【正文】 設(shè)計(jì)過程，也好比是我們?nèi)祟惓砷L(zhǎng)的歷程，常有一些不如意，也許這就是在對(duì)我們提出了挑戰(zhàn)，勇敢了，也戰(zhàn)勝了，勝利的鐘聲也就一定會(huì)為我們而敲響。其中在出入庫(kù)口所用到的光電傳感器是根據(jù)其把光強(qiáng)度的變化轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的變化來實(shí)現(xiàn)控制的。在停車管理中，利用出入口門禁系統(tǒng)進(jìn)行管理，對(duì)亂停亂放進(jìn)行監(jiān)控管理。首先計(jì)算出車庫(kù)內(nèi)車輛的數(shù)目，數(shù)碼顯示管會(huì)顯示出存儲(chǔ)器3內(nèi)部存儲(chǔ)的數(shù)目。所以選擇西門子s7200 cpu 224xp。在門禁控制器工作之前，先進(jìn)行初始化，最開始把設(shè)置好的運(yùn)行參數(shù)，通過控制中心通信接口，向門禁系統(tǒng)輸送。出入憑證是門禁系統(tǒng)中充當(dāng)開門的“鑰匙”，這個(gè)“鑰匙”在不同的門禁系統(tǒng)中可以是聲音、面部、指紋或者掌紋、虹膜、視網(wǎng)膜、磁卡密碼等各種人身體特征。一卡通系統(tǒng)無(wú)論是平臺(tái)搭建、技術(shù)手段、安全體系建設(shè)或者運(yùn)營(yíng)模式、應(yīng)用領(lǐng)域拓展等都已成熟?！癝uica”卡不僅節(jié)省車站的環(huán)保、裝置費(fèi)用等，還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著小區(qū)，樓宇的大型化現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，傳輸距離的最大化，節(jié)點(diǎn)擴(kuò)展化等有更大的需求。比較特別的是身份證也是屬于公用一卡通的，只是僅限用于辨別百姓的身份?；谛^(qū)內(nèi)部局域網(wǎng)之上，才建立起來的小區(qū)一卡通管理系統(tǒng)。作為一卡通系統(tǒng)核心卡片，是一種特殊的媒介，從而實(shí)現(xiàn)將產(chǎn)生的信息，收集起來、并且將其傳送，然后進(jìn)行匯總，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和規(guī)范化的信息資源管理。實(shí)時(shí)監(jiān)控和查詢?nèi)魏我粋€(gè)刷卡機(jī)的記錄和數(shù)據(jù)監(jiān)控。從整個(gè)一卡通應(yīng)用來看，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家建立在磁卡應(yīng)用的基礎(chǔ)之上才發(fā)展起來一卡通的，而隨著逐漸崛起的一卡通，然后向一卡通方向過渡，基于一卡通的開發(fā)、研制等，發(fā)達(dá)國(guó)家主導(dǎo)了一卡通發(fā)展。如地鐵，公交、供水、燃?xì)獾阮I(lǐng)域卡 IC應(yīng)用發(fā)展較快，已有 很多個(gè)的城市建立了不同 規(guī)模和水平的公交IC卡應(yīng)用系統(tǒng)，累計(jì)發(fā)卡量500余萬(wàn)張。智能技術(shù)發(fā)展使得一卡通功能和手機(jī)完美的結(jié)合在一起是社會(huì)發(fā)展的巨大進(jìn)步。系統(tǒng)的工作過程是：持卡者進(jìn)門→讀卡器讀卡→個(gè)人識(shí)別卡中的信息傳輸給門禁系統(tǒng)控制器→判斷該卡是否在有效期內(nèi)→控制電鎖是否要打開。當(dāng)然也有特殊的如300系列的315TCPU是應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)控制PLC。將傳動(dòng)桿頂起的撥桿固定在銜鐵。停車場(chǎng)系統(tǒng)包含管理和控制兩部分。抬桿閘包括手動(dòng)和自動(dòng)。在停車場(chǎng)系統(tǒng)光電傳感器能夠迅速將采集到的信號(hào)傳輸給PLC中，并輸給七段譯碼顯示器，顯示器能夠?qū)崟r(shí)顯示停車場(chǎng)的停車數(shù)目。參考文獻(xiàn)1] 吳麗主編、[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2008 [2] 岳萍. 基與PLC的智能停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué)， 2007[3] 程遠(yuǎn). 停車場(chǎng)自動(dòng)控制及收費(fèi)系統(tǒng)[D].南昌大學(xué),[4] . 智能停車場(chǎng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].河南科技學(xué)院,[5] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，[6] （基礎(chǔ)篇）[M].電子工業(yè)出版社.[7] [J].清華大學(xué)出版社,2010[8] [M].北京人民郵電出版社，2006.[9][M].華南理工大學(xué)出版社，2001.[10]范勇勝、[M].中國(guó)電力出版社，2007. [11]：樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)原理與應(yīng)用(修訂版) [M].北京：電子工業(yè)出版社,[12]（第五版）[M].北京：科學(xué)出版社,[13] Matsushita Electric Works Ltd，Automation Control Group，F(xiàn)po programming manual [EB/OL].[20080910][14]Ren Shengle. Development of PLCbased Tension Control System. Chinese Journal of Aeronautics20 (2007) 266271[15]Jeroen van den Berg Consulting,Jan ExPressions for the Optimal Dwell Point in an Automated Storage/Retrieval System[J].Produetion :13一25附錄一附錄二。 停車場(chǎng)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 停車場(chǎng)控制流程圖車過計(jì)數(shù)器減一車過落閘入口車庫(kù)是否滿否：按鍵取卡是：紅燈亮讀卡器讀卡記錄卡號(hào)及時(shí)間時(shí)間向控制器發(fā)送信息開啟道閘（見附錄二）心得體會(huì) 本次基于PLC設(shè)計(jì)的小區(qū)一卡通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)利用了西門子的s7200系列的芯片，然后利用一卡通系統(tǒng)完成門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和停車場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。閘門機(jī)，又稱為道閘，是出入控制器的執(zhí)行部分。但是，進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)都會(huì)按下圖進(jìn)行地點(diǎn)變