【正文】 并且X老師有著淵博的學(xué)識，嚴密的治學(xué)態(tài)度和慎密的思維，這些都極大地影響了我。(1)由于運用了梯形圖邏輯測試功能，能夠更加簡單的進行調(diào)試作業(yè)。 PLCI/O分配表類別元件端子號備注輸入SB10000手動，電動機正轉(zhuǎn)SB20001手動，電動機反轉(zhuǎn)A10002超聲波傳感器B10003超聲波傳感器A20004振動傳感器B20005振動傳感器C0006振動傳感器SQ10007下降限位開關(guān)SQ20010下降限位開關(guān)SQ30011上升限位開關(guān)SQ40012上升限位開關(guān)輸出KM1YO電機正轉(zhuǎn)KM2Y1電機反轉(zhuǎn)KM3Y2聲光報警KM4Y3電磁制動KM5Y4電磁制動 PLC接線 本章小結(jié)這章簡單的介紹了控制電路硬件設(shè)計，給出了系統(tǒng)設(shè)計的電路圖，PLC的I/O分配以及PLC的接線，是本個設(shè)計的重點、難點所在。鼠籠式與線繞式兩種電動機雖然結(jié)構(gòu)不一樣，但工作原理是一樣的 三相交流異步電動機我們通過選擇三相異步電動機來控制柵欄，電動機正轉(zhuǎn)柵欄落下，電動機反轉(zhuǎn)柵欄升起。振動傳感器的工作原理，將傳感器緊接觸在被測的振動體上，當振動體在傳感器敏感的測量方向上振動時，傳感器的敏感元件產(chǎn)生相應(yīng)的強制振動。這種控制和提示可以用PLC去完成。3設(shè)計方案及器件選型 設(shè)計方案在鐵路和公路的交叉口處，汽車、行人的各自交通皆應(yīng)受交叉口護欄的開啟、關(guān)閉的控制。同樣，PLC對外部的輸出控制也是先把CPU執(zhí)行用戶程序后的輸出結(jié)果存放在輸出映象寄存器中，等執(zhí)行完用戶程序后，將所有輸出結(jié)果一次性向輸出端口或輸出模塊輸出，使輸出設(shè)備部件動作。輸出接口是將主機經(jīng)處理后的結(jié)果通過功放電路去驅(qū)動輸出設(shè)備（如接觸器、電磁閥、指示燈等）。定義強調(diào)了PLC是：1 數(shù)字運算操作的電子系統(tǒng)——也是一種計算機2 專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計3 面向用戶指令——編程方便4 邏輯運算、順序控制、定時計算和算術(shù)操作5 數(shù)字量或模擬量輸入輸出控制6 易與控制系統(tǒng)聯(lián)成一體7 易于擴充 PLC的結(jié)構(gòu)（1）主機CPU是PLC的核心，起神經(jīng)中樞的作用，每臺PLC至少有一個CPU，它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接受并存貯用戶程序和數(shù)據(jù)，用掃描的方式采集由現(xiàn)場輸入裝置送來的狀態(tài)或數(shù)據(jù)，并存入規(guī)定的寄存器中，同時，診斷電源和PLC內(nèi)部電路的工作狀態(tài)和編程過程中的語法錯誤等。三級減速外嚙合齒輪傳動減速器。下面分別從體制層面和科技層面提出解決道口事故的建議。 道路交通人員素質(zhì)較低，違章操作現(xiàn)象普遍人口眾多是我國的基本國情，人口總體素質(zhì)低下又是一個突出的特點。鐵道部門的統(tǒng)計資料顯示，最近幾年來，隨著我國鐵路的提速、機動車保有量的迅速增長，加之國民安全意識較差，鐵路設(shè)備的更新?lián)Q代沒有跟上經(jīng)濟發(fā)展的步伐等一系列的原因，導(dǎo)致我國鐵路平交道口交通事故一直保持在較高的水平。在鐵路與公路的交叉口的管理中，護欄的啟動、回撤以及鐵路公路段的報警和燈示通常皆由道口值班人員操作控制，自動控制技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，鐵路與公路交叉口采用PLC控制系統(tǒng)，鐵路調(diào)度人員可以在調(diào)度室內(nèi)直接啟動PLC控制系統(tǒng)來管理交叉口處、以及多處交叉口的交通。是由超聲波傳感器和振動傳感器來控制的?；疖囋谔崴俚耐瑫r，安全問題也變成了一個需要解決的問題。民航和水運也取得充分的發(fā)展，中國形成初具規(guī)模的運輸網(wǎng)絡(luò)，大大改善了我國的交通運輸現(xiàn)狀，極大的促進了我國經(jīng)濟的進一步高速發(fā)展。所以路口防護設(shè)施改造、道口看守是減少鐵路與地方利益沖突的重要緩沖手段。解決道口交通問題的建議要解決我國的鐵路平交道口交通事故問題，要從體制和科技兩個層面進行解決。是由超聲波傳感器和振動傳感器來控制的。在第三稿中，對PLC作了如下定義：可編程序控制器是一種數(shù)字運算操作電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計。CPU模塊上還有許多設(shè)定開關(guān)，用以對PLC作設(shè)定，如設(shè)定起始工作方式、內(nèi)存區(qū)等。輸入輸出設(shè)備：用于接受信號或輸出信號，一般有條碼讀入器，輸入模擬量的電位器，打印機等。而PLC采用半導(dǎo)體集成電路作定時器，時鐘脈沖由晶體振蕩器產(chǎn)生，精度高，定時范圍寬，用戶可根據(jù)需要在程序中設(shè)定時值，修改方便，不受環(huán)境的影響，且PLC具有計數(shù)功能，而電器控制系統(tǒng)一般不具備計數(shù)功能。 交叉口布置圖圖中AB1的位置距道口2公里，AB2的位置距道口1公里。利用該信號，可以控制各種報警、測量、自控電路。定子由鐵心、繞組與機座三部分組成。PLC需用11個輸入點分別與它們的常開觸點相連。(3)宏 只要在任意的回路模式上加上名字（宏定義名）登錄（宏登錄）到文檔，然后輸入簡單的命令就能夠讀出登錄過的回路模式，變更軟元件就能夠靈活利用了。致謝在我的畢業(yè)論文即將完成之際，謹向在四年的研究生學(xué)習(xí)期間給予我培養(yǎng)、教育、幫助和支持的所有老師和同學(xué)致以最誠摯的謝意!感謝我的導(dǎo)師XXXX老師在學(xué)習(xí)和生活中給予我的關(guān)心和幫助。在此，我向我的導(dǎo)師X老師表示衷心的感謝和崇高的敬意!謝謝老師們的鼓勵和幫助。(2)在幫助中有CPU錯誤，特殊繼電器/特殊寄存器的說明，所以對于在線中發(fā)生錯誤，或者是程序制作中想知道特殊繼電器/特殊寄存器的內(nèi)容的情況下提供非常大的便利。支持梯形圖、指令表、SFC、ST及FB、Label語言程序設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)定，可進行程序的線上更改、監(jiān)控及調(diào)試，具有異地讀寫PLC程序功能。簡單的來說明PLC自動控制的可行性。見圖圖2所示。確保交通的安全和車輛的暢通。自動控制系統(tǒng)中，選用超聲波傳感器和振動傳感器共同檢測機車到來的信息。當PLC處于正常運行時，PLC會不斷循環(huán)掃描地工作下去。（3）電源有些CPU中的電源，是與CPU模塊和二為一的，有些是分開的，其主要用途是為PLC個模塊的集成電路提供工作電源。它確定了進行控制的規(guī)模、工作速度、內(nèi)存容量等。欄木機上還裝有電磁摩擦制動器，保證護欄可以處在水平和垂直兩個極限狀態(tài)，同時還具備及時制動功能，可使欄桿保持在任何狀態(tài)。今后幾年，隨著國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，公路和鐵路必將進入快速發(fā)展時期。因此，提高廣大國民尤其是機動車司機的自身素質(zhì)和守法意識，是一個艱巨、長期而又十分緊迫的問題。由于受客觀條件的限制，還沒有能力從高安全性的先進科技設(shè)備應(yīng)用、科學(xué)管理的角度，徹底解決鐵路平交道口的交通事故問題。早期的鐵路與道路平交道口只設(shè)有簡單的警告牌和道口標志，或是在繁忙的道口設(shè)看守員，利用機械欄木或柵門進行防護。三級減速外嚙合齒輪傳動減速器。使得控制技術(shù)已成為國家、社會現(xiàn)代化的重要標志之一。具體體現(xiàn)為，交通的快速發(fā)展將推動經(jīng)濟的健康增長，而交通的萎縮將成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，限制經(jīng)濟的發(fā)展。分別分析如下：資金不足，設(shè)施落后自1997年以來，鐵道部和各個鐵路局每年投入約10億