【正文】 n2==0 amp。 }// if(n1==9 amp。 } if(P1_0==0 ) //開車，計(jì)數(shù)開始 { EA=1。 } if(n710) { n7=n7。 P0=table[n5]。 P2_1=1。 //數(shù)碼管顯示初始化代碼int m=0,n=10,ge=0,shi=0,h=0。通過這次設(shè)計(jì)不僅學(xué)會(huì)了如何去查找相關(guān)資料，更重要的是通過查找資料和翻閱書籍學(xué)到了不少知識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面，提高了知識(shí)水平。當(dāng)按下S1時(shí)，就啟動(dòng)計(jì)價(jià)，將根據(jù)里程寄存器中的內(nèi)容計(jì)算和判斷出行駛里程是否已超過起價(jià)公里數(shù)。主控電路包括復(fù)位電路，時(shí)鐘電路和電源電路。利用這種復(fù)合使能特性，僅需4片74HC245芯片和1個(gè)反相器，即可輕松實(shí)現(xiàn)并行擴(kuò)展，組合成為一個(gè)132（5線到32線）譯碼器。圖中的8個(gè)LED分別與上面那個(gè)圖中的A~DP各段相對(duì)應(yīng)，通過控制各個(gè)LED的亮滅來顯示數(shù)字。通過比較以上兩種方案，單片機(jī)方案有較大的活動(dòng)空間，不但能實(shí)現(xiàn)所要求的功能而且能在很大的程度上擴(kuò)展功能，而且還可以方便的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，所以我們采用第一種方案。它比市場上的一些計(jì)價(jià)器使用更方便，功能更全,還具有有效防止司機(jī)作弊和系統(tǒng)穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。復(fù)位電路是單片機(jī)的初始化操作，除了正常的初始化外，為擺脫困境，通過復(fù)位電路可以重新開始。保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。出租車計(jì)價(jià)器計(jì)費(fèi)是否準(zhǔn)確、出租車司機(jī)是否作弊才是乘客最關(guān)心的問題，而計(jì)價(jià)器營運(yùn)數(shù)據(jù)的管理是否方便才是出租車司機(jī)最關(guān)注的。3 系統(tǒng)方案選擇與論證 總體方案設(shè)計(jì) 總體方案選擇與論證方案一：采用單片機(jī)控制，利用單片機(jī)豐富的IO端口，及其控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價(jià)功能和價(jià)格調(diào)節(jié)、時(shí)鐘顯示功能。四位數(shù)碼管可以顯示0到9999之間的數(shù)字。74HC245譯碼器可接受3位二進(jìn)制加權(quán)地址輸入（A0, A1和A2），并當(dāng)使能時(shí)，提供8個(gè)互斥的低有效輸出（Y0至Y7）。擴(kuò)展成32 線譯碼器,只需要接一個(gè)外接倒相器。設(shè)計(jì)此部分電路圖如下圖8所示：圖8 數(shù)碼管顯示部分5 軟件設(shè)計(jì)在主程序模塊中，需要完成對(duì)各接口芯片的初始化、出租車起價(jià)和單價(jià)的初始化、中斷向量的設(shè)計(jì)以及開中斷、循環(huán)等待等工作。一個(gè)月來，經(jīng)過自己努力，基本上完成了設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容，在系統(tǒng)可行性分析、原理圖設(shè)計(jì)等方面都作了許多實(shí)際工作，取得了一些成績，同時(shí)也遇到了一些問題，存在一些不足。附件附錄1：完整原理圖附錄三：程序include include define uchar unsigned charuchar a,b=0,temp=0x01。 P0=table[n1+10]。 delay(1)。 delay(1)。while(1) { if( P1_1==0 ) //數(shù)據(jù)全部清零 { EA=0。 n1++。amp。amp。amp。 //數(shù)碼管顯示 } }void int0() interrupt 1{ TH0=0X00。 } if(n6==20) // { n6=10。 P2_5=1。 P2_1=0。for(t1=0。這在以前的學(xué)習(xí)過程中是不曾學(xué)到的。6 系統(tǒng)調(diào)試及結(jié)果分析 系統(tǒng)調(diào)試在進(jìn)行調(diào)試之前，首先要檢測電路中各元件是否完整，單片機(jī)是否有電。由于外部沒有存儲(chǔ)器擴(kuò)展，所以EA應(yīng)接高電平。 第2~9腳“A”信號(hào)輸入輸出端，A1=B、A8=B8，A1與B1是一組，如果DIR=“1”O(jiān)E=“0”則A1輸入B1輸出，其它類同。1Q~8Q為8個(gè)輸出端。方案二：采用新華公司的C8051F020，C8051F020不僅處理速度快，容量大而且自帶功能齊全。2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求及功能 設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)一個(gè)出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器，計(jì)費(fèi)包括起步價(jià)、行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)和等待時(shí)間計(jì)費(fèi)三部分部分，用一個(gè)四位數(shù)碼管顯示總金額，運(yùn)行時(shí)間，暫停時(shí)間，3Km之內(nèi)起步價(jià)計(jì)費(fèi)，超過3Km，設(shè)速度為100m/s，用四位數(shù)碼管顯示總里程，同時(shí)用另一個(gè)四位數(shù)碼管顯示計(jì)費(fèi)總額。通過按鍵模擬出租車的運(yùn)行，停止。 作者簽名： 日期： 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）授權(quán)使用說明本論文（設(shè)計(jì)）作者完全了解紅河學(xué)院有關(guān)保留、使用畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的規(guī)定，學(xué)校有權(quán)保留論文（設(shè)計(jì)）并向相關(guān)部門送交論文（設(shè)計(jì)）的電子版和紙質(zhì)版。出租車計(jì)價(jià)器是出租車營運(yùn)收費(fèi)的專用智能化儀表，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，出租車計(jì)價(jià)器技術(shù)也在不斷進(jìn)步和提高。 系統(tǒng)主要功能本出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)，上電后顯示最初的起步價(jià)，里程計(jì)費(fèi)單價(jià)，等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)，通過按鍵可以調(diào)節(jié)起步價(jià)，里程計(jì)費(fèi)單價(jià)，等待時(shí)間計(jì)費(fèi)單價(jià)。主要特性如下：，6時(shí)鐘/機(jī)器周期和12時(shí)鐘/機(jī)器周期可以任意選擇，指令代碼完全兼容傳統(tǒng)8051：～（5V單片機(jī)）/～（3V單片機(jī)）：0～40MHz，相當(dāng)于普通8051的0～80MHz，實(shí)際工作頻率可達(dá)48MHz（32個(gè)），復(fù)位后為：P1/P2/P3/P4是準(zhǔn)雙向口/弱上拉，P0口是漏極開路輸出，作為總線擴(kuò)展用時(shí)，不用加上拉電阻，作為I/O口用時(shí)，需加上拉電阻。輸出允許端OE接地，表示輸出三態(tài)門一直打開。將快速賦能電路用于高速存貯器時(shí)