【正文】 　　下列全權代表，經(jīng)其政府正式授權，已在本公約上簽字，以資證明。第三十二條　修訂和修改 　?。保?jīng)不少于三分之一的本公約締約國的要求，保管人應召開締約國會議，以修訂或者修改本公約。 　　４．本條第１款最后一句所述的計算及本條第三款所述的換算應這樣進行，即盡可能使以締約國貨幣表示的數(shù)額與在第六條內以記帳單位表示的數(shù)額的實際價值相同。 第二十四條　共同海損 　?。保竟s各條規(guī)定不妨礙海上運輸合同或國家法律中關于共同海損理算的規(guī)定的適用。本款的規(guī)定不妨礙締約國采取臨時性或保護性措施的管轄權。 　　６．如果貨物由實際承運人交付，根據(jù)本條送給他的任何通知具有如同送交承運人的同等效力，同樣，送交承運人的任何通知具有如同送交實際承運人的同等效力。 　?。常幢緱l第１款規(guī)定就有關項目和其范圍作出許可在保留以外：　　（ａ）提單是承運人接管，或如簽發(fā)已裝船提單時，裝載提單所述貨物的初步證據(jù)； 　?。ǎ猓┤绻釂我艳D讓給相信提單上有關貨物的描述而照此行事的包括收貨人在內的第三方，則承運人提出與此相反的證據(jù)不予接受。 第十三條　關于危險貨物的特殊規(guī)則 　?。保羞\人必須以適當?shù)姆绞皆谖ｋU貨物上加上危險的標志或標簽。 　?。矗`反將貨物裝載在艙內的明文協(xié)議而將貨物裝載在艙面，應視為第八條含義內的承運人的一種行為或不行為?！　。ǎ悖└鶕?jù)本款（ａ）和（ｂ）項，承運人的總賠償責任，在任何情況下都不得超過根據(jù)本款（ａ）項對貨物全部滅失引起的賠償責任所規(guī)定的限額。但是，如果運輸是按照租船合同進行的，則適用本條第３款的規(guī)定。下列署名的各全權代表，經(jīng)正式授權，簽署本公約，以昭信守。3．批準文件應交比利時政府保存。，如經(jīng)證明，損害系受雇人員或代理人故意造成，或明知可能造成損害而輕率地采取的行為或不行為所引起，該承運人的受雇人員或代理人便無權援引本條各項規(guī)定。但是，允許的時間自提起此種訴訟之人已經(jīng)解決向其索賠的案件，或在對其本人的訴訟中收到送達的傳票之日起算，不得少于三個月。批準書應于各締約國協(xié)商確定的日期交存于布魯塞爾。 貨物裝船后，如果托運人要求，簽發(fā)“已裝船”提單，承運人、船長或承運人的代理人簽發(fā)給托運人的提單，應為“已裝船”提單，如果托運人事先已取得這種貨物的物權單據(jù)，應交還這種單據(jù)，換取“已裝船”提單。 除非從貨物交付之日或應交付之日起一年內提出訴訟，承運人和船舶在任何情況下都免除對滅失或損害所負的一切責任。 如果滅失或損壞不明顯，則這種通知應于交付貨物之日起的三天內提交。承運人的這種賠償權利，并不減輕其根據(jù)運輸合同對托運人以外的任何人所承擔的責任和義務。 承運人或船長或承運人的代理人在收受貨物歸其照管后，經(jīng)托運人的請求，應向托運人簽發(fā)提單，其上載明下列各項： 使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運送和保管貨物。 本公約所用下列各詞，涵義如下： “運輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權憑證進行有關海上貨物運輸?shù)暮贤?；在租船合同下或根?jù)租船合同所簽發(fā)的提單或任何物權憑證，在它們成為制約承運人與憑證持有人之間的關系準則時，也包括在內。本公約中的任何規(guī)定，都不得妨礙在提單中加注有關共同海損的任何合法條款。 雖有前述各條規(guī)定，只要不違反公共秩序，承運人、船長或承運人的代理人得與托運人就承運人對任何特定貨物應負的責任和應盡的義務，及其所享受的權利與豁免，或船舶適航的責任等，以任何條件，自由地訂立任何協(xié)議。”2．第3條第6款第4項應改為：“除第6款（之一）另有規(guī)定外，除自貨物交付或本應交付之日起一年內提起訴訟外，在任何情況下，承運人和船舶將被免除對于貨物的任何責任。第三條在本公約第4條和第5條之間應加入下述第4條（之一）：1.“本公約所規(guī)定的抗辯和責任限制，應適用于運輸合同所包含的貨物滅失或損害對承運人提起任何訴訟，而不論訴論是以合同或是以侵權行為為依據(jù)。第十條本議定書對在1968年2月23日之前批準本公約或加入本公約的各國，以及出席19671968年第十二屆海洋法外交會議的任何國家開放供簽字。此種退出也應適用于本公約。 　?。常竟s的各項規(guī)定不適用于租船合同。 　?。罚绻浳锏臏缡?、損壞或延遲交付是由承運人、其受雇人或代理人的過失或疏忽連同其他原因所引起的，承運人僅在歸于他們的過失或疏忽所引起的滅失、 損壞或延遲交付的范圍內負賠償責任，但承運人須證明不屬于此種過失或疏忽所造 成的滅失、損壞或延遲交付的數(shù)額。如無此項說明，承運人有責任證明，曾經(jīng)達成在艙面上載運的協(xié)議。 　?。玻凑盏谑畻l第２款的規(guī)定，實際承運人須對貨物在他掌管期間因發(fā)生事故而造成的滅失、損壞或延遲交付負責。 ３．提單缺少本條所規(guī)定的一項或多項，不影響該單證作為提單的法律性質，但該單證必須符合第一條第７款規(guī)定的要求。 　　３．如貨物的狀況在交付收貨人時，已經(jīng)由當事各方聯(lián)合檢查或檢驗，即無需就檢查或檢驗中所查明的滅失或損壞送交書面通知。但在訴訟轉移之前，被告必須提供足夠的保證金，以確 保支付在訴訟中可能最后判給原告的金額?！　。常诤灠l(fā)提單或證明海上運輸合同的任何其他單證時，其中必須載有一項聲 明，說明該項運輸遵守本公約的各項規(guī)定，任何背離本公約而有害于托運人或收貨人的條款，均屬無效。 　?。玻牵菄H貨幣基金組織成員國而且其法律又不允許應用本條款第１款規(guī)定的國家，可以在簽字時，或在批準、接受、認可或加入時，或在其后的任何時候，聲明本公約規(guī)定的責任限額在該國領土內適用時，應確定為： 　　貨物每件或其他貨運單位１２５００貨幣單位，或貨物毛重每公斤３７．５貨幣單位。 　?。常緱l第１款和第２款的規(guī)定，對一九六八年二月二十三日簽訂的修改一九二四年八月二十五日在布魯塞爾簽訂的關于統(tǒng)一提單若干規(guī)則的國際公約的議定書 的締約國相應適用。如在通知中規(guī)定了較長的期限，則退出本公約自保管人收到通知后在該較長期限屆滿時生效。 　　根據(jù)聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議的要求，在聯(lián)合國國際貿易法委員會草擬的公約草案的基礎上，通過了海上貨物運輸公約，感謝聯(lián)合國國際貿易法委員會和聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議對海上貨物運輸法律的簡化和協(xié)調所作出的卓越貢獻，決定把會議通過的公約命名為：39。數(shù)額中只有在其實際價值發(fā) 生重大變化時，才得加以修改。 　　第二十八條　簽字、批準、接受、認可、加入 　?。保竟s于一九七九年四月三十日以前在紐約聯(lián)合國總部對所有國家開放，以供簽字。 　　２．本公約第二十一條和第二十二條的各項規(guī)定不妨礙在本公約締結之日已生效的有關該兩條所處理事項的任何其他多邊公約的強制性規(guī)定的適用，但須爭端完全發(fā)生在其主要營業(yè)所位于這種其他公約的締約國內的當事方之間。 第二十二條　仲裁 　?。保凑毡緱l各項規(guī)定，當事各方可以用書面證明的協(xié)議規(guī)定，按照本公約可能發(fā)生的有關貨物運輸?shù)娜魏螤幎藨峤恢俨谩?第二十條　訴訟時效 　　１．按照本公約有關貨物運輸?shù)娜魏卧V訟，如果在兩年內沒有提出司法或仲裁程序，即失去時效。 第十七條　托運人的保證 　?。保羞\人應視為已向承運人保證，由他提供列入提單的有關貨物的品類、標志、件數(shù)、重量和數(shù)量等項目正確無誤。并且 　?。ǎ猓└鶕?jù)情況需要，可以隨時將貨物卸下，銷毀或使之無害，而不予賠償；　?。常魏稳巳缭谶\輸期間，明知貨物的危險特性而加以接管，則不得援引本條第２款的規(guī)定。 　?。玻竟s對承運人責任的所有規(guī)定也適用于實際承運人對其所履行的運輸?shù)呢熑巍?　?。ǎ猓┊斶\輸器具本身遭到滅失或損壞時，該運輸器具如不屬于承運人所有或提供，即視為一個單獨的貨運單位。 　?。玻捅緱l第１款而言，在下述起迄期間，承運人應視為已掌管貨物： 　?。ǎ幔┳猿羞\人從以下各方接管貨物時起： 　　（ｉ）托運人或代其行事的人；或 　　（ｉｉ）根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，貨物必須交其裝運的當局或其他第三方；　　（ｂ）至承運人將貨物交付以下各方時止： 　?。ǎ椋⒇浳锝桓妒肇浫耍换?　?。ǎ椋椋┯鲇惺肇浫瞬幌虺羞\人提貨時，則依照合同或卸貨港適用的法律或特定的貿易慣例，將貨物置于收貨人支配之下；或 　　（ｉｉｉ）根據(jù)在卸貨港適用的法律或規(guī)章將貨物交給必須交付的當局或其他第三方。 　　２．實際承運人是指受承運人委托執(zhí)行貨物運輸或部分貨物運輸?shù)娜魏稳?，包括受委托?zhí)行這項運輸?shù)钠渌魏稳恕?．加入書應交存比利時政府。每一締約國應將本公約各項規(guī)定適用于上述提單。貨物價值應按商品交換價格確定，或者，如無此種價格，按現(xiàn)時市場價格計算；如無商品交換價格和現(xiàn)時市場價格，參照相同品種和質量的貨物的正常價值確定。 欲行使此項權利的國家，應通過比利時政府將其意圖通知其他國家，由比利時政府安排召開會議事宜。 第十六條 如有締約國欲退出本公約，應用書面通知比利時政府，比利時政府立即將核證無誤的通知副本分送其他國家，并注明其收到上述通知的日期。 本公約在首批交存批準書的各國之間，于議定書記載此項交存之日起一年后開始生效。各締約國還可以根據(jù)本公約的規(guī)定，代表其任何自治領或殖民地、海外屬地、保護國或其主權或權力管轄下的地域將分別聲明退出本公約。 承運人可以自由地全部或部分放棄本公約中所規(guī)定的他的權利和豁免，或增加他所應承擔的任何一項責任和義務。如果承運人知道該項貨物的性質，并已同意裝載，則在該項貨物對船舶或貨載發(fā)生危險時，亦得同樣將該項貨物卸在任何地點，或將其銷毀，或使之無害，而不負賠償責任，但如發(fā)生共同海損不在此限。 雖克盡職責亦不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺點； 包裝不充分； 救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)； 不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關廠停止或限制工作； 檢疫限制； 公敵行為； 天災； 火災，但由于承運人的實際過失或私謀所引起的除外； 不論承運人或船舶，對由于下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負責： 第四條 運輸合同中的任何條款