ug在逆向工程中的應(yīng)用(專業(yè)版)
【正文】 可局部放大，進行表面分析檢查幾何缺陷，如果確實存在幾何缺陷，則修改或重建片體后重新縫合。 如果把外表面縫合成一個整體，再把車底補面成為一個封閉的片體，從而成為一個實體，但由于車底部曲面的曲率變化比較大，往往實現(xiàn)不了抽殼命令。 (5)構(gòu)造曲面時，兩個面之間往往有“折痕”，曲面很不光順，主要是因為兩個面相切不連續(xù)造成的。在連線前應(yīng)有合理的規(guī)劃，根據(jù)此車的形狀和特征確定如何分面，以便確定哪些點應(yīng)該連接，并對以后的構(gòu)面方法做到心中有數(shù)。同時，我們也對UG在逆向工程中的應(yīng)用進行了探索，在過程中得到了一些經(jīng)驗，下面詳細介紹如下。 總之，在生成面之前需要做大量的調(diào)線工作，調(diào)線時可以使用曲率梳對其進行分析，以保證曲線的質(zhì)量，如圖2所示。當曲面求交時，進行圓角處理也會使兩曲面圓滑過渡。 不是任何曲面都能夠?qū)崿F(xiàn)偏值，不能實現(xiàn)偏值一般有以下幾種原因： (1)由于曲面本身曲率太大，基本曲面有法線突變的情況； (2)偏值距離太大而造成偏值后自相交，導(dǎo)致偏值失?。ū疚闹邪研≤嚻w統(tǒng)一偏值2毫米）； (3)被偏值曲面的品質(zhì)不好，局部有波紋，只能修改好曲面后再進行偏值； (4)還有一些曲面看起來很好，但就是不能偏值，遇到這種情況可用Extract Geometry轉(zhuǎn)化成B 曲面后再進行偏值。 圖5 內(nèi)外表面與橫截面的縫合 把內(nèi)、外表面和橫截面縫合成一個閉合的片體，則片體將自動轉(zhuǎn)化為實體，如圖6所示。 (2)縫合公差小于兩個被縫合曲面相鄰邊之間的距離。因為，高階次的片體使其與其他CAD系統(tǒng)間成功交換數(shù)據(jù)的可能性減少，其他CAD系統(tǒng)也可能不支持高階次的曲面。 (3)在構(gòu)造曲面時，經(jīng)常會遇到三邊曲面和五邊曲面。同時，我們也對UG在逆向工程中的
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