【正文】 printf( \n)。 [103][104].adj=4。 [83][84].adj=1。 [71][77].adj=3。 [37][48].adj=5。for(i=0。strcpy([96].name, 青史站)。strcpy([80].name,王草坊 )。strcpy([64].name,市府廣場(chǎng)(樞紐站) )。strcpy([48].name,新加坡花園城 )。strcpy([32].name,新加坡花園城 )。strcpy([16].name,師范附小 )。 strcpy([4].name,合肥公交5號(hào)線)。i)。 scanf(%d,amp。 void Menu(void)。在這里我還要感謝所有指導(dǎo)過(guò)我的老師們，沒(méi)有你們的培養(yǎng)我無(wú)法完成兩年的大學(xué)學(xué)業(yè)。從資料查找到課題的設(shè)計(jì)、分析、數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)、界面的設(shè)計(jì)、代碼的編寫(xiě)、程序的調(diào)試等讓我深感編寫(xiě)出一個(gè)令人滿意的系統(tǒng)是那么不容易！也深感自己的知識(shí)還很欠缺。)/script)。)/script)。SqlCommand cmd=new SqlCommand(INSERT INTO 車輛線路編號(hào)表(車次,車線類型)VALUES(車次,車線類型),con)。 return con。 for(i=0。k Gvexnum) flag=0。u++) if(p[k][j][u]amp。k,amp。 [103][104].adj=4。 [83][84].adj=1。 [71][77].adj=3。 [37][48].adj=5。for(i=0。strcpy([96].name, 青史站)。strcpy([80].name,王草坊 )。strcpy([64].name,市府廣場(chǎng)(樞紐站) )。strcpy([48].name,新加坡花園城 )。strcpy([32].name,新加坡花園城 )。strcpy([16].name,師范附小 )。 strcpy([4].name,合肥公交5號(hào)線)。表26 夏季發(fā)車時(shí)刻表字段名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度是否為空是否為主鍵說(shuō)明編號(hào)int4否是編號(hào)車次int4否否車次首班時(shí)間varchar50否否首班時(shí)間末班時(shí)間varchar50否否末班時(shí)間⑦冬季發(fā)車時(shí)刻表冬季發(fā)車時(shí)刻表存放冬季發(fā)車的時(shí)間，修改冬季發(fā)車時(shí)間需要訪問(wèn)此表。SMO 對(duì)象模型替代了包含在 SQL Server 早期版本中的分布式管理對(duì)象 (DMO)，因?yàn)樗踩煽坎⒕哂懈叩目缮炜s性。SQL Server 2005 包含幾個(gè)在企業(yè)數(shù)據(jù)管理中關(guān)鍵的增強(qiáng)：易管理性、可用性、可伸縮性、安全性。 數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)的開(kāi)始，我首先考慮的是如何用數(shù)據(jù)模型來(lái)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)與語(yǔ)義，以對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行抽象。城市公交查詢系統(tǒng)查詢后臺(tái)管理按線路查詢按站點(diǎn)查詢兩站點(diǎn)間換乘查詢新增修改刪除線路車輛參數(shù)發(fā)車時(shí)間表車次站名圖41 系統(tǒng)模塊圖系統(tǒng)模塊圖如圖41所示: 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是在文件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種高效的數(shù)據(jù)管理技術(shù)，它能保持系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整體性，完整性和共享性。因?yàn)榻^大多數(shù)數(shù)據(jù)和過(guò)程對(duì)于軟件的其它部分而言是隱蔽的，從而由疏忽引入的錯(cuò)誤就很少可能傳播到軟件的其它部分。每個(gè)模塊完成一個(gè)特定的子功能。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息的界面；針對(duì)用戶可能出現(xiàn)的使用問(wèn)題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對(duì)系統(tǒng)熟悉的過(guò)程。為了保證數(shù)據(jù)的合法語(yǔ)義，必須對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行完整性約束，即防止用戶輸入不合語(yǔ)義的數(shù)據(jù)。當(dāng)然有些功能的智能化不是很強(qiáng)，系統(tǒng)有待進(jìn)一步來(lái)完善。本地市民特別是外來(lái)旅游、出差、就醫(yī)等急需了解本地道路情況的人可以利用本系統(tǒng)方便快捷的查詢出所有符合他們要求的公交路線，對(duì)他們的出行和生活提供幫助。這一方面通過(guò)系統(tǒng)的開(kāi)放性和可擴(kuò)充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而車票數(shù)量和時(shí)間又影響企業(yè)的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性很大程度上決定了公交查詢系統(tǒng)的成敗。二：設(shè)計(jì)要求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，城市公交查詢系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：(1) 系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。例如在開(kāi)發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)工具都必須符合通用標(biāo)準(zhǔn)。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、規(guī)模的擴(kuò)大以及人口的增長(zhǎng)，城市交通問(wèn)題日益突出。(如果用戶輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，有一條及一條以上的公交線可以直達(dá)的，則為公交直達(dá)；如果輸入的起始點(diǎn)和終點(diǎn)，沒(méi)有一條公交線可以直接到的，系統(tǒng)將會(huì)給出一次換乘的方案，則為公交一次換乘)功能名稱：后臺(tái)管理功能概述：用于管理員登陸，添加、修改、刪除公交線路，修改信息資料、安全密碼，回復(fù)留言板等功能。SQL語(yǔ)言是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)的代表性語(yǔ)言，已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更新?lián)Q代。模塊化的依據(jù)是：把復(fù)雜問(wèn)題分解成許多容易解決的小問(wèn)題。局部化是指把一些關(guān)系密切的軟件元素物理的放得彼此靠近。 功能模塊劃分查詢系統(tǒng)模塊該模塊實(shí)現(xiàn)公交查詢功能。顯示和打印都極為方便。Microsoft SQL Server 2005 的特性包括： （1）企業(yè)數(shù)據(jù)管理在當(dāng)今的互聯(lián)世界中，數(shù)據(jù)和管理數(shù)據(jù)的系統(tǒng)必須始終為用戶可用且能夠確保安全。事實(shí)上，Management Studio 就是構(gòu)建在 SQL 管理對(duì)象之上的。表23 車輛線路編號(hào)表字段名數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度是否為空是否為主鍵說(shuō)明車次int4否是車次車線類型varchar50否否車線類型④線路表線路表存放公交車線路的數(shù)據(jù)，修改車輛線路需要訪問(wèn)此表。 strcpy([2].introduction,起始站：市府廣場(chǎng)樞紐站街(BRT島式 終點(diǎn)站：汽車客運(yùn)西站)。strcpy([13].name,南門換乘中心 )。strcpy([29].name,三十四中 )。strcpy([45].name,三十四中 )。strcpy([61].name,三十八中(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([77].name,八佰戶 )。strcpy([93].name, 康居時(shí)代家園 )。strcpy([109].name,新華學(xué)院 )。 [25][29].adj=5。 [67][68].adj=5。 [81][87].adj=3。 [98][101].adj=3。 return G。 } printf(%s,Gvexs[k].name)。k)。Gvexnum,amp。uid=sa。主要實(shí)現(xiàn)代碼如下：if(Check()){int maxChelNo=GetMaxChelNo()。(?str=+())。BindGrid()。那么就可以避免因數(shù)據(jù)過(guò)長(zhǎng)而被截?cái)嗟膯?wèn)題了。在她孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)。 MGraph b。} void cmd(void) { int i。break。 strcpy([2].introduction,起始站：市府廣場(chǎng)樞紐站街(BRT島式 終點(diǎn)站：汽車客運(yùn)西站)。strcpy([13].name,南門換乘中心 )。strcpy([29].name,三十四中 )。strcpy([45].name,三十四中 )。strcpy([61].name,三十八中(BRT島式站臺(tái)) )。strcpy([77].name,八佰戶 )。strcpy([93].name, 康居時(shí)代家園 )。strcpy([109].name,新華學(xué)院 )。 [25][29].adj=5。 [67][68].adj=5。 [81][87].adj=3。 [98][101].adj=3。 return G。 } void Browser(MGraph *G) { int v。 [105][109].adj=3。 [85][89].adj=3。 [73][74].adj=1。 [42][46].adj=4。j 。strcpy([99].name, 懷寧路)。strcpy([83].name, 李鴻章享堂)。strcpy([67].name,稻香樓 )。strcpy([51].name, 軍官培訓(xùn)中心 )。strcpy([35].name,軍官培訓(xùn)中心 )。strcpy([19].name,明珠廣場(chǎng)(金寨南路) )。 strcpy([5].introduction,起始站：合肥建設(shè)學(xué)校終點(diǎn)站：大興鎮(zhèn))。 =10。ShortestPath_DIJ(amp。 void Floyd(MGraph *G)。參考文獻(xiàn)[1] 譚浩強(qiáng) C++面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)[M]. 北京：.[2] 譚浩強(qiáng) C程序設(shè)計(jì)[M].北京：.[3] 田麗華 編碼理論[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2007.附錄：源程序：define INFINITY 10000 /*無(wú)窮大*/ define MAX_VERTEX_NUM 400 define MAX 400include include include include typedef struct ArCell { int adj。感到最大的收獲就是平時(shí)的努力，終于有了收獲。SqlCommand cmd=new SqlCommand(DELETE FROM 站名表WHERE 站名＝+(),con)。SqlCommand cmd=new SqlCommand(DELETE FROM 車輛表WHERE 車次=+,con)。(para)。比如：經(jīng)過(guò)這個(gè)站點(diǎn)共有哪些線路，這些線路又各經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)，第二個(gè)選擇是站點(diǎn)的模糊查詢，也就是不完全匹配，用戶只需輸入站點(diǎn)名稱和部分字符信息，系統(tǒng)便會(huì)給出與此相關(guān)的所有站點(diǎn)信息。 scanf(%d,amp。 }//Search end int LocateVex(MGraph *G,char* v) { int c=1,i。amp。 scanf(%d%d,amp。 [105][109].adj=3。 [85][89].adj=3。 [73][74].adj=1。 [42][46].adj=4。j 。strcpy([99].name, 懷寧路)。strcpy([83].name, 李鴻章享堂)。strcpy([67].name,稻香樓 )。strcpy([51].name, 軍官培訓(xùn)中心 )。strcpy([35].name,軍官培訓(xùn)中心 )。strcpy([19].name,明珠廣場(chǎng)(金寨南路) )。 strcpy([5].introduction,起始站：合肥建設(shè)學(xué)校終點(diǎn)站：大興鎮(zhèn))。 =10。本節(jié)將詳細(xì)介紹這些增強(qiáng)特性。它還提供了一個(gè)可以使用 SQL 管理對(duì)象輕松編程的可擴(kuò)展的管理基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，使得用戶可以定制和擴(kuò)展他們的管理環(huán)境，同時(shí)使獨(dú)立軟件供應(yīng)商 (ISV) 也能夠創(chuàng)建附加的工具和功能來(lái)更好地?cái)U(kuò)展打開(kāi)即得的能力。ER模型直接從現(xiàn)實(shí)世界抽象出實(shí)體類型及實(shí)體間聯(lián)系，然后用ER圖來(lái)表示數(shù)據(jù)模型。數(shù)據(jù)庫(kù)類似于一個(gè)數(shù)據(jù)的大倉(cāng)庫(kù)，能很好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，能維護(hù)數(shù)據(jù)的一致性。軟件結(jié)構(gòu)每一層中模塊表示對(duì)軟件抽象層次的次細(xì)化。采用模塊化原理的優(yōu)點(diǎn)在于可以使軟件結(jié)構(gòu)清晰，容易測(cè)試和調(diào)試。所有這些都要符合主流國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)一般包括如下幾個(gè)步驟：數(shù)據(jù)庫(kù)需要分析，數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是由傳統(tǒng)的文件系統(tǒng)發(fā)展而來(lái)的，從層次模型、網(wǎng)狀模型發(fā)展到關(guān)系模型。在對(duì)公交乘客出行心理特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,考慮乘客選擇公交線路決策的因素,進(jìn)行程序關(guān)鍵部分的框架設(shè)計(jì)。在進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級(jí)到分鐘級(jí)，原則是保證操作人員不會(huì)因?yàn)樗俣葐?wèn)題而影響工作效率。例如網(wǎng)上查詢的用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。城市公交直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，城市公交以其方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體。公交查詢系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是公交公司的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。城市公交直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全局性、先導(dǎo)性的影響，城市公交以其方便、快捷、容量大而成為城市交通的主體。有些只知道一個(gè)站的某幾個(gè)字或一個(gè)車次的某幾個(gè)數(shù)字，所以本系統(tǒng)將給出站點(diǎn)的模糊查詢，方便用戶的查詢，有些只知道車次或某個(gè)站點(diǎn)，本系統(tǒng)也給出了公交線路查詢、公交站點(diǎn)查詢、公交換乘查詢，進(jìn)一步方便大家的出行，但也有用戶什么都查不到，想留言問(wèn)問(wèn)人，所以再搞個(gè)留言板很有必要，方便大家交流以及解答各種疑難問(wèn)題！本系統(tǒng)采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)總體功能，提高系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)，即將整個(gè)系統(tǒng)合理的劃分成各個(gè)功能模塊，正確地處理模塊之間和模塊內(nèi)部的聯(lián)系以及和數(shù)據(jù)庫(kù)的聯(lián)系，定義各模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)模塊的設(shè)計(jì)和模塊之間關(guān)系的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的功能前臺(tái)主