【正文】 ，保監(jiān)會就先后對車險(xiǎn)服務(wù)做了明確規(guī)定，其中，針對車險(xiǎn)理賠難問題提出多項(xiàng)提高措施，如要求保險(xiǎn)公司縮短工作時(shí)限、簡化理賠手續(xù)、建立小額車險(xiǎn)快賠快處機(jī)制，同時(shí)定細(xì)定實(shí)權(quán)利義務(wù)，從源頭上減少爭議的產(chǎn)生等，對車險(xiǎn)理賠服務(wù)和流程進(jìn)行規(guī)范,汽車的數(shù)量增加,汽車保險(xiǎn)理賠的也會越來越多,越來越辛苦 第六章 對我國保險(xiǎn)理賠提出建議影響保險(xiǎn)理賠服務(wù)效果的,建議著重從幾個(gè)方面改善環(huán)境,促進(jìn)理賠服務(wù)能力的提升.,實(shí)行保險(xiǎn)理賠資格準(zhǔn)入制度,充分發(fā)揮保險(xiǎn)公估作用,提升自身實(shí)力,提高公估水平，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)經(jīng)營的特殊性，聯(lián)系社會的廣泛性，決定了保險(xiǎn)誠信建設(shè)對整體社會誠信環(huán)境的依賴性。第五章 研究我國汽車保險(xiǎn)理賠的發(fā)展趨勢.l 。(1)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分類等級原則決定被保險(xiǎn)人應(yīng)適用的分類等級、費(fèi)率系數(shù)，以及統(tǒng)計(jì)代號。第四章 國際成熟保險(xiǎn)市場汽車保險(xiǎn)理賠的服務(wù)模式，首先思想意識要先行。根據(jù)我國的具體情況，我國的保險(xiǎn)創(chuàng)新內(nèi)容主要包括產(chǎn)品開發(fā)、營銷方式、業(yè)務(wù)管理、組織機(jī)構(gòu)、電子技術(shù)、服務(wù)內(nèi)容以及用工制度、分配制度、激勵(lì)機(jī)制等方面的創(chuàng)新。從市場體系架構(gòu)來看，原保險(xiǎn)市場較大，再保險(xiǎn)市場很小；市場發(fā)展很快，監(jiān)督和法規(guī)發(fā)展較慢，保險(xiǎn)中介混亂，違規(guī)代理嚴(yán)重，權(quán)力運(yùn)作、官方管制使各保險(xiǎn)主體在市場中處于不平等地位。這種分布上的不均衡，對中國保險(xiǎn)業(yè)的長期發(fā)展是不利的。遞交了理賠所有的單證，車主就基本完成了賠車險(xiǎn)理賠流程，可以安心等待平安保險(xiǎn)的理賠款領(lǐng)取通知了?！〉诙?汽車保險(xiǎn)理賠是如何進(jìn)行的，通過汽車事故理賠，被保人所享受的保險(xiǎn)利益得到實(shí)現(xiàn)，即如果發(fā)生交通事故，并且通過簽訂保險(xiǎn)合同的方式，在安定繳納一定保險(xiǎn)費(fèi)用時(shí)，事故中所產(chǎn)生的車輛損失人員傷亡等會及時(shí)托到損失補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。，附屬設(shè)備丟失需要修復(fù)的合理費(fèi)用。但是如果車輛受損嚴(yán)重需要大量拆檢才能定損的或者是多方事故的，受損車輛就必須根據(jù)平安保險(xiǎn)和交警部門的要求開往定損中心定損。 。目前還基本上處于被動(dòng)的監(jiān)管狀態(tài)，監(jiān)管工作的科學(xué)性、系統(tǒng)性、前瞻性不夠?？梢灶A(yù)見，名牌產(chǎn)品＋合理價(jià)格＋特色服務(wù)將是未來保險(xiǎn)市場競爭的剎手锏。，國內(nèi)保險(xiǎn)公司以中保財(cái)產(chǎn)公司為例，索賠時(shí)效為保單承保起2年內(nèi)有用。這里面有相當(dāng)?shù)牟块T的博弈,社保資金巨大，每年的通脹有這么厲害，我們國家的社保資金的投資由偏于保守，導(dǎo)致資金的收益率總是跑不過，面臨巨大的貶值風(fēng)險(xiǎn)，你要知道，光是養(yǎng)老保險(xiǎn)的資金大概就在幾萬億，計(jì)算下來，是很可怕的損失.，覆蓋率低，國的社保的待遇水平只能?；?，實(shí)際上最近幾年物價(jià)上里比較厲害，社保雖然也在提高，但總體來說，只能保障基本生活。個(gè)人汽車保險(xiǎn)費(fèi)按照下列方法決定:(4)傷害與財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任險(xiǎn)的基本保險(xiǎn)費(fèi)是根據(jù)被保險(xiǎn)人所需的保險(xiǎn)金額以及地區(qū)別等兩項(xiàng)因素，可由基本保險(xiǎn)費(fèi)表中直接找出。英國汽車保險(xiǎn)各項(xiàng)承保項(xiàng)目及其組合因保險(xiǎn)公司不同而各異，主要分為下列幾種:服務(wù)基本保障能力基礎(chǔ)上的創(chuàng)新和提升，將是價(jià)格產(chǎn)品同質(zhì)化后吸引客戶促進(jìn)銷售的最佳途徑，而服務(wù)創(chuàng)新也是目前形成企業(yè)自身差異化優(yōu)勢的一個(gè)最好突破口。二是實(shí)施教育與引導(dǎo)，從構(gòu)建企業(yè)文化的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，高度重視誠信建設(shè)，對其員工進(jìn)行誠信教育，并建立有效的激勵(lì)懲處機(jī)制，樹立起保險(xiǎn)企業(yè)形象。不久就出現(xiàn)對此項(xiàng)保險(xiǎn)的爭議，有人認(rèn)為汽車保險(xiǎn)以及第三者責(zé)任保險(xiǎn)對于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，會導(dǎo)致交通事故的增加，對社會產(chǎn)生負(fù)面影響。英國汽車責(zé)任保險(xiǎn)對人身和對財(cái)產(chǎn)的損害賠償責(zé)任一并予以承保。以貨車、拽引車及拖車為例，首先依據(jù)汽車所有人所擁有的車輛數(shù)可區(qū)分為車隊(duì)與非車隊(duì)兩大類。(2)商品小客車。由于我國的專家學(xué)者在社會保障立法的分歧太多，導(dǎo)致他至今難產(chǎn),后果就是，高度不足。在市場競爭日益激烈的背景下，國內(nèi)各保險(xiǎn)公司都已意識到原來只注重?cái)U(kuò)大規(guī)模、搶占市場的弊端，而紛紛尋求走效益型道路，