【正文】 psa首先按公式： 判斷截面類型；dsdcdffAfbh???再由下列公式驗(yàn)算跨中截面的抗彎承載力 是否滿足要求： udM00()2udcfxMr???? 圖 51 單元承載能力極限組合最大抗力及對(duì)應(yīng)內(nèi)力\ 圖 52 單元承載能力極限組合最小抗力及對(duì)應(yīng)內(nèi)力圖由橋梁博士導(dǎo)出的計(jì)算結(jié)果，選取最危險(xiǎn)截面驗(yàn)算：截面號(hào) 類型 性質(zhì) jM（ ） p（）是否滿足要求下拉受彎 最大彎矩 0 3150 是左支點(diǎn)上拉受彎 最小彎矩 2022 是下拉受彎 最大彎矩 1550 3870 是邊跨左變化點(diǎn)下拉受彎 最小彎矩 488 3870 是下拉受彎 最大彎矩 3890 4840 是邊跨 1/4 截面下拉受彎 最小彎矩 1220 4840 是 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)26下拉受彎 最大彎矩 4900 4900 是邊跨跨中下拉受彎 最小彎矩 1380 4900 是下拉受彎 最大彎矩 3420 4850 是邊跨 3/4 截面下拉受彎 最小彎矩 311 4850 是下拉受彎 最大彎矩 2300 4090 是邊跨右變化點(diǎn)上拉受彎 最小彎矩 469 3450 是下拉受彎 最大彎矩 1080 3190 是左中支點(diǎn)（左）上拉受彎 最小彎矩 1820 4100 是下拉受彎 最大彎矩 1070 3190 是左中支點(diǎn)（右）上拉受彎 最小彎矩 1910 4100 是下拉受彎 最大彎矩 2310 4060 是中跨左變化點(diǎn)上拉受彎 最小彎矩 683 3460 是下拉受彎 最大彎矩 3920 4840 是中跨 1/4下拉受彎 最小彎矩 389 4840 是下拉受彎 最大彎矩 4890 4900 是中跨跨中下拉受彎 最小彎矩 1060 4900 是計(jì)算結(jié)果表明，跨中截面抗彎承載力滿足要求。對(duì)應(yīng)的單根預(yù)應(yīng)力鋼筋的截面面積為1860?pkf 5109.??PE。2X計(jì)算結(jié)果如表 210：表 210 基礎(chǔ)沉降次內(nèi)力作用效應(yīng)匯表截面剪力（kN）彎矩（ ）kNm?截面剪力（kN）彎矩（ ）kNm?左支點(diǎn) 中跨 3/4 邊跨左變化點(diǎn) 中跨右變化點(diǎn) 邊跨 1/4 右中支點(diǎn)（左） 邊跨跨中 右中支點(diǎn)（右） 邊跨 3/4 邊跨左變化點(diǎn) 邊跨右變化點(diǎn) 邊跨 1/4 左中支點(diǎn)（左） 邊跨跨中 左中支點(diǎn)（右） 邊跨 3/4 中跨左變化點(diǎn) 邊跨右變化點(diǎn) 中跨 1/4 右支點(diǎn) 中跨跨中 作用效應(yīng)組合按《橋規(guī)》公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行效應(yīng)組合，并用不同的計(jì)算項(xiàng)目。1. 汽車荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算(1)跨中處荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算根據(jù)截面幾何尺寸特點(diǎn),利用《橋梁結(jié)構(gòu)電算程序設(shè)計(jì)》,得出各梁的橫向分配影響線豎標(biāo)值見表 24：表 24 各梁的橫向分配影響線豎標(biāo)值表1 2 3 4 5 根據(jù)各梁的橫向分布影響線圖，在上加載求得各種作用下的橫向分布系數(shù)如下，見表 25：表 25 跨中荷載橫向分布系數(shù)梁號(hào)分布系數(shù) 1＃梁 2＃梁 3＃梁 4＃梁 5＃梁汽車荷載橫向分布系數(shù) 梁 號(hào)坐標(biāo) 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)10由上表可知，1＃梁在荷載作用下的橫向分布系數(shù)最大，為設(shè)計(jì)和施工簡便，各梁設(shè)計(jì)成同一規(guī)格，并以 1＃梁進(jìn)行設(shè)計(jì)。總?cè)蝿?wù)、進(jìn)度、預(yù)期結(jié)果1. 總的工作任務(wù)培養(yǎng)科學(xué)的思維方式和正確的設(shè)計(jì)思想，綜合運(yùn)用所學(xué)理論，知識(shí)和技能分析和解決實(shí)際問題的能力，加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，創(chuàng)新能力和創(chuàng)業(yè)精神的培養(yǎng)，完成公路路線選擇、橋梁的立面設(shè)計(jì)，橋梁的平面設(shè)計(jì)，基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，墩臺(tái)的設(shè)計(jì)，變截面梁的布筋和張拉設(shè)計(jì)，橋面系鋪裝設(shè)計(jì)，橋梁附屬構(gòu)造設(shè)計(jì)，排水設(shè)計(jì)，橋梁景觀設(shè)計(jì)，主要工程項(xiàng)目施工工藝說明及圖表，橋梁施工圖預(yù)算，畢業(yè)設(shè)計(jì)說明，中英文摘要和專業(yè)英語文獻(xiàn)翻譯2 工作進(jìn)度安排 周 次 內(nèi) 容12 查閱資料、英文翻譯和開題報(bào)告3 實(shí)訓(xùn)46 生產(chǎn)實(shí)習(xí)79 建模計(jì)算1011 整理結(jié)構(gòu)計(jì)算書 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)21213 CAD 繪制14 最后整理、裝訂成冊(cè)及準(zhǔn)備答辯15 畢業(yè)答辯3 .預(yù)期結(jié)果理論聯(lián)系實(shí)際真正結(jié)合，拓寬，加深所學(xué)專業(yè)知識(shí)，提高己的綜合素質(zhì)，同時(shí)能夠按時(shí)的完成畢業(yè)設(shè)計(jì)為以后從事橋梁事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。并以此確定初步擬定的截面是否合理。(2)結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被超過而破壞(包括疲勞破壞)，或因過度的塑性變形而不適于繼續(xù)承載(3)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)動(dòng)體系。它具有橋面接縫少、梁高小、剛度大、整體性強(qiáng)，外形美觀，便于養(yǎng)護(hù)等。在歷史的長河中，中華民族建設(shè)了數(shù)以千萬計(jì)的橋梁，成為華夏文化的重要組成部分。 要求提交的成果包括紙質(zhì)和電子文檔兩部分。 主要材料混凝土：主梁采用 C50 混凝土，橋面鋪裝采用 10cm C50 混凝土+SBS 改性瀝青涂膜防水層+10cm 瀝青混凝土，橋頭搭板、蓋梁、耳背墻、防撞護(hù)欄及立柱均采用 C30 混凝土，樁基、系梁采用 C25 混凝土，其它自選。 畢業(yè)設(shè)計(jì)具體內(nèi)容 設(shè)計(jì)目的培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能，分析與解決工程實(shí)際問題的能力，使學(xué)生受到工程技術(shù)和科學(xué)技術(shù)的基本訓(xùn)練以及工程技術(shù)人員的所必需的綜合訓(xùn)練，并相應(yīng)地提高各種能力，如調(diào)查研究、理論分析、設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖、撰寫論文和說明書等，通過畢業(yè)3設(shè)計(jì)使學(xué)生初步形成經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、市場、管理等大工程意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)事求是，謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度和科學(xué)鉆研、勇于創(chuàng)新的精神。因此畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決問題能力有著重要意義。20 世紀(jì) 90 年代,我國橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個(gè)全新的時(shí)期,突出體現(xiàn)在橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的升華,千里江面上的座座跨江大橋與現(xiàn)代化高等級(jí)的公路迂回交叉的立交橋,以及特大跨度上深水基礎(chǔ)的海灣、海峽大橋等,使江河、海峽天塹變通途,逐步形成了我國的立體交通網(wǎng)絡(luò)。②彎矩，即作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一截面上的內(nèi)力矩。(2)影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫)。 計(jì)算凈面積和換算面積，重心位置，慣矩 預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)以及施工要求分項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算。 本設(shè)計(jì)課題類型為模擬類型，主要目的是讓我們掌握橋梁設(shè)計(jì)的計(jì)算和計(jì)算軟件的應(yīng)用，掌握橋梁的繪圖和 CAD 繪圖軟件。??4. 可變作用效應(yīng)計(jì)算車道荷載取值：根據(jù)《通規(guī)》 條，公路一級(jí)的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值和集中荷載的標(biāo) Z 準(zhǔn)值為： ?計(jì)算彎矩時(shí)： ??3689518036kN50kP????計(jì)算剪力時(shí)： ?彎矩: （不計(jì)沖擊時(shí)） M()kkmqpy???汽（計(jì)入沖擊時(shí)）=1)k?汽 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)12可變作用效應(yīng)匯總?cè)绫?28：表 28 可變作用效應(yīng)匯總表 截面 （ ）maxMkN?（ ）minkN?（ ）minQkN ( )maxQkN左邊支點(diǎn)（左） 301邊跨左變化點(diǎn) 471 254邊跨 1/4 883 118 195邊跨跨中 1070 166 108邊跨 3/4 674 363 256 邊跨右變化點(diǎn) 305 471 299 左中支點(diǎn)（左） 155 690 330 左中支點(diǎn)（右） 142 734 321中跨左變化點(diǎn) 298 543 285中跨 1/4 606 436 241中跨跨中 904 320 146 1445. 溫差應(yīng)力及基礎(chǔ)沉降內(nèi)力計(jì)算(1)溫差應(yīng)力計(jì)算：根據(jù)《通規(guī)》 規(guī)定，混凝土上部結(jié)構(gòu)和帶混凝土橋面板的鋼結(jié)構(gòu)的豎向日照反，根據(jù)《通規(guī)》表 查的混凝土鋪裝豎向溫差計(jì)算的溫差基數(shù)以線性插入法確定。1QkS作用長期效應(yīng)組合表達(dá)式： 39。在預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量已經(jīng)確定5280Mpa,210pasdsfE??的情況下，可由正截面承載能力極限狀態(tài)要求的條件確定普通鋼筋的數(shù)量，暫不考慮在受壓區(qū)配置預(yù)應(yīng)力鋼筋，也暫不考慮普通鋼筋的影響。0 0hm 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)27=, 是按 《公預(yù)規(guī)》第 條，板式受彎構(gòu)件可乘以 提高系數(shù)。??心軸到 1/2 板高的距離： （向上） ，毛截面對(duì)其中心軸的慣性矩：681530md??。在這些控制條件中，最重要的是滿足結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下的使用性能要求和保證結(jié)構(gòu)在達(dá)到承載能力極限狀態(tài)時(shí)具有一定的安全儲(chǔ)備。? tNeEI???解得： 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)14 ??12123tTNelX????????則溫度次內(nèi)力： 39。5109.??PE普通鋼筋：直徑大于和等于 12mm 的用 HRB335 級(jí)熱軋螺紋鋼筋、直徑小于 12mm的均用 R235 級(jí)熱軋光圓鋼筋。橋梁墩臺(tái)的計(jì)算橋墩的直徑擬定選用 100cm 雙向柱式橋墩。箱梁頂板主要考慮橋面板受力需要，確定厚度為 ,寬度取 。變形分為彈性變形和塑性變形。其發(fā)展趨勢為：減輕結(jié)構(gòu)自重，采用高標(biāo)號(hào)混凝土C40～ C60；隨著建筑材料和預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展，其跨徑增大，葡萄牙已建成250m 的連續(xù)箱梁橋，超過這一跨徑，也不是太經(jīng)濟(jì)的。橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、海灣、湖泊、山谷、低地或其他交通線路時(shí)使用的建筑結(jié)構(gòu)。 外文資料翻譯根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，完成與該畢業(yè)設(shè)計(jì)方向相關(guān)的外文資料的翻譯，翻譯工作量不少于 3000 漢字，要求譯文準(zhǔn)確流暢。1 320 米簡直變連續(xù)組合箱梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)課題名稱 320m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)組合箱梁橋設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師 李曉克課題來源 模擬 課題類型 AY注：課題來源包括科研（注明項(xiàng)目類型，如基金項(xiàng)目、攻關(guān)項(xiàng)目、某企事業(yè)單位項(xiàng)目等） 、教學(xué)、生產(chǎn)、模擬、自選。② 圖紙標(biāo)注除里程、標(biāo)高以 m 計(jì)外，余均以 cm 為單位，實(shí)心箭頭，箭頭和標(biāo)注文字大小 2mm；圖紙所有文字的高寬比采用為 。選題依據(jù)橋梁不僅是一個(gè)國家文化的象征,更是生產(chǎn)發(fā)展和科學(xué)進(jìn)步的寫照。由于連續(xù)箱梁在構(gòu)造、施工和使用上的優(yōu)點(diǎn)，近年來建成預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋較多。(5)變形：作用引起的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中各點(diǎn)間的相對(duì)位移。根據(jù)類似橋梁設(shè)計(jì)示例，以及現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)趨向，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁一般取高跨比 h/l=1/16—1/20，此處取中梁截面高度為 ，利用改變箱梁截面造坡。 梁端錨固區(qū)的局部承壓驗(yàn)算 華北水利水電學(xué)院設(shè)計(jì)2 主梁變形驗(yàn)算 支座驗(yàn)算橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的計(jì)算橋基擬采用直徑為 150cm 的鉆孔灌注樁，均采用 C25 混凝土。預(yù)應(yīng)力筋：采用 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線、抗拉強(qiáng)度標(biāo)注值 MPa，彈S? 1860?pkf性模量 MPa。t11210TTX???? 2212123lEI????????? 1226l ??1T????式中： 、 ——溫度變化在贅余力方向引起的變形；1T2——單元梁段撓曲變形后的曲率， 。設(shè)計(jì)時(shí)他應(yīng)滿足不同設(shè)計(jì)狀況下規(guī)范規(guī)定的控制條件要求，例如承載力、抗裂性、裂縫寬度、變形及應(yīng)力等要求。毛截面面積 。 2?則： = 4001002=?31? kN = 4001002= =912=912kN? 計(jì)算結(jié)果表明，截面尺寸滿足要求，但需配置抗剪鋼筋。設(shè)預(yù)應(yīng)力束和普通鋼筋的合力點(diǎn)到截面底邊的距離為： =75 ，則，psam=110275=1027 , C50 混凝土， = / 。???式中：各