【正文】 使車門內(nèi)附件功能降低7車門內(nèi)板保護(hù)蠟的上限太低6整車耐久性試驗(yàn) T－118T－109T－3017294增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)泰特－車身工程809 03根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果(1481號試驗(yàn))上邊界技術(shù)條件提高125mm722287蠟層厚度規(guī)定不足4整車耐久性試驗(yàn) T－118T－109T－3017196增加試驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn),并就蠟層厚度進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊緣泰特－車身工程901 15試驗(yàn)結(jié)果(試驗(yàn)號1481)表明要求的厚度是合適的. 試驗(yàn)設(shè)計(jì)表明要求的厚度在25%范圍內(nèi)變化可以接受722287蠟的配方不當(dāng)2理化試驗(yàn)室試驗(yàn)－報(bào)告編號: 1265228無7混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280增加集體評價(jià),利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟車身工程和裝配部門811 15根據(jù)試驗(yàn), 在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個(gè)通氣孔71321車門板之間空間不夠，容不下噴頭4噴頭入口的圖樣評價(jià)4112利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評價(jià)車身工程和裝配部門809 15評價(jià)表明入口合適7117示 例附錄6潛在的失效模式及后果分析（過程FMEA）FMEA編號: 1450 ① 共1頁 第1頁 項(xiàng)目：左前門/H8HX000A ②過程責(zé)任：車身工程部 / 裝配部 ③編制人: J. 福特－X6521－裝配部門 ④ 車型年/車輛類型：199/獅牌4門/旅行車 ⑤關(guān)鍵日期：903 01 908 26 首選重點(diǎn)工作 ⑥ FMEA日期(編制):905 17 (修訂) 911 06 ⑦ 核心小組: A. 泰特－車身工程 J. 史密斯－操作控制 R.. 詹姆斯－生產(chǎn)部 J. 瓊斯－維修部 ⑧ 過程功能⑨要求潛在失效模式⑩潛在失效后果嚴(yán)重度(S)級別潛在失效起因/機(jī)理頻度(O)現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度(D)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN)建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果 采取的措施SODRPN車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導(dǎo)致：如果有設(shè)計(jì)FMEA作為分析的一部分可以提供,那么過程FMEA也要考慮設(shè)計(jì)FMEA。分析/開發(fā)/確認(rèn)(A/D/V)和/或設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告(DVPamp。 采取的措施 在措施實(shí)施之后,填入實(shí)際措施的簡要說明以及生效日期。降低S，只有通過修改設(shè)計(jì)（包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)與過程設(shè)計(jì)）才能實(shí)現(xiàn)。2很高肯定能探測出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過過程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出1注：檢查類別：A. 防錯(cuò) B. 量具 C. 人工檢驗(yàn)核心小組應(yīng)對相互一致的評定準(zhǔn)則和定級方法達(dá)成一致意見,盡管對個(gè)別產(chǎn)品分析可做調(diào)整。利用產(chǎn)品的最終檢驗(yàn)（抽樣檢驗(yàn)或100%檢驗(yàn)）查出缺陷（即失效模式），再采取糾正措施。下面列舉一些典型的過程失效原因：測量數(shù)據(jù)不正確，焊接電流不適合，加熱時(shí)間過長，加熱溫度過高或不足，通風(fēng)不足，潤滑不足，零件丟失，刀具調(diào)整錯(cuò)誤，刀具易磨損，擰緊力矩過大或過小，機(jī)床轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，定位錯(cuò)誤，定位肖易磨損，噴咀堵塞，材料過硬或過軟，板材厚度變差過大，毛坯組織疏松與氣孔等等。或產(chǎn)品可能需要分檢,無需報(bào)廢,但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較大者。顧客是廣義的，包括最終顧客、直接顧客（下一道工序），中間顧客（下游工序）。失效模式有兩種類型：Ⅰ型：不能完成規(guī)定的功能，如零件超差，錯(cuò)裝。見附錄6的PFMEA表格。 評審工程圖樣和規(guī)范；降低嚴(yán)重度S，只有通過修改設(shè)計(jì)，使失效模式改變或不出現(xiàn)。 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN—Risk Priority Number）失效模式的潛在后果嚴(yán)重度S，失效模式的可能頻度O，設(shè)計(jì)控制方法對檢出失效模式及其原因的探測度D，聯(lián)合構(gòu)成潛在失效模式對產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。探測度也是用1~10分來評估。現(xiàn)行控制是指以被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施,典型的設(shè)計(jì)控制有：工程計(jì)算、材料試驗(yàn)、設(shè)計(jì)評審、臺(tái)架試驗(yàn)、可行性評審、各種設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法，樣件制造與試驗(yàn)、道路試驗(yàn)、車隊(duì)試驗(yàn)等等,核心小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)。如下圖所示例子：A C （a）BA （b）B C圖22種不同結(jié)構(gòu)的不同變差（a）為將B鋼板零件與C鋼板零件搭焊成A，（b）為將B與C對接焊成A。這里主要是指由于所擬定采用的制造/裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度，以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在，難以控制的。核心小組應(yīng)對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則達(dá)成一致意見,盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可做修改。 潛在失效的后果潛在的失效后果，是指失效模式可能帶來的對完成規(guī)定功能的影響，以致帶來顧客的不滿意，和不符安全和政府的法規(guī)。一個(gè)產(chǎn)品在產(chǎn)生滿足顧客期望的功能的同時(shí)，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生顧客非期望的功能。這種情況下，必須把所有功能全部列出，不能遺漏。圖2－1舉出這種邏輯框圖的例子。 責(zé)任工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施都得到實(shí)施或充分的強(qiáng)調(diào)。而DFMEA和PFMEA又是APQP規(guī)定的輸入、輸出要素。在失效鏈中任何環(huán)節(jié)采取“切斷”措施，如在水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)（假設(shè)風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上）之間增加撐桿，保證風(fēng)扇不與水箱碰撞，可以防止失效鏈的發(fā)展。 什么時(shí)候做FMEA?FMEA旨在及早識(shí)別出潛在的失效，因此愈早開始愈好。因此，事先花必要的時(shí)間對產(chǎn)品/過程進(jìn)行充分的潛在失效模式與后果的分析，能夠大大減少事后產(chǎn)生失效而帶來的風(fēng)險(xiǎn)與損失。潛在失效模式及后果分析Potential Failure Mode and Effect Analysis FMEAThird EditionTraining Material目 錄第1章 概論 什么是FMEA? FMEA的歷史 為什么要進(jìn)行FMEA? 由誰來做FMEA? 什么時(shí)候做FMEA? 失效鏈 顧客的廣義概念 DFMEA與PFMEA的聯(lián)系 FMEA與ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范的聯(lián)系 FMEA過程順序第2章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)FMEA(DFMEA) DFMEA的準(zhǔn)備工作 系統(tǒng)/子系統(tǒng)/零部件的功能 潛在的失效模式 潛在的失效后果 嚴(yán)重度(S) 頻度(O ) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 探測度(D ) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 建議的措施 建議措施的責(zé)任 采取的措施 措施的結(jié)果 跟蹤措施第3章 制造與裝配過程FMEA(PFMEA) PFMEA的準(zhǔn)備工作 過程功能/要求 潛在失效模式 潛在失效的后果 嚴(yán)重度(S) 級別 頻度(O) 現(xiàn)行過程控制 探測度(D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 建議的措施 建議措施的責(zé)任 采取的措施 措施的結(jié)果 跟蹤措施附錄第1章 概 論 什么是FMEA?潛在的失效模式及后果分析(英文: Potential Failure Mode and Effects Analysis,簡稱FMEA)。FMEA有助于對設(shè)計(jì)中問題的早期發(fā)現(xiàn)，從而避免和減少晚期修改帶來的損失，使開發(fā)的成本下降。一般來說，在一個(gè)設(shè)計(jì)概念形成，設(shè)計(jì)方案初步確定時(shí)應(yīng)該開始FMEA初稿的編制。但這種措施是否合理要認(rèn)真評審。同時(shí)PPAP手冊也明確規(guī)定FMEA的要求。FMEA是動(dòng)態(tài)文件,應(yīng)始終反映最新水平及最近的相關(guān)措施,包括開始生產(chǎn)以后發(fā)生的。附錄5是推薦的DFMEA表格。例如一個(gè)變速箱功能應(yīng)包括：這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)。失效后果的分析，要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。 級別在ISO/TS16949技術(shù)規(guī)范中，突出了對產(chǎn)品/過程特殊特性的注意。我們要分析的是，在外因作用下的內(nèi)因。也就是說是與產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可制造性與裝配性有關(guān)的問題。若已知B件和C件分別具有變差△B，△C，在（b）的情況下，A的變差為： △A=而（a）的情況下，A的變差取決于靠模，即與△B，△C基本無關(guān)，可以明顯看出些時(shí)的△A較小。我們可以把設(shè)計(jì)控制按優(yōu)先采用的順序，分成兩種類型，或者形象地比喻為二道防線。下表列出本手冊中推薦的DFMEA探測度評價(jià)準(zhǔn)則。聯(lián)合上述三個(gè)評估分?jǐn)?shù)的常用方法是，將它們連乘，得到所謂的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)。例如，改變水箱支架結(jié)構(gòu)的聯(lián)接方式，大大降低支架的應(yīng)力，使之?dāng)嗔咽Р粫?huì)產(chǎn)生。 確認(rèn)這些以反映在裝配/生產(chǎn)文件之中；表格表頭各項(xiàng)內(nèi)容的含義也與PFMEA大體相同。Ⅱ型：產(chǎn)生了非期望功能，如加工過程使操作者或機(jī)器受到傷害、損壞，產(chǎn)生有害氣體、過大的噪聲、振動(dòng)，過高的溫度、粉塵、刺眼的光線，等等。失效模式的后果還包括對過程本身有關(guān)組成的影響（如對操作者與設(shè)備，對環(huán)境的影響）。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級非常高。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服，50%的顧客能發(fā)覺缺陷。分析失效原因的辦法，應(yīng)使用現(xiàn)有類似過程的失效分析資料，同時(shí)應(yīng)用工序上下的關(guān)系，應(yīng)用“五個(gè)為什么？”方法，應(yīng)用因果圖、排列圖等方法。優(yōu)先采用的控制方法是第一種（預(yù)防），即預(yù)防控制,假如預(yù)防控制被融入過程意圖并成為其一部分,它可能影響最初的頻度定級。在我們還沒有十分有效的第1，2種控制方法的情況下，有時(shí)要采用100%檢驗(yàn)的辦法。例如，改變復(fù)雜鑄件的設(shè)計(jì)與鑄造過程，消除鑄造中的某種失效模式。 措施的結(jié)果在對所建議的措施實(shí)施后，小組將根據(jù)實(shí)施的結(jié)果，確定應(yīng)采用的旨在降低S、O、D的措施。R)對來自FMEA的失效模式均加以考慮。FMEA將所有吸取過的重大的“教訓(xùn)”(如高的保修費(fèi)用、召回、不合格品、顧客抱怨等)作為識(shí)別失效模式的輸入。由于時(shí)間長生銹使顧客對外觀不滿意因漆面生銹，使用戶對外觀不滿FMEA與過程流程圖和過程控制計(jì)劃相結(jié)合并且相一致。對所有其他失效模式也都加以考慮。 建議措施的責(zé)任 填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任者以及目標(biāo)完成日期。在對嚴(yán)重度值為9或10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后,核心小組再考慮其他的失效模式,其意圖在于降低嚴(yán)重度,其次頻度,再次探測度。不能通過有差異的零件。利用排列圖法，找出造成缺陷與拒收的主要原因，次要原因，采取措施。誤操作（人的誤操作，機(jī)器的誤操作）是失效模式的可能原因之一。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服，多數(shù)(75%以上)顧客能發(fā)覺缺陷。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。 潛在失效的后果潛在的失效后果是指：失效模式對顧客產(chǎn)生的影響。一般情況下，它是指按規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行操作時(shí)的潛在的失效問題，但由于過程設(shè)計(jì)中對技術(shù)與體力的能力考慮不足而造成的失效，或容易產(chǎn)生誤操作的問題也是潛在失效模式考慮的范圍。PFMEA采用的表格同DFMEA表格。 保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)施；在對嚴(yán)重度值為9或10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后,核心小組再考慮其他的失效模式,其意圖在于降低嚴(yán)重度,其次頻度,再次探測度。經(jīng)小組評估，探測度為6。 D是英文Detection的字首。我們也可以把設(shè)計(jì)控制比喻成預(yù)防潛在失效變成現(xiàn)實(shí)或減少其出現(xiàn)可能性的防線。 c. 對變差的敏感性.一個(gè)好的產(chǎn)品（或系統(tǒng)）設(shè)計(jì)，應(yīng)