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正文內(nèi)容

基于數(shù)字電路的交通燈控制系統(tǒng)畢業(yè)論文(專業(yè)版)

  

【正文】 在工作中要學(xué)會(huì)與人合作的態(tài)度,認(rèn)真聽(tīng)取別人的意見(jiàn),這樣做起事情來(lái)就可以更順利。狀 態(tài) : 主 干 道 紅 燈 亮 , 支 干 道 綠 燈 亮 。 74LS163 外引線排列圖 74LS163 邏輯功能表輸 入 輸 出CRLDPTC0D123D0Q123Q 0 ? ? ? ? 0 0 0 0 1 0 ? 0d1 2d 3 d 1 2d 3 1 1 1 1 計(jì) 數(shù) 1 1 0 保 持 1 1 ? 0 ? ? ? 保 持 圖 7 74LS163 時(shí)序波形圖所 以 定 時(shí) 器 電 路 如 下 :1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBATitleNumber RevisionSizeBDate: 4Jan2022 Sheet of File: C:\Documents and Setings\Administrator\件件\件件件件件\ By:CLR1CLK2P13P24P35P46PE7LD9TE10Q411Q312Q213Q114CO15U19POT2CLR1CLK2P13P24P35P46PE7LD9TE10Q411Q312Q213Q114CO15U18POT2C5100nfVCC R8298U5D74LS04VCC 定時(shí)器電路 控制器電路 控制器的功能是按預(yù)定的時(shí)間控制著每個(gè)交通燈的亮和滅。當(dāng) 2 端的輸入高電壓高于 時(shí),C2 輸3CV出為 1;當(dāng)輸入電壓低于 時(shí),C2 的輸出為 0,使基本觸發(fā)器置 1;3CV3 端: 輸出端;0U4 端:復(fù)位端,當(dāng) =0 時(shí),基本觸發(fā)器直接置 0,使 =0, =1;RQ5 端: 電壓控制端,如果 端另加控制電壓,則可以改變 , 的參考電壓。 首 先 考 慮 設(shè) 計(jì) 秒 脈 沖 發(fā) 生 器 , 常 見(jiàn) 的 是 使 用 555 定 時(shí) 器 和一 些 分 立 元 件 組 合 設(shè) 計(jì) , 使 其 產(chǎn) 生 1Hz 的 方 波 信 號(hào) , 作 為 后 面 電 路 的 時(shí) 鐘 觸 發(fā) 信 號(hào) ;其 次 是 計(jì) 時(shí) 器 的 設(shè) 計(jì) , 使 用 兩 片 74LS163 級(jí) 聯(lián) 組 成 25 進(jìn) 制 的 計(jì) 數(shù) 器 ; 系 統(tǒng) 的 主 控 制 電路 是 整 個(gè) 系 統(tǒng) 的 核 心 , 控 制 信 號(hào) 燈 的 工 作 狀 態(tài) , 使 用 74LS153D 數(shù)據(jù) 選 擇 器 和 7474N觸 發(fā) 器 組 成 主 控 電 路 ; 最 后 是 譯 碼 輸 出 , 選 擇 使 用 燈 顯 示 。作為交通控制的重要組成部份的交通信號(hào)燈也應(yīng)國(guó)際化。所以,一個(gè)簡(jiǎn)單有效的交通燈控制系統(tǒng)對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展具有巨大的意義。從最早的手牽皮帶到20 世紀(jì) 50 年代的電氣控制,從采用計(jì)算機(jī)控制到現(xiàn)代化的電子定時(shí)監(jiān)控,交通信號(hào)燈在科學(xué)化、自動(dòng)化上不斷地更新、發(fā)展和完善。 2 設(shè)計(jì)目的和要求 利用所學(xué)數(shù)字電路等知識(shí),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單交通燈控制電路。 圖 2 十字路口示意圖 設(shè) 計(jì) 使 用 555 定 時(shí) 器 作 為 秒 脈 沖 發(fā) 生 電 路 , 調(diào) 節(jié) 的 大 小 可 以 使 電 路 輸 出 1Hz 的C脈 沖 信 號(hào) , 并 以 此 脈 沖 信 號(hào) 輸 出 作 為 后 級(jí) 電 路 的 觸 發(fā) 信 號(hào) 。 定時(shí)器的構(gòu)成 作用下,首先清零,然后在時(shí)鐘脈沖上升沿作用下,計(jì)數(shù)器從零開(kāi)始進(jìn)行增 1 計(jì)數(shù),TS向控制器提供信號(hào)。表 3 狀態(tài)表控制狀態(tài) 信號(hào)燈狀態(tài) 車道運(yùn)行狀態(tài)(00)0S主綠,支紅 主 車 道通行,支 車道禁止通行(01)2主黃,支紅 主車 道緩行,支 車道禁止通行(11)3S主紅,支綠 主 車 道禁止通行,支 車道通行(10)4主紅,支黃 主 車 道禁止通行,支 車道緩行 交 通 燈 控 制 器 的 控 制 過(guò) 程 分 為 四 個(gè) 階 段 , 對(duì) 應(yīng) 的 輸 出 有 四 種 狀 態(tài) , 分 別 用 、0S、 、 表 示 。但設(shè)計(jì)中存在很多的不足之處,比如說(shuō)該秒脈沖發(fā)生器的時(shí)間精度不夠精確,假如采用單片機(jī)中的計(jì)時(shí)器來(lái)控制的話就會(huì)相當(dāng)準(zhǔn)確;另外該電路不能顯示倒計(jì)時(shí)的時(shí)間,如果采用 74LS192 替換 74LS163 就可實(shí)現(xiàn)減法計(jì)數(shù),然后再接上 CT74LS138 譯碼芯片和數(shù)碼管就可顯示倒計(jì)時(shí)的時(shí)間,但后來(lái)發(fā)現(xiàn)在對(duì) 74LS192 的定時(shí)控制方面有錯(cuò)誤,由于知識(shí)有限,也一直找不到突破口,因此放棄了該方案。本學(xué)位論文成果是本人在 xx 師范學(xué)院讀書(shū)期間在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的,論文成果歸xx 師范學(xué)院所有,特此聲明。 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBATitleNumber RevisionSizeBDate: 11Dec2022 Sheet of File: C:\Documents and Settings\Administrator\件件\ By:R710 VCCD1LED1 122 D11LEDD12LEDD2LEDD9LEDD10LEDE1A2 B3 Q0 4Q1 5Q2 6Q3 7U13A74LS13912 3U3A74LS3245 6U3B74LS32圖 譯碼電路 7 系統(tǒng)總電路圖 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBA TitleNumber RevisionSizeBDate: 11Dec2022 Shet of File: G:\ Drawn By:R710 abfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgDS3DPY_7SEGBI/RBO4 RBI5 LT3A7 B1 C2D6a 13b 1c 11d 10e 9f 15g 14U1674LS48a bfcgdeDPY[LEDgn]1234567abcdefgDS4DPY_7SEGBI/RBO4 RBI5 LT3A7 B1 C2D6a 13b 1c 11d 10e 9f 15g 14U1774LS48VCD1LED1 122 D11LEDD12LEDD2LEDD9LEDD10LEDE1A2 B3 Q0 4Q1 5Q2 6Q3 7U13A74LS139VCTRIG2OUT34CVOLT 5THOLD6DISCHG 781RESET VCGNDU8NE55CLR1CLK2P13P24P35P46PE7LD9TE10Q411Q312Q2
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