【正文】 調(diào)度通信組呼區(qū)域劃分GSMR 組呼區(qū)域原則上可以分為四種劃分類型：? 以調(diào)度轄區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以相鄰三個(gè)車站及其兩區(qū)間作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以相鄰的三個(gè)小區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域? 以車站基站區(qū)作為 GSMR 組呼區(qū)域?yàn)楸ＷC車站基站區(qū)的 GSMR 組呼區(qū)域，在小區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)，必須保證車站基站區(qū)在車站兩邊覆蓋至少各 2km。這樣，允許第一次切換失敗后 (很少發(fā)生)，有足夠的時(shí)間嘗試再次切換。與公眾 GSM 網(wǎng)絡(luò)不同，兩根天線通過一個(gè)功率分配器合成起來，然后連接到基站內(nèi)相同的收發(fā)信機(jī)，從而形成橢圓形覆蓋。青藏線服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的要求見表 31。OMCS 通過 OMN 接口與 MSC 相連。為支持蜂窩系統(tǒng)的操作提供以下功能： ? 位置登記 ? 切換 ? 呼叫重新建立GSMR 網(wǎng)絡(luò)還具有網(wǎng)絡(luò)管理功能和一些附加功能，如呼叫處理的排隊(duì)、安全功能、不連續(xù)發(fā)送和接收（DTX/DTR）等。 基站子系統(tǒng)（BSS）由一個(gè)基站控制器（ BSC）和若干個(gè)基站收發(fā)信機(jī)（BTS）組成，BTS 主要負(fù)責(zé)與一定覆蓋區(qū)域內(nèi)的移動臺（MS）進(jìn)行通信，并對空中接口進(jìn)行管理。? 天線高度和傾角的調(diào)整。蜂窩系統(tǒng)中的干擾主要由兩種類型：同頻干擾和鄰道干擾。在圖中用同心圓表示原基站，用小黑點(diǎn)表示分裂后新小區(qū)的基站。在對頻率資源進(jìn)行分組后，可以采用兩種方式為蜂窩小區(qū)分配信道組：固定信道分配和動態(tài)信道分配。例如一個(gè)信道在一小時(shí)內(nèi)平均通話時(shí)間為 3 分鐘，它的話務(wù)量強(qiáng)度為 3/60=。需要指出的是，正六邊形的小區(qū)形狀只具有理論分析和設(shè)計(jì)上的意義，在實(shí)際工程中，小區(qū)的形狀取決于電波傳播的條件和天線的方向性。 在進(jìn)行實(shí)際的覆蓋設(shè)計(jì)時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際的地形環(huán)境和業(yè)務(wù)密度將集中小區(qū)結(jié)合使用。顯然，在移動臺處于覆蓋區(qū)邊緣時(shí)，同頻干擾最為嚴(yán)重。出于眾多的需要，GSM 新技術(shù)如 GPRS 已經(jīng)規(guī)范化并將安裝使用。 GSMR 的發(fā)展歷史及技術(shù)特點(diǎn)最初開發(fā) GSMR 的原因是無線頻率的利用效率較低，鐵路網(wǎng)絡(luò)之間不同的通信系統(tǒng)的互操作性有限。隨著我國鐵路信息化建設(shè)的不斷發(fā)展，鐵路數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)量的多樣化和高速率，使得 GSMR 系統(tǒng)在國內(nèi)有著廣闊的發(fā)展空間， GSMR 技術(shù)也正是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，利用其固有的 GSMR 網(wǎng)絡(luò)特性，為鐵路信息化和自動化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動設(shè)施和固定設(shè)施的無縫連接，確保列車平穩(wěn)高速、安全地運(yùn)行。 Maintenance.目錄摘要 .............................................................................................................................................11 緒論 .......................................................................................................................................1 引言 .................................................................................................................................1 鐵路通信的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀 .........................................................................................1 現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸對無線通信的發(fā)展要求 .........................................................................2 GSMR 的發(fā)展歷史及技術(shù)特點(diǎn) ....................................................................................42 GSMR 系統(tǒng)概述 .................................................................................................................5 GSMR 基本原理 ............................................................................................................5 帶狀覆蓋 ..................................................................................................................6 面狀覆蓋 ..................................................................................................................8 GSMR 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能 ..........................................................................................14 BSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................16 NSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................17 OSS 結(jié)構(gòu)和功能 ...................................................................................................183 GSMR 在青藏線中的應(yīng)用 ...............................................................................................19 青藏線 GSMR 系統(tǒng)介紹 .............................................................................................19 GSMR 設(shè)計(jì)的主要原則及標(biāo)準(zhǔn) ..........................................................................19 GSMR 傳輸網(wǎng)絡(luò) ..................................................................................................20 GSMR 基站的設(shè)置 ..............................................................................................21 越區(qū)切換 ................................................................................................................22 GSMR 在青藏鐵路上的的應(yīng)用及設(shè)計(jì) ......................................................................22 調(diào)度通信 ................................................................................................................22 功能尋址 ................................................................................................................27 調(diào)度命令傳送 ........................................................................................................35 列尾裝置信息傳送 ................................................................................................36 調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控信息系統(tǒng)傳輸 ....................................................................37 機(jī)車同步控制傳輸 ................................................................................................38蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)1 其他應(yīng)用 ................................................................................................................394 GSMR 的 維護(hù)與管理 .......................................................................................................42 GSMR 網(wǎng)絡(luò)管理 ..........................................................................................................42 GSMR 網(wǎng)絡(luò)的維護(hù) ......................................................................................................44總結(jié) ...........................................................................................................................................48致謝 ...........................................................................................................................................49參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................................50蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)21 緒論 引言鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路的運(yùn)輸能力直接影響著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。由于 GSMR 可實(shí)現(xiàn)跨越國界的高速和一般列車之間的通信，能將現(xiàn)有的鐵路通信應(yīng)用融合到單一網(wǎng)絡(luò)平臺中，以減少集成和運(yùn)行費(fèi)用，而且由于 GSMR 是由已標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備改進(jìn)而成，GSM 平臺上已經(jīng)提供了大量的業(yè)務(wù)，因而引入鐵路專用的功能時(shí)只需最低限度地改動，故能保證價(jià)格低廉、性能可靠地實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行。s railway munications: scheduling munication functions, the information of transfer of train parked and the transfer of the train number functions, scheduling order transfer function, the train tail device messaging function, shunting lootives, signal and control information system transfer capabilities, as well as train control data transmission function.GSMR dispatch munication system is mainly responsible for the train dispatching munications, scheduling munications for cargo, traction substation dispatch munications, scheduling and private munication, station munications, emerg