【正文】 5）清潔點火線圈外表的污垢，檢查高壓線端的連接。8）當(dāng)利用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，而不想使發(fā)動機發(fā)動的情況下（如進(jìn)行氣缸壓力檢查時），應(yīng)拔下分電器蓋上的中央高壓線，并將其搭鐵。3）ECU（J220）對點火控制組件功能的檢查：（1）拔下燃油泵繼電器，拔下點火控制器線束連接器。2. 故障分析和原因① 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號丟失或信號不良。打開點火開關(guān)，將插接綠色線作短路搭鐵，同時取點火線圈中心線距缸體35mm進(jìn)行跳火。離心調(diào)節(jié)器在分電器軸固定不動時，使凸輪向其工作方向轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)能立即返回原位，如圖46。（2）故障分析與原因：① 分電器沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動過多。④ 動力下降，怠速不穩(wěn)易熄火。⑤ 斷電器固定觸點搭鐵不良。若無火花，應(yīng)檢查點火線圈。② 檢查蓄電池至點火開關(guān)間是否松脫，點火開關(guān)工作是否正常。 間斷旁磁路試火花：拆開分電器蓋，接通點火開關(guān)，用螺絲刀間斷短接定子與轉(zhuǎn)子爪極，用中央高壓線在分火頭上跳火，如果有火花，故障在分火頭，應(yīng)檢查或更換；如果無火花，應(yīng)拆下火花塞上的分缸線，檢查跳火情況。粗細(xì)正?？礃?biāo)準(zhǔn)，中央跳火莫看錯。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，為分電器蓋上有兩缸旁插孔串電?？偨Y(jié)上述的故障檢測與維修方法，可以歸納為幾個詞語：檢查、緊固、更換、修理，調(diào)整。b)電流表指示仍然1OA以上大電流放電，立即關(guān)閉點火開關(guān)，拆下通往組合繼電器的導(dǎo)線，再次接通點火開關(guān)，然后觀察電流表。 b)無火。(3)診斷與排除故障 ① 首先檢查蓄電池至電流表間的電路。按點火線圈“開關(guān)”－點火線圈“開關(guān)－電源”接線柱－點火開關(guān)－電流表的順序試火，根據(jù)有火與無火來診斷斷路故障所在部位。（2）故障診斷。火花塞的電極間絕緣性能也可以用歐姆表來檢測。分電器蓋有裂紋、臟污等導(dǎo)致漏電、竄電。若溫度過高，則混合氣與熾熱的絕緣體接觸時，會引起熾熱點火而形成爆燃，甚至在進(jìn)氣過程中燃燒，產(chǎn)生化油器回火現(xiàn)象，使發(fā)動機遭受損壞。火花塞的主要部件必須具有足夠的機械強度。出現(xiàn)表面放電時,一般予以更換。檢修方法增加點火線圈的負(fù)荷,接下來分析可能導(dǎo)致點火線圈出現(xiàn)故障的原因，一邊能夠充分的認(rèn)識到桑塔納轎車傳統(tǒng)點火系的組成和工作原理，為下面的故障診斷與排除打下基礎(chǔ)。三接線柱式點火線圈與兩接線柱式的主要區(qū)別是外殼上裝有一個附加電阻，為固定該電阻，又增加了一個低壓接線柱。二、蓄電池常見的內(nèi)部故障蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會生成一層白色粗晶粒的硫酸鉛，在正常充電時不能轉(zhuǎn)化為二氧化碳和海綿狀純鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”這種粗而堅硬的硫酸鉛晶體導(dǎo)電性差、體積大，會堵塞活性物質(zhì)的孔隙，阻礙了電解液的滲透和擴散，使蓄電池的內(nèi)阻增加，起動時不能供給大的起動電流，以至于不能起動發(fā)動機。但在使用中只將點火線圈到火花塞之間的電路稱為高壓電。點火信號發(fā)生器裝在分電器內(nèi)，它可根據(jù)各缸的點火時刻產(chǎn)生相應(yīng)的點火脈沖信號，控制點火器接通和斷開點火線圈初級電路的具體時刻。目前使用的絕大部分點火系為電感儲能式。s application could better enhance automobile39。s power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition system39。 3. 按照點火信號產(chǎn)生的方式分類(1) 磁感應(yīng)式 由分電器軸驅(qū)動的導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，改變磁路磁阻，使感應(yīng)線圈的磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生點火電壓信號。由于發(fā)動機點火時刻和初級線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點火系統(tǒng)。發(fā)動機工作時，信號發(fā)生器轉(zhuǎn)子在發(fā)動機凸輪軸的驅(qū)動下連續(xù)旋轉(zhuǎn)，并不斷產(chǎn)生點火信號控制三極管的導(dǎo)通與截止，點火線圈就不斷產(chǎn)生高壓電并由配電器按點火順序分配到各缸火花塞產(chǎn)生點火花點燃混合氣，保證發(fā)動機正常工作。極板硫化（1）蓄電池硫化的特征1）放電時，電壓急劇下降，電池容量降低。附加電阻就接在標(biāo)有“開關(guān)”和“＋開關(guān)”的兩接線柱上。造成點火線圈損壞的原因有:使高壓線圈擊穿,: 次級線圈擊穿大都發(fā)生在線圈層間。往往可在放電部位見到燒損痕跡。火花塞的故障及檢修火花塞的故障有積炭、積油、間隙過大、絕緣體出現(xiàn)裂縫、漏氣和過熱等。絕緣老化、漏電。一般其絕緣電阻值應(yīng)在10MΩ以上。打開分電器蓋，檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污，線路連接是否良好。若是接線柱與導(dǎo)線連接不牢或接觸不良，應(yīng)清潔接線柱，緊固固定螺母；若是某段導(dǎo)線斷路，就更換該段導(dǎo)線，所更換的導(dǎo)線應(yīng)與原導(dǎo)線規(guī)格相同。 按喇叭不響，開燈不亮，則說明蓄電池至電流表之間斷路，或蓄電池有故障。 。 (a)有火。再用該導(dǎo)線頭與分電器接頭試火，若有火則說明該接線柱至活動觸點之間短路。 c點火開關(guān)至組合繼電器之間的導(dǎo)線或接線柱搭鐵短路。二、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定之所以出現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，可能是因為發(fā)動機缺缸工作或者工作紊亂，下面對發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因進(jìn)行分析。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，為該缸不工作，這時，要檢查該缸高壓分線火花。 電子點火系常見故障的檢測與維修本節(jié)主要以上海大眾桑塔納2000GSi為例，分析其常見故障以及進(jìn)行故障的診斷與排除桑塔納2000GSi電子點火系的常見故障有不點火、火花弱、點火時間不當(dāng)和缺火等。（2） 打開點火開關(guān)，電流表指示23A放電值，轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指針不擺動，如上圖所示表明點火開關(guān)至分電器斷電觸電間隙斷路。② 若中心高壓線試火時，有強烈的火花，將中心高壓線插回分電器蓋上，起動發(fā)動機，對高壓分線試火（參照中心高壓線試火法）。（3）故障診斷與排除（2）故障分析及故障原因：① 個別缸高壓分線脫落或漏電。② 斷電觸電間隙過大。④ 真空調(diào)節(jié)器在手動真空泵對其施加負(fù)壓時，膜片能帶動拉桿移動，負(fù)壓消失，拉桿能迅速復(fù)位。若試燈暗亮變化，中心線跳火強烈，說明傳感器已損壞；若試燈亮度不變，說明電子點火器損壞或信號線斷路。② 點火模塊（電子點火器）損壞。（2）用示波器或二極管檢測燈，檢測起動時點火控制器線束連接器插頭1與4端子、3與4端子，是否有點火脈沖信號或檢測燈閃亮。二、桑塔納轎車點火線圈使用注意事項防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。結(jié) 語本文介紹了上海大眾汽車點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、工作特性等；詳細(xì)介紹了傳統(tǒng)點火系和電子點火系的點火元件常見故障及檢查方法，其中有點火線圈常見的故障及檢查，點火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點火器的常見故障及檢查等。4) 檢查高壓線的絕緣及連接是否良好。7) 如需拆、接點火系的導(dǎo)線時，應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān)。若所測電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)更換點火控制組件。圖411 點火系統(tǒng)的主要元件1. 故障現(xiàn)象發(fā)動機不能起動，且無著火征兆。從分電器上拔下連接器，如圖410所示。③ 檢查離心調(diào)節(jié)器或真空調(diào)節(jié)器。④ 怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、容易熄火。③ 有時會有“回火”、“放炮”現(xiàn)象，排氣管冒黑煙。④ 點火線圈或火花塞工作不良。 圖42 斷電觸點間隙的檢查與調(diào)整 ④ 火花塞失效或“淹死”（3） 故障診斷與排除：① 打開點火開關(guān)，從分電器蓋上拔出中心高壓線，使其端頭距缸體約57mm，拔動斷電觸點試火。① 檢查蓄電池極樁、搭鐵線是否松動，蓄電池存電量是否嚴(yán)重不足。跳火距離五至七，顏色明亮聲清脆。第二步，斷火試驗：斷開某缸高壓分線后，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，為該缸工作良好。（4） 觀察分電器上高壓分缸線得連接情況，看是否有連接錯誤的地方，要保證高壓分缸線的連接準(zhǔn)確。(2)大電流放電① 觀察故障現(xiàn)象。 ，樁柱接線是否松脫或接觸不良。蓄電池至分電器觸點之間斷路。有螺絲刀或?qū)Ь€在點火線圈“”接線柱上試火，如無火，則為點火線圈低壓接線柱至電流表之間斷路。光電式信號發(fā)生器的常見故障是：光敏、發(fā)光元件沾污、損壞，內(nèi)部電路斷路或接觸不良等，使之信號減弱或無信號產(chǎn)生，造成發(fā)動機不能工作。2. 故障診斷：拆下火花塞，可以用肉眼大致判斷出火花塞是否正常工作。二、點火系高壓配電部分常見故障及檢查：匝間短路或繞組搭鐵。如果溫度低于自凈溫度，就可能使油霧聚積成油層，引起積炭而漏電，導(dǎo)致不能點火。具體有一下幾個具體的要求：因此在高壓引出螺釘與高壓線的連接部位通常裝有護(hù)套。當(dāng)斷路出現(xiàn)在內(nèi)部時,火花塞電極間隙過大,它的工作狀態(tài)直接影響著發(fā)動機的工作。 圖2 1 點火線圈基本結(jié)構(gòu)兩接線柱式點火線圈的低壓接線柱上標(biāo)有“＋”、“－”的標(biāo)記。所以為了防止蓄電池產(chǎn)生爆炸事故，必須使蓄電池加液孔螺塞的通氣孔保持通暢，嚴(yán)禁蓄電池的周圍有明火，蓄電池內(nèi)部的連接處的焊接要可靠，以免松動引起火花?！D中高壓電用虛線表示，注意方向與低壓電相反。 上海大眾電子點火系統(tǒng)的基本組成和類型電子點火系統(tǒng)又稱為半導(dǎo)體點火系統(tǒng)或晶體管點火系統(tǒng)，它主要由點火電子組件、分電器及位于分電器內(nèi)的點火信號發(fā)生器、點火線圈、火花塞等組成，如圖11所示.點火電子組件也稱電子點火器(簡稱點火器)，它是由半導(dǎo)體元器件(如三極管、可控硅等)組成的電子開關(guān)電路，其主要作用是根據(jù)點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的點火脈沖信號，接通和斷開點火線圈初級電路，起著傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點同樣的作用。(2) 電容儲能點火系 點火系產(chǎn)生高壓前從電源獲取的能量以蓄能電容建立電場能量的方式儲存點火能量。s technical performance, the efficiency and fortableness had the very big enhancement, but the electron ignition system39。s merit, the classification, the structure, the system analysis electron ignition system39。(2) 光電式 由分電器軸驅(qū)動的遮光轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過阻擋和穿過發(fā)光二極管光線的變化，使光敏三極管產(chǎn)生點火信號。按點火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機械觸點點火系統(tǒng)、無觸點點火系統(tǒng)、微機控制式電子點火系統(tǒng)和微機控制式無分電器電子點火系統(tǒng)。 二、電子點火系的工作特性為了避免機械觸點點火系統(tǒng)觸點容易燒蝕損壞的缺點，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號，以大功率三極管為開關(guān)代替機械觸點的無觸點電子點火系統(tǒng)。2）蓄電池在充電時單格電壓上升快，電解液溫度迅速升高，但密度卻增加得很慢。附加電阻可由低碳鋼絲、鎳鉻絲或純鎳絲制成。造成短路或斷路。用萬用表歐姆檔檢測初級線圈和次級線圈的電阻,可以判斷點