【正文】 2009年上半年，國家實施了一系列促進汽車工業(yè)發(fā)展的政策，汽車產(chǎn)銷逐步走出低谷，呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇。注: 數(shù)據(jù)不包括非鐵道部采購的貨車及企業(yè)采購的客車圖表 36鐵路擴張對鋁產(chǎn)品需求增長貢獻最大 鋁加工材在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用鋁材在船舶上的應(yīng)用發(fā)展得很快。鋁材的應(yīng)用將為高速列車的運營插上騰飛的翅膀。從忠旺的工藝分析，其技術(shù)和工藝已經(jīng)達到飛機用材標(biāo)準(zhǔn)。我國目前鐵路客貨車車身材料剛新型鋁合金材料主要依賴進口。從總體的裝備水平看，仍然良莠不齊，雖然大多數(shù)擠壓機都是從國外進口的。圖表 212005年2008年中國鋁產(chǎn)量圖表 229/20089/2009年12個月中國鋁產(chǎn)量圖表 239/20089/2009年12個月全球150個標(biāo)本國家鋁產(chǎn)量圖表 24全球原鋁日產(chǎn)量圖表 25中國與世界其他地區(qū)原鋁產(chǎn)量同比178。目前整個氧化鋁行業(yè)開工率在50%左右，可以說產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況已經(jīng)出現(xiàn)。 中國鋁擠壓工業(yè)繼續(xù)向非建筑材領(lǐng)域方向發(fā)展未來幾年，中國鋁擠壓工業(yè)繼續(xù)向非建筑材領(lǐng)域方向發(fā)展，雖然面臨許多困難和壓力，從長遠的目光來看，中國的鋁型材呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢。圖表 1020042008年中國鋁材產(chǎn)量（單位：萬噸）圖表 11中國鋁材產(chǎn)量月度累計圖但是金融危機以來，由于全球汽車及房產(chǎn)行業(yè)不景氣，國內(nèi)鋁材出口訂單大幅下滑。這表明，政府要通過嚴(yán)格控制總量、加快淘汰落后產(chǎn)能、抓緊建立國家收儲機制、完善出口稅收等政策穩(wěn)定鋁加工的價格，利用完善企業(yè)重組、設(shè)立環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)入門檻等手段限制產(chǎn)能的盲目擴張，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局。就適度寬松貨幣政策的內(nèi)涵而言，實際上是適度放松銀根，合理擴大銀行信貸規(guī)模，繼續(xù)下調(diào)利率和存款準(zhǔn)備金率降低融資成本，為企業(yè)提供較為寬松的融資環(huán)境，以此來促進企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動?？傮w上講，未來幾年世界鋁加工業(yè)的發(fā)展趨勢是：企業(yè)數(shù)量和規(guī)模不會有太大變化，產(chǎn)能和產(chǎn)量也不會有太大增長，而產(chǎn)品品種會不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量會更加精益求精，產(chǎn)品附加值更高，更加節(jié)能環(huán)保。箔材：可分為工業(yè)鋁箔和包裝鋁箔。工業(yè)鋁箔化學(xué)成分較純，～，主要用作電氣工業(yè)和電子工業(yè)的電容器、絕熱材料、防濕材料等。具體來講就是：在鋁加工工藝上，向著更精細化方向發(fā)展；在鋁加工裝備上，向著智能化方向發(fā)展；在企業(yè)建設(shè)上，向著大而強和專而精方向發(fā)展。鋁加工基本上屬于資本和技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，鋁加工投資其中設(shè)備投資占到總投資的60%左右，需要的資金量較大，放松銀根對鋁加工是有利的。圖表 9近期國家的相關(guān)重要政策178。鋁材生產(chǎn)商紛紛減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。企業(yè)總量減少，但產(chǎn)量在增加，企業(yè)規(guī)模逐步在擴大，未來五年內(nèi)中國鋁型材企業(yè)數(shù)將會在總量上緩慢減少，綜合國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境分析將對小型鋁型材企業(yè)有發(fā)展阻礙。與西方國家相比，中國原鋁消費結(jié)構(gòu)特點是壓延材比例低，擠壓材比例高，建材用鋁在鋁消費結(jié)構(gòu)中占有顯要位置。 中國進口鋁出現(xiàn)大幅增加 萬噸，創(chuàng)歷史記錄。但具有國際先進水平的不多。近幾年．隨著我國國民經(jīng)濟快速發(fā)展．我國北京、天津、上海、廣州已實現(xiàn)城市地鐵運輸，對緩解城市交通壓力起到積極作用。而其已有產(chǎn)品供應(yīng)于商用飛機。圖表 33我國機車產(chǎn)量及同比增速鋁制車輛的類型因地域的差異而有所不同。鋁合金已成為造船工業(yè)很有發(fā)展前途的材料。2007年經(jīng)濟規(guī)?？焖僭鲩L造船、修船和船舶配套業(yè)實現(xiàn)全面增長全國規(guī)模以上1059家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2563億元，工業(yè)增加值683億元比上年分別增長53%和70%。上半年，汽車銷量首次超過600萬輛，%，其中乘用車尤其是低排量乘用車增速較快，成為拉動汽車總量增長的主要動力。%2010年%1988年%1985年%1980年%1975年%1970年圖表 41日本鋁制車輛占客車總數(shù)百分比的變化 大型鋁材主要在汽車上的應(yīng)用有：汽車大梁型材，大梁型材，裝車身側(cè)板用空心型材，建立汽車貨廂底板牢固結(jié)構(gòu)的側(cè)柱型材，貨廂板壁板型材， 貨廂車板用帶槽壁板型材，車身構(gòu)架型材，車身基礎(chǔ)框架用型材，客車棚架型材，頂棚防水型材等。主要的性能有：圖表 38船舶用擠壓鋁合金型材的性能圖表 39鋁合金在船舶上用途實例中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。時速200公里以上高速列車車體的氣密性要求很高，采用摩擦攪拌焊接工藝制造的鋁合金車體在氣密性能上具有絕對的優(yōu)勢，因此，鋁合金材料更適合時速200公里以上的高速列車車體用材，目前，在時速200公里以上高速列車招標(biāo)材質(zhì)制造上主要為鋁合金車輛。為緩解路網(wǎng)密度低(萬人擁有鐵路O．57 km，每平方公里擁有鐵路78 km)、運力與需求脫節(jié)的狀況，必須提高客、貨運運送密度、載重(或載客數(shù)量) 和車速。應(yīng)用于飛機上的大型鋁合金型材的擠壓工藝特點和關(guān)鍵技術(shù)有：重型臥式擠壓機及先進的配套設(shè)備以及高比壓的擠壓筒。目前，只有德圍、英國、日本三個國家可生產(chǎn)，國際市場供需缺口較大。鋁擠壓材表面處理生產(chǎn)線約有695條，其中從國外引進約有200條，鋁擠壓材的品種規(guī)格已開發(fā)出1萬余種，鋁擠壓材表面處理色彩達到600多種。金融危機至今，中國原鋁產(chǎn)量逐漸恢復(fù)危機爆發(fā)前水平。而2009年3月份國內(nèi)氧化鋁的產(chǎn)量在165萬噸，綜合全年來看，僅相當(dāng)于年產(chǎn)1970萬噸，閑置產(chǎn)能高達1430萬噸，占總產(chǎn)能的42%。圖表 172007年鋁加工材分類產(chǎn)量 中國鋁加工業(yè)發(fā)展趨勢 鋁加工行業(yè)規(guī)模仍將持續(xù)擴大圖表 18安泰科行業(yè)分析鋁加工業(yè)未來發(fā)展規(guī)模目前，中國鋁加工行業(yè)的整體規(guī)模仍在持續(xù)擴大，根據(jù)安泰科行業(yè)分析，%，到2012年將達到2527萬噸/年，同期，%，到2012年產(chǎn)量將達到2270萬噸。鋁板帶箔等的生產(chǎn)能力也超過了消費能力。支持鋁加工企業(yè)聯(lián)合重組，組建具有國際競爭力的企業(yè)集團，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，提高產(chǎn)業(yè)集中度，逐步實現(xiàn)企業(yè)集團化、生產(chǎn)規(guī)模化、經(jīng)營集約化。 貨幣政策在宏觀經(jīng)濟面臨不利的外部環(huán)境和較大滑坡風(fēng)險情況下 ，國家決定實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策。圖表 320042008年中國鋁材在全球的比重需求增長率兩階段增長變化1980年2000年2006年1980200020002006全球153202490934528%%%全球（除中國外）148142167125827%3%1%中國50632388701%%%圖表 419802006年中國在全球鋁需求中的影響力圖表 520012006年世界主要國家鋁加工材產(chǎn)量 世界鋁加工消費結(jié)構(gòu) 國際鋁加工業(yè)發(fā)展趨勢