未戴安全帽；工件未緊固；造成安全裝置失效；隨意拋物。具體見表518。表57 鋼棧橋工程事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值評估分值說明1單件起吊重量起吊重量≥300kN461起吊重量＜10kN100kN≤起吊重量＜300kN2410kN≤起吊重量＜100kN12起吊重量＜10kN012地質(zhì)及基礎(chǔ)巖土條件不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）361地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素基礎(chǔ)巖土為特殊性巖土（凍土、膨脹性巖土、軟土等）36地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素