【正文】 在銑刀逆銑時(shí)，刀具從工件上切下一層很薄的切屑。眾所周知，資訊科技[8]描述側(cè)面磨損的曲線能被分為如 圖7 所顯示的三個(gè)不同的區(qū)域。對(duì)于向下銑的箱， 1843. 在第六個(gè)之后切斷的通道,如圖 4（a） 4(a )被見(jiàn)到磨損的表面是光滑的。切斷力被一個(gè) PC208AX 索尼公司數(shù)據(jù)記錄機(jī)被記錄下來(lái)。 切削刀具被用于機(jī)制測(cè)試的割削工具是有F7030涂上一層的碳化物嵌入內(nèi)冷鐵的一個(gè)三菱 BAE500R161S16端銑刀。Ezugwu 及其他人 [4]研究：在沒(méi)有冷卻劑的情況下碳素結(jié)構(gòu)鋼的磨損機(jī)理, 而且發(fā)現(xiàn)了刀具磨損主要是在高速切削時(shí)，后刀面的磨損和刃口的鑿平/ 破裂。刀具磨損連同沖擊的數(shù)目一起被分析。說(shuō)是考驗(yàn)，是因?yàn)樵诋厴I(yè)設(shè)計(jì)前總覺(jué)得自己已經(jīng)做過(guò)那么多次的課程設(shè)計(jì)，水平?jīng)]有八兩也該有半斤吧。 圖43為調(diào)速閥進(jìn)油調(diào)速回路。 工況分析與初定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)為了使設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)合理、實(shí)用，必須對(duì)其進(jìn)行工況分析，以明確機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和負(fù)載的大小及其變化規(guī)律。 液壓系統(tǒng)原理圖設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)油路行環(huán)方式分為開(kāi)式和閉式兩種，它們各自的特點(diǎn)及其相互比較見(jiàn)下表。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》式（15－5）軸的計(jì)算應(yīng)力為： 式中：軸所受的扭矩：；總彎矩：；折合系數(shù)：；軸的抗彎截面系數(shù)：查《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》表15－4得 其中：鍵槽寬度b＝10 mm；軸的直徑d＝40mm；軸上鍵槽深度t＝5mm；查《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》表15－1得：對(duì)稱(chēng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力因此有：，故安全。4）軸承端蓋的總寬度為25mm。 按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算按《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》式（10－8a） 進(jìn)行計(jì)算（1）計(jì)算載荷系數(shù) （2）由《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》表10－6，查得材料的彈性影響系數(shù)：（3）齒輪的寬度：（4）齒輪分度圓直徑： （5）齒輪所受圓周力 ：（6）齒數(shù)比 ： （7）由《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》圖1021d，按齒面硬度查得齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限： （8）由圖1019查得接觸疲勞壽命系數(shù) ； （9）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力取失效概率為1% ； 安全系數(shù)由《機(jī)械設(shè)計(jì)第七版》式（1012）得 ： 故：按接觸疲勞強(qiáng)度校核兩齒輪也均符合要求。其主要性能參數(shù)如表31所示。例如：對(duì)于一般的多軸鉆床和鏜孔機(jī)床，可用機(jī)械或液壓動(dòng)力頭，對(duì)于銑削、鏜端面孔機(jī)床、精鏜等機(jī)床，應(yīng)用動(dòng)力滑臺(tái)配以相應(yīng)的銑頭，鏜孔，車(chē)端面頭，精鏜等；立式機(jī)床宜采用動(dòng)力滑臺(tái)或機(jī)械動(dòng)力頭等。(5) 復(fù)合式機(jī)床的特點(diǎn)根據(jù)多面同時(shí)加工的需要所配置的形式。由這種部件所組成的機(jī)床，稱(chēng)之為立式機(jī)床。刀具的選用、設(shè)計(jì)、制造正確與否，對(duì)機(jī)床的加工精度和效率有著重要影響。 工藝基準(zhǔn)的選擇——定位基準(zhǔn)在選擇基準(zhǔn)時(shí)盡量選擇設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這樣可避免由于設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)不重合所引起的定位誤差。制定工藝方案時(shí)，應(yīng)首先分析生產(chǎn)類(lèi)型。本次設(shè)計(jì)的題目為多軸鉆床，多軸鉆床是為加工汽車(chē)輪輻，為汽車(chē)輪輻外側(cè)的擴(kuò)孔而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的專(zhuān)用機(jī)床，由底座、液壓立式滑臺(tái)、立體床身、動(dòng)力頭以及多軸箱、專(zhuān)用夾具等有關(guān)部件組成。工件的材料為碳結(jié)構(gòu)鋼（Q235B），無(wú)特殊要求，在進(jìn)行加工前無(wú)熱處理，沒(méi)有硬度要求?！?（3）技術(shù)條件1）本機(jī)床加工前應(yīng)保證零件圖上的所有尺寸；2）本機(jī)床保證：a、加工后各對(duì)稱(chēng)孔的中心距不變；b、加工后的孔的尺寸為￠177。由這種支撐部件組成的機(jī)床稱(chēng)為臥式機(jī)床。（4）龍門(mén)機(jī)床的特點(diǎn)：它的支撐部件組成了封閉的方框。，主軸、傳動(dòng)軸和齒輪的規(guī)格要盡可能少，以減少各類(lèi)零件的品種；，否則將增加主動(dòng)主軸的負(fù)荷；，但允許采用到3～；，必要的升速最好放在傳動(dòng)鏈的最末一、二級(jí)，以減少功率損失。因此，在確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)進(jìn)行分析比較，權(quán)衡利弊，按最佳方案選擇。 運(yùn)動(dòng)參數(shù)的計(jì)算大齒輪軸的轉(zhuǎn)速：小齒輪軸的轉(zhuǎn)速：大齒輪軸的功率 小齒輪軸的功率式中：減速器的效率 ： ；連軸器的效率 ： ；軸承傳動(dòng)的效率： ；齒輪傳動(dòng)的效率： 。 其尺寸為：，故：；而：右端滾動(dòng)軸承采用軸肩進(jìn)行軸向定位，由《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)冊(cè)》查得30212型軸承的安裝尺寸，因此3）取安裝齒輪處的軸段的直徑。查《簡(jiǎn)明機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》選圓錐滾子軸承的型號(hào)為30208 GB/T297－94由于齒輪不在軸端，所以被選鍵為圓頭普通平鍵（A型）。電動(dòng)機(jī)Y180L8P=11kwn=730r/min機(jī)座號(hào)80315減速器型號(hào)：NWGL319JB372484HL5聯(lián)軸器GB/T501485圓錐滾子軸承30212GB/T29794bh＝1811GB/T109679 倒角為圓角半徑為R=2mm圓錐滾子軸承30208GB/T297－94bh=128GB/T297－94d＝60mmD＝110mmd＝40mmD＝80mmk==76mmK=k=4mm=13mm4 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1. 加工對(duì)象為10孔汽車(chē)輪輻。（2）并聯(lián)： 在并聯(lián)連接方式中，液壓泵與所有液壓執(zhí)行元件的進(jìn)油口相連，而其回油口都接油箱。故：采用調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路 基本回路其速度的穩(wěn)定性均隨負(fù)載的變化而變化，對(duì)于一些負(fù)載變化較大，對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高的液壓系統(tǒng)，可采用調(diào)速閥來(lái)改善起速度負(fù)載特性。故選用定量泵供油比較簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)。并以難切削加工而廣為人知。Hanasaki 以及其他人[1] 研究了高鎳合金和四個(gè)代表性的涂碳刀具在旋轉(zhuǎn)中的刀具磨損變形切情況。從一溫暖的被切斷工件塊狀體材料的公稱(chēng)極限抗拉強(qiáng)度是1240MPa,而且公稱(chēng)的硬度是36HRC(355 HV 10)。所進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)是桿的切斷。在 600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，涂上一層的碳化物嵌入內(nèi)冷鐵的牙側(cè)在順銑和逆銑的情況下，磨耗的顯影如圖3顯示。 圖6是五次進(jìn)給后，逆銑時(shí)刀具的磨損照片。雖然在銑刀的刀面上圖一層碳化物可以使刀刃的磨損在很大程度上改善，但是刀具仍然要承受很大的切削撞擊和很高的溫度。4. 結(jié)論（1）實(shí)驗(yàn)研究表明：用端面銑刀銑削英高鎳718時(shí)，刀刃上圖一層碳化物后不用切削液冷卻的情況下最主要的磨損是后刀面的磨損，這將大大的影響刀具的使用性能和壽命。第三個(gè)區(qū)域是急劇磨損階段，經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，被加工工件材料不同，磨損的曲線 也呈現(xiàn)不同的分布。它表示牙側(cè)磨耗相當(dāng)嚴(yán)格, 而且在鑿平牙側(cè)面上也有一個(gè)明顯的傳號(hào)。,而且齒以一個(gè)出口角大約180 176。而且它的放射狀的鐵耙是8176。能被涂層的碳化物被廣泛地用于現(xiàn)代的制造工業(yè)，這些有一或更多的薄耐磨性層的CVD 或 PVD 涂料 , 像是抽筋，錫 A12O3, ZrN ， CrC 或金剛石, 極大的地改善了切削性能。引言 英高鎳718是一種應(yīng)用在航空宇宙業(yè)中的非常重要的超級(jí)耐熱合金鎳。設(shè)計(jì)過(guò)程中要用到太多的知識(shí)，而且是綜合性的運(yùn)用。由于泄漏的影響，實(shí)際上隨負(fù)載F的增加，速度v有所減小。液壓缸推動(dòng)工作臺(tái)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其克服的主要負(fù)載有：工作負(fù)載 ；摩擦負(fù)載 ；慣性負(fù)載 ；重力負(fù)載 ；彈簧壓力 。一般來(lái)說(shuō)，凡備有較大空間可以存放油箱且不需另設(shè)散熱裝置的系統(tǒng)。當(dāng)量動(dòng)載荷P＝3600N；帶入數(shù)值計(jì)算 h故：選用30212軸承的壽命式足夠的。（3）軸上零件的軸向定位齒輪、半聯(lián)軸器與軸的軸向定位均采用平鍵聯(lián)接。但考慮到該廠的生產(chǎn)條件，還是做成實(shí)心結(jié)構(gòu)的齒輪。其示意圖如圖31所示：圖31 電動(dòng)機(jī)的安裝示意圖主要安裝型式尺寸如表32所示。 ——為工件擴(kuò)孔前直徑。：執(zhí)行部件一般指安裝刀具與工件的部件，如主軸部件，工作臺(tái)布件及刀架等， 汽車(chē)輪輻擴(kuò)孔加工專(zhuān)用機(jī)床總體布局方案分析：（1）設(shè)計(jì)為加工汽車(chē)輪輻的專(zhuān)用機(jī)床；（2）在該機(jī)床上完成對(duì)零件圖上十個(gè)螺栓空的擴(kuò)孔加工；（3）各孔的精度、光潔度、無(wú)特殊要求，只需保證各孔的位置度；（4）毛坯的材料是碳結(jié)構(gòu)鋼Q235B；（5）要求大批量生產(chǎn)。有它組成的機(jī)床稱(chēng)為復(fù)合式機(jī)床。但在確定復(fù)合刀具結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)盡可能采用組裝式復(fù)合刀具。 工藝定路線的制定1. 制定工藝過(guò)程由于本道工序僅需一次擴(kuò)孔可完成，故工藝過(guò)程比較簡(jiǎn)單，其工藝過(guò)程如下：(1) 鉆（擴(kuò)孔）：按圖紙要求對(duì)10ⅹ162。其生產(chǎn)特點(diǎn)具有年產(chǎn)量大，產(chǎn)品種類(lèi)只有一種，生產(chǎn)過(guò)程不斷重復(fù)，機(jī)器設(shè)備廣泛采用專(zhuān)用和高效率設(shè)備。因此，專(zhuān)用機(jī)床又可廣義的稱(chēng)為工藝裝備，它包括具有通用部件的組合機(jī)床。從零件圖，圖11中可見(jiàn)，圖紙比較完整，技術(shù)要求也一般，沒(méi)什么難加工的結(jié)構(gòu)。(2) 工件工序圖所包含的內(nèi)容：1）在圖上表示出被加工零件的形狀，尤其要設(shè)置中間導(dǎo)向時(shí)，應(yīng)表示出工件內(nèi)部筋的布置和尺寸，以便檢查工件裝進(jìn)夾具是否相碰，以及刀具通過(guò)的可能性；2）在圖上表示出加工用基面和夾壓的方向及位置，以便依次進(jìn)行夾具的支撐，定位及夾壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；