【正文】 鋼筋采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎、增加點焊數(shù)量，以免鋼筋骨架變形。砌筑時，同一層石料及水平灰縫的厚度要均勻一致，每層按水平砌筑，丁順相間，砌石灰縫互相垂直，灰縫寬 左右，錯縫不小于 10cm。 為保證灌注混凝土的質(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌合，汽車吊提升料斗送入漏斗。 吊裝鋼筋籠 清孔完畢，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查、批準(zhǔn)后，即吊裝鋼筋籠。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工時在基礎(chǔ)旁適宜位置開挖一個泥漿沉淀池，以便進行泥漿沉淀，清除沉碴，循環(huán)利用。 四區(qū)段為：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)，每區(qū)段長度視現(xiàn)場情況和機 械設(shè)備施工能力按 100～ 200m 劃分。 預(yù)留核心土施工方法 :隧道開挖時先挖拱頂部分 ,完成拱頂初期支護 ,再挖兩邊墻 ,完成邊墻初期支護 ,開挖核心土和仰拱部分 ,澆筑仰拱部分二次襯砌混凝土 ,最后澆筑邊墻拱頂部分二次襯砌混凝土。因為 XXX 隧道地質(zhì)條件較差，隧道又長，是本標(biāo)段的重點工程和全線的控制性工程，原計劃在隧道出口端路基上預(yù)制橋梁，待隧道貫通后再架設(shè)橋梁的方案不太適用，現(xiàn)在采用在橋位處修建預(yù)制場，使用兩臺 100噸的汽車吊進行架設(shè)的方法 進行。計劃作為出口端的棄碴場。農(nóng)忙、旱季用電量緊張時，為防止用電高峰期電力不足，發(fā)生停電，隧道進出口端各配備一臺 250KW 的柴油發(fā)電機以備電網(wǎng)停電時使用。 施工便道等臨時工程方案及臨時工程數(shù)量、結(jié)構(gòu) 項目部設(shè)置于工地附近的 xxx 村，租地修建項目部駐地。 計劃統(tǒng)計部 （ 1）依據(jù)合同要求，組織編制本工程年、季、月、旬計劃，指導(dǎo)監(jiān)督計劃實施。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 16 （ 3）負(fù)責(zé)工程項目的計量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項目的檢驗、測量和試驗設(shè)備的選定、校準(zhǔn)及使用管理工作。 （ 3）負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項安全活動的正常開展。 為確保工程質(zhì)量，杜絕不合格材料進入本工程和構(gòu)造物外觀色澤統(tǒng)一美觀，所有用于本項目的永久性材料的供應(yīng)商均從招標(biāo)委員會認(rèn)可的供應(yīng)單位購入，并經(jīng)取樣檢測合 格后方用于工程施工。 15 福建 5 袋 鋁盒 大號 南京 20 個 石灰水泥砼試驗 水泥膠砂抗折試驗機 KZJ5000 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂攪拌機 JJ5 無錫 1 臺 水泥凈漿攪拌機 NJ160 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)膠砂震實臺 ZT96 無錫 1 臺 新標(biāo)準(zhǔn)水泥稠度儀 新標(biāo)準(zhǔn) 上海 1 臺 雷氏沸煮箱 FZ31 無錫 1 臺 負(fù)壓篩析儀 FSY150 無錫 1 臺 坍落度儀 10179。多年平均氣溫 13℃，一月平均氣溫 1℃，七月平均氣溫 26℃，極端最低氣溫 ℃，極 端最高氣溫 ℃。 主要工程數(shù)量 : 本工程主要包括路基填筑、橋涵和隧道工程。本標(biāo)段有 8179。 13m m 鋼筋混凝土空心板梁橋，柱式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ) YKxxx+255XXX2 2179。短開挖，早支護。由于 BT2 標(biāo)所處地段的 XXX 隧道通過地層地質(zhì)條件較差，洞口段為淺埋黃土層和中更新統(tǒng)沖洪積層（砂礫卵石），夾雜少量國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 11 漂石，洞身深埋地段通過地層為 V 級圍巖，強風(fēng)化砂礫巖層和中更新統(tǒng)沖洪積 層（砂礫卵石）。 （ 2）負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系，制定本工程質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，組織開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，滿足合同要求，爭創(chuàng)名牌工程。 中心試驗室 （ 1）負(fù)責(zé)本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督，并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。 （ 9）會同有關(guān)部門開展安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，對工程隊安全員的工作進行指導(dǎo)。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 19 隧道施工一隊 負(fù)責(zé) XXX 隧道右線進口端的施工。 沿線電力供應(yīng)充足，高壓電、農(nóng)用電網(wǎng)密集，接電條件較好，根據(jù)現(xiàn)場電力線路供電情況，計劃在 Kxxx+375 處隧道右線進口右側(cè)設(shè) 1000KVA和 500KVA 變壓器各一臺，分別供應(yīng) XXX 大橋和王家?guī)X隧道進口端的開挖掘進、初期支護及混凝土襯砌等施工；在 K186+050 處右側(cè)設(shè) 1000KVA變壓器處右側(cè)設(shè) 1000KVA 變壓器一臺，供應(yīng)隧道出口端的隧道施工和該處小橋涵及路基附屬工程的施工。 棄碴場設(shè)置 根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙要求，先滿足隧道出碴后土石方調(diào)運的總體安排，多余土方棄往棄碴場， 經(jīng)測算，在滿足本標(biāo)段路基填筑借方需要后，尚余 23 萬余方隧道出碴需運往棄碴場。鋼筋加工綁扎 、按照設(shè)計圖紙嚴(yán)格進行，保證鋼筋混凝土保護層厚度。對進出口段的邊坡、仰坡按設(shè)計要求進行錨噴支護，考慮到施工周期和洞口段仰坡的穩(wěn)定，明洞開挖后及時施工套拱，緊接著施工洞口段的大管棚支護。 路基挖方施工工藝框圖見圖表 61。 護筒埋好后，檢查護筒埋設(shè)平面位置及垂直度。 清孔采用正循環(huán)、換漿法清孔，方法與清渣相同。導(dǎo)管上口設(shè)漏斗和儲料斗，導(dǎo)管下口離孔底約 30cm 左右。砼澆筑過程中，須隨時專人觀察所設(shè)置的預(yù)埋件是 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 41 橋墩 施工工藝 框 圖 64 綁扎系梁鋼筋 測量放樣 綁扎墩柱鋼筋 支立墩柱模板 澆注墩柱混凝土 鋼筋加工 模板加工 混凝土拌合、運輸 接高墩柱模板 灌注橋墩混凝土 搭架進行蓋梁施工 基礎(chǔ)開挖 鑿除樁頭 鉆孔樁檢測 支立系梁模板 澆注系梁混凝土 模板加 工 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 42 否位移，并注意模板、支架情況，如有變形或沉陷立即校正并加固，注意支座鋼筋網(wǎng) 片的位置及預(yù)埋鋼板的平整，使橋墩頂面及預(yù)埋鋼板位于同一水平面上。 加強震搗，保證梁體混凝土 的密實度。用連接成比梁稍長的兩根角鋼上作成模具，按鋼筋寬度水平放置，并且據(jù)不同角度平移。 由于墩臺高度 較大，材料垂直運輸采用固定式動臂吊機，將材料運到墩臺上，然后再分運到安砌地點。 拆除導(dǎo)管時用卡盤將第二節(jié)導(dǎo)管卡死，防止落入孔內(nèi)。吊裝前對鋼筋籠的分節(jié)長度、直徑、主筋、箍筋和超聲波檢測管的型號、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查，確保各部位質(zhì)量達到規(guī)定要求。調(diào)整鉆架的垂直度滿足要求， 鉆架、鉆頭等部位連接牢固、運轉(zhuǎn)良好。 各區(qū)段或流程內(nèi)只允許進行該段或該流程的作業(yè)，不允許幾種作業(yè)交叉進行。 路基沖擊碾壓采用三邊形沖擊式壓路機。掘進通過強風(fēng)化砂礫巖層時，如果巖層破碎，機械能夠挖掘時采用機械挖掘，周邊采用風(fēng)鎬挖掘，嚴(yán)格控制超挖。 40 m2 1200 旱地及山坡荒地 6 預(yù)制場 m2 3000 7 給水干線 /抽水站 Φ 100 m/座 1100/2 高山蓄水池 160m3 8 電力 干線 架空 m 280 9 變壓器 1000KVA/500KVA 臺 2/1 10 火工品庫房 磚房 m2 28 根據(jù)需要設(shè)置 11 棄碴場 處 2 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 26 主要工程項目的施工方案、施工方法 、方法 總體施工方案 BT2 標(biāo)段的工作重點為 XXX 隧道的施工，也是全線的控制性工程，除隧道外還有橋涵和路基工程。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 24 隧道進、出口各建壓風(fēng)站一座，每個壓風(fēng)站安裝 2 臺 20m3/min 電動空壓機，供應(yīng)掘進施工用風(fēng)。施工便道按 5m 寬、 m厚泥結(jié)碎石路面新建和整修。 （ 3）按時向建設(shè)管理處和監(jiān)理工程師報送有關(guān)報表和資料。 （ 3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家《勞動法》、交通部和業(yè)主的安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)，并按《安全監(jiān)察人員工作條例》依法檢查督促執(zhí)行落實情況。 （ 2）組織設(shè)計文件會審，負(fù)責(zé)組織編制實施性施工組織設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)計劃、質(zhì)量計劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時掌握施工動態(tài)，加強過程控制，負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和處理，及時解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。工程部下設(shè)技術(shù)資料室、量測監(jiān)控中心。 40 無錫 1 付 砼試模 150mm3 華興 30 只 砂漿試模 179。 國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 4 路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆邳S河流域渭河水系，其大部分路段沿渭河干流和支流布設(shè)。 米； 極限最小平曲線半徑： 250 米； 最大縱坡： 5%； 橋涵設(shè)計荷載：公路 —— I 級； 設(shè)計洪水頻率：特大橋 1/100。 工程概況 寶雞至牛背高速公路是連霍高速公路主干線的重要組織部分，也是陜國道主干線連云港至霍爾果斯陜西境寶雞至牛背高速公路工程第 X 標(biāo)段 實施性施工組織設(shè)計 2 西省“米”字型公路主骨架中“一橫”的重要組織部分。 20m m 裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，肋板臺，柱式臺，柱式墩，連續(xù)橋面 小 橋 ZKxxx+060XXX1 2179。根據(jù)洞內(nèi)不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘 進班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負(fù)責(zé)各工序的施工。 350179。 項目經(jīng)理 項目經(jīng)理代 表企業(yè)法人全面履行和實施施工承包合同，是保證本工程質(zhì)量、安全、進度和文明施工的第一責(zé)任人，對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。 （ 4）對測量、試驗、量 測監(jiān)控等專項技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。按規(guī)定參加和協(xié)助事故的調(diào)查、統(tǒng)計、報告工作，按照“三不放過”的原則提出事故的分析和處理意見。 綜合辦公室 主要負(fù)責(zé)項目部行政、黨務(wù)、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)、人員培訓(xùn)等日常工作；負(fù)責(zé)項目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、招待所、車隊、總機等后勤部門管理，負(fù)責(zé)配合臨時用地征地、電力安裝、文明施工等具體工作的實施。 、用電 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，沿線水源充足，生活及施工用水均可就地取用。 根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，隧道經(jīng)過地段山體地下水量不大，山上居民可以打井取水引用，但不充足，山下居民靠設(shè)置于山坡上的集水井也可滿足生活用水，故考慮隧道施工時，會有水存在于巖石裂隙或解理中，但水量應(yīng)不大。從寶牛二級路使用情況，填石路基穩(wěn)定性較好，故進行路基填筑施工時，路基填筑取用的填料選用隧道內(nèi)開挖出的石質(zhì)填料。 明洞施工： 隧道進出口處各設(shè)有一段明洞，采用明挖法施工。開挖后的路床頂面標(biāo)高，通過試驗確定預(yù)留因壓實而產(chǎn)生的足夠的下沉量，確保路床頂面以下 80cm 的壓實度不小于 96%。 樁位測量 鉆孔樁施工前采用全站儀進 行精確測量，并與兩端路基聯(lián)測，形成閉合三角網(wǎng)后，精確測定橋梁墩、臺位，進而測放出鉆孔樁位置，并測定、埋設(shè)護樁。為提高泥漿的粘度和膠體率，在泥漿中加入適量的燒堿， 清渣時將鉆頭提升至井口，將泥漿軟管綁扎在鉆頭上，緩慢下沉鉆頭，同時邊下沉、邊送管，使泥漿管隨鉆頭到達孔底，然后開啟泥漿泵，向孔內(nèi)壓入新鮮泥漿，把孔內(nèi)粘稠泥漿置換出來，通過護筒出漿口流入沉淀池內(nèi)沉淀，以備再用。 灌注水下混凝土 水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。砼采用集中拌和站生產(chǎn)，輸送